L 200 triton-impressoes dessa pkp.

[Walter L. L. Casitta]

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Sinceramente?A retomada da full, mesmo sendo automatica é mais forte que a da ranger.Um exemplo.Como tem o tiptronic, posso deixar o carro de 5 e sair de 80 a 140.Na ranger, demora mais do que na full.Isso está relacionado com o torque.So pra lembrar que a minha ranger era chipada tambem....
Agora, aceleração de 0 a 100, a ranger é um pouquinho mais rapida do que a full.
No geral, gosto mais do motor da full por ser mais homogeneo.O da ranger era fraco até a 1600 rpm.andava bem de 1600 até 2200 e so apartir dai q mostrava mesmo as caras.O da full é mais linear.

Murilo, Na verdade o conversor de torque do câmbio da Full é que faz toda essa diferençá...

[srk]

Fernando é uma A/T

[srk]

[quote=A.Tavora;613329]

seque as fotos a TRITON chegando a 200km/h.





SRK, td bem?

Estas fotos foram tiradas no RETÃO ou em DESCIDA ?

Vou muito a PARAGOMINAS, Qualquer dia dou uma esticada até aí.

Abçs

Ola Tavora, essas fotos foram tiradas no reto, pena que a distancia era curta, acho que +/- 2km

[srk]

190 no vel, a hilux, ranger e SEL chegam sem problemas.A s-10 eletronica com seus 140 cv chega nos 180 na reta.
Isso não é problema pras camionetes acima de 150 cv...

Ola Murillo, sai de uma S10 eletronica com 140cv, mais so consegui atingir 180km/h nas descida em ela estando carregada.

Abs.

[A.Tavora]

Ola Murillo, sai de uma S10 eletronica com 140cv, mais so consegui atingir 180km/h nas descida em ela estando carregada.

Abs.

A PAJERO MARCA 170km/h(165 GPS) na reta.

Abçs

[murilloaquino]

Tambem axo q possa ser.Mas a full, se não me engano, bloqueia o conversor de torque na ultima marcha.Então, sobe de giro como se fosse carro manual.
Mas é uma deliciaaa dirigir o carro...O caro bem acertado viu.So quem te a oportunidade de dirigir, sabe do que estou falando...

[Walter L. L. Casitta]

Tambem axo q possa ser.Mas a full, se não me engano, bloqueia o conversor de torque na ultima marcha.Então, sobe de giro como se fosse carro manual.
Mas é uma deliciaaa dirigir o carro...O caro bem acertado viu.So quem te a oportunidade de dirigir, sabe do que estou falando...

Bloqueia sim, mas não o tempo todo. Só depois que o motor chega na rotação certar. Talvez depois dos 2000RPM. Repare o comportamento do conta-giros.

O conversor de torque consegue duplicar o torque e é isso que permite os câmbios AT ter menos marchas que os MT. Também graças ao conversor de torque a primeira marcha não precisa ser tão reduzida...

[murilloaquino]

É verdade...É bom lembrar que a pajero full tem 5 Marchas.Então, tem uma primeira com uma redução de 3.72, que é ´´normal`` até para os cambios manuais...

[Walter L. L. Casitta]

É verdade...É bom lembrar que a pajero full tem 5 Marchas.Então, tem uma primeira com uma redução de 3.72, que é ´´normal`` até para os cambios manuais...

Sim, todos os câmbios AT 5M, assim como o da SEL e o da Explorer AT 5M também tem a primeira bem reduzida...

[murilloaquino]

o que ajuda mesmo é o torque....
49 kilos praticamente so motores V-8 bem modernos...

[Fxavier]

Oi, colegas, acabei de comprar Uma Triton 3.2 diesel at, tinha uma outdoor at 07, pelo primeiro contato senti uma diferença enorme no quesito CONFORTO, parece outra camionete pela maciez da suspenção e e ruido interno....estou gostando muito apesar que fiz apenas uma viagem d 500 km...para busca-la....vou usar mais depois posto aki...

[AKPG]

Oi, colegas, acabei de comprar Uma Triton 3.2 diesel at, tinha uma outdoor at 07, pelo primeiro contato senti uma diferença enorme no quesito CONFORTO, parece outra camionete pela maciez da suspenção e e ruido interno....estou gostando muito apesar que fiz apenas uma viagem d 500 km...para busca-la....vou usar mais depois posto aki...

Parabéns FXavier.
Vai colocando as impressões da pkp aqui pra gente.
Um abraço e boa sorte.