L200 bebe muito? quem disse?

O mecânico da MIT quando conectou o MULT II ( aparelho que eles usam para monitorar o gerênciamento eletrônico da picape ) na minha L200 , ele me mostrou que a temperatura de trabalho do motor em marcha lente fica em 88°C , vi umas mensagens antigas daqui do forum que as Sport/outdoor abaixo de 2007 trabalhavam com 95°C
Será que a MIT recalibrou a válvula termostática ,ou é por causa da ventoinha de 11 pás mais o novo defletor ?
grato.

Citação:

Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA

Gallodoido...

restira todo o líquido do seu sitema, coloque 1 litro de aditivo e o restante de água destilada...faça o teste. Seu motor irá esquentar menos, já que o aditivo reduz a capacidade de transportar o calor...isso já foi comentado em outros posts, poucos levam a sério, mas faça o Teste!!! O Luis Antônio fez esse teste na L200 dele e observou melhoras...viz diversos testes e segui a conclusão que apenas 1Litro de aditivo, para evitar corrosão e o restante de água destilada resolveu meu problema de aquecimento em subidas com pé fundo, já que meu motor é mexido e tem 40cv acima do original e estava tendo alguns probleminha de aquecimento quando exigido em subidas.

Boa sorte...

Sérjão
PS. se a sua L200 for AT não abuse muito do acelerador em subidas...se ela esquentar muito vai trincar o cabeçote.

X2...
O Sergio esta coberto de Razões, haja vista que a troca de Calor do aditivo é menor em 31%
pois ele consegue fazer a troca de 69Kcal/cm³ enquanto a agua consegue 100kcal/cm³.

Citação:

Postado originalmente por Marcelo-HPE

Será que a MIT recalibrou a válvula termostática ,ou é por causa da ventoinha de 11 pás mais o novo defletor ?
grato.

Com certeza faz uma grande diferença o defletor e a ventoinha de 11 pás...

Citação:

Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA

o que aconteceu no seu carro foi culpa sua e não da Toyota...

Sérjão

Não, foi culpa da Toyota sim, pois o carro havia saído da revisão apenas 1 semana antes da viajem, e se eles fizessem uma lubrifição descente isso não teria acontecido. Quanto ao JPX ele era 100% original, não tinha nada de respiro do firefencial aumentado, embora muito jipeiro faça esse serviço que é bem barato.

Quanto a Hillux deu entrada na InterJapan/RJ para o reparo foi diagnosticado falta de graxa a pelomenos 30.000 km pois a unica coisa que restava era um resíduo preto! e nem foi a areia que comeu a cruzeta ela apenas alertou!!! se não fosse isso teria condenado todo o eixo.

Pois é Luis...

realizei testes com várias proporções e com certeza quanto menos aditivo melhor...embora seja necessário usar para evitar ferrugem no sistema...

Sérjão

Citação:

Postado originalmente por LUIS ANTONIO -BA

X2...
O Sergio esta coberto de Razões, haja vista que a troca de Calor do aditivo é menor em 31%
pois ele consegue fazer a troca de 69Kcal/cm³ enquanto a agua consegue 100kcal/cm³.

Citação:

Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

R$3000,00 pra consertar a tração da Ranger? Chutando de novo?

Superfor RJ - Recreio
Endereço: Avenida das Américas, 15550 Bairro: Recreio dos Bandeirantes Telefone: (21) 2196-9700 Cidade: RIO DE JANEIRO Estado: RJ CEP: 22790-702 Horário de atendimento: de segunda à sexta das 8:00h às 20:00h; sábados, domingos e feriados das 9:00h às 18:00h.
http://www.itavema.com.br/imagens/pa...ico_usados.jpg http://www.itavema.com.br/imagens/pa...o_mecanica.jpg
http://www.itavema.com.br/imagens/pa.../ico_novos.jpg http://www.itavema.com.br/imagens/pa.../ico_pecas.jpg
Dá uma Ligadinha pra lá agora!!!

