Diario de uma L-200 Sport

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

agora .. ha uma galera que participa do MMS e nunca houve problema algum de aquecimento e olha que nos MMS para que é da categoria turismo ou graduados, anda o tempo inteiro entre 3500 a 4500 rpm constantemente.

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opa , estou entre estes.. hehehe... e a minha é auto-outdoor-de-dez-2006, esta com 100 mil km, umas 6 etapas de MMS e varios KM de terra, morros, reduzidas e varios km de pista a media minina de 120... sem grilos....

falando em MMS, quem sabe este ano participo mais viu...vou colocar no meu calendario as datas assim que sair hehe

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Pois é ... esse assunto está pra lá de discutido aqui.

Em suma, por várias provas que existem no forum resumo no seguinte:

- Não quer que sua L-200 esquente .. instale o kit gelo. há mais de 4 L-200 com o kit instalado de foristas e depois disso não houve mais problema;

- Não quer que sua L-200 ou qualquer pick-up q seja tenha esse problema, faça a manutençao corretamente conforme estipulado pela fábrica. L-200 tem um motor milindroso e não gosta de mexanicos. Se é nestes q vc anda, melhor procurar uma autorizada.

- As L-200 que mais aquecem em ordem são Sport HPE Automática, Sport HPE Manual, Outdoor HPE e Outdoor GLS (lembrando que essa ultima só tiverem 2 relatos)

- Normalmente os aquecimentos que apareceram no forum são somados a velocidade ou condição em que se necessita de bastante força do motor + peso na caçamba + ar-condicionado ligado. So velocidade e sem peso não houve nenhum relato.

agora .. ha uma galera que participa do MMS e nunca houve problema algum de aquecimento e olha que nos MMS para que é da categoria turismo ou graduados, anda o tempo inteiro entre 3500 a 4500 rpm constantemente.

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O Kit-gelo por si só não resolve nada se o dono do carro não for consciente na utilização de sua viatura: Manutenção, fluídos, revisões e principalmente uso correto do veículo. Tem gente que anda nessas pickups na estrada achando que está num superesportivo, e ainda enche a boca pra dizer que "dei final de painel"... :discordo:

O motor das L200 não requer grandes cuidados, ao contrário do que muitos possam imaginar. É um motor durável, se bem cuidado e tiver manutenção adequada, com peças de qualidade.

Uma coisa eu posso dizer: Esqueça definitivamente peças "segunda linha", coloque sempre as originais ou superiores às mesmas, e nunca terá aborrecimento com o carro. Saí até mais barato do que comprar em autorizadas, que como todos sabem, a Mitsubishi é um roubo...

Quanto ao aquecimento, este poderia acontecer nas mais variadas situações como nível baixo de água, forçar o motor em subidas, excesso de velocidade nas estradas, diesel de má-qualidade, excesso de carga...

Fora o fato que muitas vezes tem gente que não admite que fez cagada e joga a culpa no carro! ( desculpem aos amigos, mas não resisti... ) :mrgreen:

E é só a L200 que precisa de tantos cuidados. Mesmo assim não me lembro nenhum motor MIT com mais de 120CV aqui no fórum que chegasse aos 150.000Km original como saiu de fábrica.

x2!!!!!! No comentário do Walter.



Sapo-Bomba,
Acho que você não sabe o que está falando. Pesquisa aqui no fórum q vc vai ver relatos de aquecimento em pkp com apenas mil km, fazendo coisas q outras pkps fizeram e fazem normalmente....

Karaka tropa !!!
Vejam só este link que mostra a expedição transamazônica de 3 malucos a bordo de uma l 200 HPE 2007 .
Vale a pena conferir .
abs



http://www.tpn.com.br/mu1/19.html

A l200 aguentou bonito o tranco da viagem .
esse link tb pode ser considerado como diario de uma L200 .
abs

"Mesmo assim não me lembro nenhum motor MIT com mais de 120CV aqui no fórum que chegasse aos 150.000Km original como saiu de fábrica."

Posto uma foto do painel de uma L200 HPE 2006 com 184 mil rodados...

Claro que a foto não serve de referencia pra P.N mas apenas ilustra o que eu quis dizer. E carro tb é sorte, convenhamos. Já vi nego levar ferro bonito até de Hilux SRV, tidas como "inquebráveis"... e isso com apenas 72 mil rodados ( o motor deu pau ). E tb não serve pra referência de P.N, concorda?

E ainda bato de novo na tecla de quem tem gente que dá vacilo na manutenção do carro e joga a culpa no carro... Claro que não sou adivinho pra saber quem aqui já fez isso, mas que tb pode acontecer isso nem duvido...

E convenhamos novamente, amigos... O que eu mais li aqui neste fórum foi gente dizendo que deixou de fazer as revisões de seus carros nas autorizadas MIT pq os preços eram absurdos de caros...

E aí Galera será que estes caras trataram o motor dessa l 200 como se fosse uma donzela , como alguns falam aqui .
abs

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

E aí Galera será que estes caras trataram o motor dessa l 200 como se fosse uma donzela , como alguns falam aqui .
abs

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Isso aí só judia da suspensão. Quer judiar do motor? Então pega uma estrada pavimentada com o pé em baixo e giro acima de 3000RPM. É nessa condição que os motores Mit picocam...

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Isso aí só judia da suspensão. Quer judiar do motor? Então pega uma estrada pavimentada com o pé em baixo e giro acima de 3000RPM. É nessa condição que os motores Mit picocam...

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a minha nao pipoca assim nao hehehe... cansei de fazer e ainda faço viagens longas ( mais de 500 km) em estradas nessas condições de 3mil giros, que na auto é uns 140km...

mas enfim, estamos só jogando conversa fora...:concordo:



legal o site heim da travessia heim....!!!!!

Mais umazinha aí da mesma l 200 dos aventureiros das fotos antecessoras
abs