Interessante, comecei a ler este tópico com preferência pela 2.8 e terminei pela 2.5.
Quanto ao motor 2.5 das L200 (GLS e HPE) tem as mesmas características do HPE da pajero.
Espero que tenha boa durabilidade e consumo na casa dos 10 km/l (andando até 120km/h).
Vou vender minha parati Track&Field 2007 e já tenho boa parte do cacau juntado para pegar uma dessas.
O problema é que depois não vai sobrar muita coisa para uma manutenção, será que posso contar ???
Pajero Sport Diesel.
Versão Imprimível
-
05/05/2012, 21:19Frank NF
-
06/05/2012, 08:40Imperador!Todo carro comprado usado exige uma manutenção quando você compra, nem que seja troca de óleos.Citação:
Postado originalmente por Frank NF
Quando você compra um carro a diesel, só a troca de óleos completa (filtros, diferencial, t-case, caixa de marcha, motor) você gasta uns 1000 reais. Fora a verificada que você manda o mecânico dar, que sempre aparece uma coisinha pra fazer...
Ou seja, tenha uns 4000 a 5000 reais extras para não se surpreender na manutenção. Agora, quando tiver rendodinho, aí é só fazer as trocas de óleo e manutenções preventivas/corretivas devidas. -
07/05/2012, 11:08Henrique Uchoa
Olá pessoal,
Vou dar o meu depoimento sobre esse carro.
Em fevereiro comprei uma Pajero Sport HPE automatica 2.8 145cv ano 2004 com 86 mil km, vi que o motor 2.8 (4m40) é o mais confiável e forte para este carro por isso descartei a compra de uma 2.5 mais nova.
O carro em si estava super inteiro, nem os acabamentos internos estavam desgastados, na verdade o dono anterior andou 25 mil km em 6 anos. Sem barulhos, folgas ou defeitos, peguei o carro com jogo de pneus novos.
No quesito conforto fiquei satisfeito logo de cara, meu uso é 100% urbano e ainda não fiz viagens com o carro.
Com o uso notei o carro fraco de aceleração, a minha decepção veio com a primeira média de consumo 5,7 km/l com o ar desligado!!, como ando cerca de 55 km/dia isso dá uma autonomia de 370 km para entrar na reserva, ou seja, tenho que visitar o posto em menos de uma semana.
Inconformado com o desempenho e consumo parti para manutenção geral e umas modificações:
- Alinhamento e balanceamento,
- Limpeza dos bicos injetores,
- Troca do filtro de ar,
- Troca do filtro de combustível,
- Troca de óleo do motor e filtro de óleo,
- Troca do óleo do câmbio aut e filtro,
- Fechamento da EGR,
- Pressão do pneu agora em 46 psi, antes estava em 30 psi e o máximo suportado é de 50 psi.
Com essas mudanças simples o carro passou a fazer 8.8 km/l, fazendo sempre o mesmo percurso, e ficou bem mais esperto, agora estou mais satisfeito com a máquina.
Ainda falta trocar o óleo do diferencial e da caixa de transferência, todos os óleos do carro ainda eram originais (menos motor). Como meu pneus são novos não preciso trocar, mas na próxima vou mudar de A/T para H/T, acho que ainda consigo melhorar para 9 km/l.
PS: Lógico que a pressão bem maior nos pneus deixou o carro mais duro, porém no meu uso 100% asfalto não incomoda.
A única coisa que me incomoda no carro e que não posso resolver é a falta de mais uma marcha, depois dos 80 km/h falta a 5 marcha. -
07/05/2012, 12:58Imperador!
Tem que olhar se o oD não tá desligado...