Então Fabio,

me desculpa, mas não foi culpa da Toyota e sim da autorizada Toyota, garanto que se você tivesse relatado isso ao SAC com certeza não teria de pagar pelo serviço, se tens todas as revisões feitas na autorizada, lógico!!! Um problema desses é caso para a autorizada perder a bandeira...a Toyota e a Honda prezam muito por isso e se a representante deles fizer besteira tem de arcar com isso....outra coisa, a cruzeta vai pro espaço mas não quer dizer que tenha de trocar todo o eixo!!! em relação a entrada de água, provavelmente ela entrou em quantidade pelo retentor e não pelo respiro...é possivel que o retentor tenha estourado sim, por falta de encaixe perfeito na hora da montagem por exemplo, ou até mesmo tenha recebido uma pancada grande na roda que tenha "mordido" o mesmo...ai como você fez uma viagem de 2000km, são justamente nos grandes deslocamentos que se aparecem os problemas engatilhados.

Fabio, sei que isso não obrigação sua ou de qualquer proprietário de uma veiculo zero km, apenas levar para as revisões e confiar, mas o fato de procurarmos acompanhar as revisões de nossos veículos evita problemas como esse...veja bem, meu carro foi lubrificado as cruzetas e todos os graixeiros a 2 semana, ontem andei pela praia e atravessei dois maceiós...deicei o carro hoje de manhã para lavar geral, motor, por baixo e polimento, mais tarde vou buscar e depois trocar todas as graxas dos graxeiros...ou seja, não fizeram a lubrifcação correta no seu veículo, mas você não procurou verificar se tinham feito ou não.

Abrs,

Sérjão

Citação:

Postado originalmente por Fabio Viterbo

Não, foi culpa da Toyota sim, pois o carro havia saído da revisão apenas 1 semana antes da viajem, e se eles fizessem uma lubrifição descente isso não teria acontecido. Quanto ao JPX ele era 100% original, não tinha nada de respiro do firefencial aumentado, embora muito jipeiro faça esse serviço que é bem barato.

Quanto a Hillux deu entrada na InterJapan/RJ para o reparo foi diagnosticado falta de graxa a pelomenos 30.000 km pois a unica coisa que restava era um resíduo preto! e nem foi a areia que comeu a cruzeta ela apenas alertou!!! se não fosse isso teria condenado todo o eixo.

Citação:

Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA

Gallodoido...

restira todo o líquido do seu sitema, coloque 1 litro de aditivo e o restante de água destilada...faça o teste. Seu motor irá esquentar menos, já que o aditivo reduz a capacidade de transportar o calor...isso já foi comentado em outros posts, poucos levam a sério, mas faça o Teste!!! O Luis Antônio fez esse teste na L200 dele e observou melhoras...viz diversos testes e segui a conclusão que apenas 1Litro de aditivo, para evitar corrosão e o restante de água destilada resolveu meu problema de aquecimento em subidas com pé fundo, já que meu motor é mexido e tem 40cv acima do original e estava tendo alguns probleminha de aquecimento quando exigido em subidas.

Boa sorte...

Isso é bem verdade,
na época de JPX a maior neura era que ele esquentasse, nós usavamos a proporção de 10% de aditivo + Agua de bateria ou destilada para que o bixo ficasse de cabeça fria.

Outra mudança que fizamos foi subistituir a valvula termostática que armava a ventoinha a 95ºc por outra que armava a 80ºc , lembre-se que os motores diesel devem trabalhar quentes e é perigoso trabalhar numa faixa abaixo de 80ºc o ideal é entre 85º - 95º (segundo engenheiros)

Abraço a todos.

