L200 é show!!!

[anderson rabelo]

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Parabéns. A PCK é muito boa.
Boa curtição, aproveite bem e felicidades!!!
Fábio

Vou precisar bastante de vocês para tirar algumas dúvidas sobre minha Savana, este é meu primeiro carro à diesel e neste asssunto ainda sou meio leigo.
Uma das dúvidas:
É vantagem a instalação de um intercooler ?
Pneus 32 será que ficam legal na Savana?

Saudações.

[LUIS ANTONIO -BA]

Ok Fabio, postarei para voces como se comporta em relação a HPE, porem só estou com um entreguei a outra como parte de pagto.
Mas mesmo assim ja senti umas diferenças alem do cambio é claro.
1- O giro do motor é alto, na minha HPE A/T com 3.000 giros a velocidade era de 140km/h e nessa GLS M/T com o mesmo giro não estou nem a 120 direito.

2 Talvez porcausa dessa relação curta ou do cambio achei ela mais agil nas retomadas e saidas.

[LUIS ANTONIO -BA]

Ei Luís e como ficou aquela história da troca do número do motor da tua L200, a MIT resolveu???
Vc está com as duas?

Gugu, não estou com as duas, a numeração do motor a Mit enviou uma carta ao Detran, para regularização e regularizaram, porem eu tinha direito a ressarcimentos inclusive a troca de veiculo mas nossa justiça é ruim demais, demora muito e eu teria que ficar com o veiculo ate´o final do processo, o carro ia terminar se acabando.

[LUIS ANTONIO -BA]

Vou precisar bastante de vocês para tirar algumas dúvidas sobre minha Savana, este é meu primeiro carro à diesel e neste asssunto ainda sou meio leigo.
Uma das dúvidas:
É vantagem a instalação de um intercooler ?
Pneus 32 será que ficam legal na Savana?

Saudações.

Conterraneo, Acho que não e´vantagem o intercooler o ganho no final é pouco pelo preço que se paga qto aos pneus não entendo muito.
Se precisar de algo com relação a mit sei de uma otima oficina e o preço é bom em Salvador.
qualquer necessidade me envia uma MP .

[Gugu7]

Ok Fabio, postarei para voces como se comporta em relação a HPE, porem só estou com um entreguei a outra como parte de pagto.
Mas mesmo assim ja senti umas diferenças alem do cambio é claro.
1- O giro do motor é alto, na minha HPE A/T com 3.000 giros a velocidade era de 140km/h e nessa GLS M/T com o mesmo giro não estou nem a 120 direito.

2 Talvez porcausa dessa relação curta ou do cambio achei ela mais agil nas retomadas e saidas.

Luis desculpa a ignorancia, mas...
a sua anterior eram 141 cv né?
Essa GLS Nova sao qts?

A minha GLS 2001 sao só 87 Jm, mas noto a mesma coisa que vc falou quando comparo com a ex-Ranger 1998 2,5 , essa L200 tem melhor retomada.
traduzindo para o cearez:
Jm ????? = Jumentinhos

[Gugu7]

Luis desculpa a ignorancia, mas...
a sua anterior eram 141 cv né?
Essa GLS Nova sao qts?

A minha GLS 2001 sao só 87 Jm, mas noto a mesma coisa que vc falou quando comparo com a ex-Ranger 1998 2,5 , essa L200 tem melhor retomada.
traduzindo para o cearez:
Jm ????? = Jumentinhos

Só um adendo:
Com 3.000 giros eu passei pouquíssimo dos 100KM/H. Acho que eram 104/105.
Na Ranger era bem mais livre.

[cbridi]

Vc mesmo explicou o motivo da melhor retomada em relação a Ranger...
parafraseando o poeta: não existe almoço grátis...

[simaoall]

só não consigo entender porque a Luis voltou pra mit

[Gugu7]

só não consigo entender porque a Luis voltou pra mit

É mesmo.
Pela raiva que ele tinha, eu tinha trocado num jegue com traçao 4x2 mas nao queria outra L-200.

[Fernandes Kappes]

Venho acompanhando o forum e a saga do meu conterrâneo Luis, realmente achei que ele iria aos finanlmente na briga contra a Mit, essa me supreendeu..

[simaoall]

poisé,mas pelo que ele me falou num outro topico,só a mit pagou um preço razoável pela l200 dele,ele não quis vener particular por achar desleal

[Walter L. L. Casitta]

Tirando o fato de ele ter que trocar o picape antes do tempo, acho que ele acabou tomando uma decisão acertada...