-
07/05/2012, 20:55Gugu7:pensativo:Citação:
Postado originalmente por Frank NF
Pode ser que eu esteja falando besteira mas acho que no "conjunto" a Pajero 2.5 é melhor negócio que as 2.8. -
07/05/2012, 21:37Imperador!Lá vou eu de novo. Só não muda de ideia quem não as tem, certo?Citação:
Postado originalmente por Gugu7
Concordo com você. Não tenho dúvidas que o motor 2.8 é anos-luz melhor que o 2.5 em desempenho e prazer ao dirigir. Agora, quando se analisa o passar dos anos (a última 2.8 já tem 6 anos rodados) e o custo de manutenção, a 2.5 se torna melhor negócio sim. Fazer um motor 2.8 custa muito caro ainda - por volta de 15K - (tanto que tem gente que prefere colocar o MWM 2.8 - que particularmente acho uma cag*** com o carro), enquanto que o Pajero 2.5 é um carro fabricado até 2011, com a mesma mecânica da L200 e com um custo de manutenção um pouco mais acessível.
Esse 2.5 só tem duas coisas muito caras: a turbina TGV e a bomba injetora (especialmente o gerenciador eletrônico dela). No resto a manutenção é bem mais fácil.
Agora é assim: quem tem a 2.5 não ande na 2.8 jamais! Você pode gostar! -
03/06/2012, 23:08Vitor Marques
Pessoal, surgiu a possibilidade de eu pegar uma Pajero Sport AT 4x4 ano 2009 automática. Pelo q o proprietário falou, ele é o segundo dono, pegou o carro num negócio de imóvel e pouco rodou com ele. O carro, segundo relatado, está com 30 mil kms rodados. O meu uso seria 95% urbano, mas pegaria um pouco de estrada de terra esporadicamente, em pescarias e coisas afins.
O q, basicamente, eu devo observar p/ avaliar se esse carro é uma boa compra? Quais os cuidados para com esse modelo específico?
Com relação ao seguro, vcs têm ideia de qto seria p/ um carro assim?
Já li bastante aqui no fórum, mas não esclareci o q queria. Estou em dúvida entre esse Pajero e um Suzuki Grand Vitara 10/11 4x4 automático (só 14 mil kms rodados e completaço). Por favor, no q puderem me ajudar eu fico muito grato.
Abraços! -
04/06/2012, 08:45Imperador!Verifique por vazamentos visíveis de óleo no motor, próximo da turbina e na admissão. Verifique se o carro não tá fumando muito. Olhe também se existe algum vazamento na parte de baixo do carro. Olhe se o carro tá trocando de marchas direitinho (+- no tempo certo - AT por volta de 3000 rpm). Verifique as revisões, se foram feitas e se feitas no tempo certo. Leve para um mecânico e peça para avaliar a suspensão e o estado.Citação:
Postado originalmente por Vitor Marques
Cuidados: nada excessivo. Trocas de óleo e filtro na época recomendada. E não postergar eventuais manutenções corretivas. Peças, especialmente para o motor, apenas originais (ou se forçar, paralelas de 1ª linha). Idem para suspensão.
Entre o Vitara e a Pajero eu iria de Pajero porque prefiro diesel. Mas é uma questão de sopesar teus interesses, botar os custos na ponta do lápis e ver qual a compra mais interessante. Além de tudo, dar uma volta nos dois e ver qual tu gosta mais. -
15/06/2012, 14:09Nando Pires
Pergunta aos universitários: Tenho a "Jardineira" da assinatura e agora adquiri uma Pajero Sport GLS 2.8 ano 2001. Alguém sabe me dizer se é possível instalar o módulo HPE nela???
-
18/06/2012, 11:41Nando Pires
Ninguém sabe se é possível instalar o módulo HPE na Pajero Sport GLS?
Vi que existe esse tópico para as L200, que é "plug-and-play", ou seja, só adquirir o HPE e substituir o módulo original, mas ninguém falou das Pajeros... E o pessoal das concessionárias são os que menos sabem, por incrível que pareça... -
19/06/2012, 17:56D.Rabelo
Compartilho a d'uvida
-
19/06/2012, 18:13PauloLimitedAcho que não, pq os motores são diferentes.Citação:
Postado originalmente por Nando Pires
Se a Pajero estiver com o 4d56 que é o mesmo da L200 e das últimas Pajero Sport vai funcionar sim, mas se for as mais antigas não rola.
Qual motor da sua Pajero ?
Num da pra abrir a BI dele não ?