Citação:

Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA

Então Fabio,

me desculpa, mas não foi culpa da Toyota e sim da autorizada Toyota, garanto que se você tivesse relatado isso ao SAC com certeza não teria de pagar pelo serviço, se tens todas as revisões feitas na autorizada, lógico!!! Um problema desses é caso para a autorizada perder a bandeira...a Toyota e a Honda prezam muito por isso e se a representante deles fizer besteira tem de arcar com isso....outra coisa, a cruzeta vai pro espaço mas não quer dizer que tenha de trocar todo o eixo!!! em relação a entrada de água, provavelmente ela entrou em quantidade pelo retentor e não pelo respiro...é possivel que o retentor tenha estourado sim, por falta de encaixe perfeito na hora da montagem por exemplo, ou até mesmo tenha recebido uma pancada grande na roda que tenha "mordido" o mesmo...ai como você fez uma viagem de 2000km, são justamente nos grandes deslocamentos que se aparecem os problemas engatilhados.

Fabio, sei que isso não obrigação sua ou de qualquer proprietário de uma veiculo zero km, apenas levar para as revisões e confiar, mas o fato de procurarmos acompanhar as revisões de nossos veículos evita problemas como esse...veja bem, meu carro foi lubrificado as cruzetas e todos os graixeiros a 2 semana, ontem andei pela praia e atravessei dois maceiós...deicei o carro hoje de manhã para lavar geral, motor, por baixo e polimento, mais tarde vou buscar e depois trocar todas as graxas dos graxeiros...ou seja, não fizeram a lubrifcação correta no seu veículo, mas você não procurou verificar se tinham feito ou não.

Abrs,

Sérjão

Sim,
nesse ponto eu concordo contigo, eu confiei demais!
mas quanto a agua que entrou no diferencial isso é comum e realmente foi a pressão gerada lá dentro que rompeu o retentos (não havia vazamentos antes , só depois) .

Interessante,
sabe como descobri? assim que saí da agua, eu comecei a sentir um cheiro muito forte de doce de leite (rsrsrsrsrs) eu falei "ué, uma praia deserta com um cheiro forte de doce?) depois que me liguei que era cheiro de óleo de diferencial, pois no JPX eu é que fazia as trocas.

Parei o carro e fui dar uma olhada e estava saindo uma espécie de creme de dentro do diferencial traseiro (óleo+agua) fui imediatamente para um posto de estrada, abri o bujão do diferencial tirei o óleo contaminado e coloquei outro (SAE90 GL5) e voltei para o Rio com o diferancial pingando sorte a perda era muito pequena! em 2000 km de volta perdi uns 50ml , mais consertei o quanto antes.

Isso serve de alerta para todos os usuários, uma gota no diferencial pode resultar em sua perda com o tempo, câmbio, diferenciais, transmissão, NÃO PODEM VAZAR, nem que seja apenas uma gotinha, com o tempo o nível baixa e fode tudo!!!!

Abç

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Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA

Pois é Luis...

realizei testes com várias proporções e com certeza quanto menos aditivo melhor...embora seja necessário usar para evitar ferrugem no sistema...

Sérjão

No meu caso o sistema da ranger tem 11 lts, basta 1 lt p/ não enferrujar??? Pois eu não tenho problema com congelamento é só realmente p/ manter o sistema limpo.

Eu sempre coloquei de 5 a 6 lt.

Abs,

Edu

Citação:

Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA

Com certeza faz uma grande diferença o defletor e a ventoinha de 11 pás...

Valeu Sérjão :
Olha ;Sou fã dos seus vídeos no You -tube !!!
Quando eu crescer quero participar de uma transamazônica junto com vc e mais alguns guerreiros que aparecerem !!!

abs .rsrsr

Edu,

seria isso sim, mas a Ranger não tem problema de aquecimento, agora fazendo ela com certeza vai trabalhar mais fria...

Sérjão

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Postado originalmente por edubelem

No meu caso o sistema da ranger tem 11 lts, basta 1 lt p/ não enferrujar??? Pois eu não tenho problema com congelamento é só realmente p/ manter o sistema limpo.

Eu sempre coloquei de 5 a 6 lt.

Abs,

Edu