Quem tem PAJERO por Aqui??

[SAPO-BOMBA]

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Platô - R$ 1.170,95
Disco - R$ 895,57
Rolamento - R$ 409,31
Retentor (Cx.Seca) - R$ 65,33

Amigo, esse preço dessas peças está um ROUBO total... A embreagem dessa Pajero não custa isso tudo não! O Kit completo de embreagem ( disco + platô + rolamento ) não deve ser nem 1000 reais se duvidar!

[Oscar Kratz]

Caro amigo Sapo-Bomba, vc tem toda razão, mas vê que situação... encontramos aqui no ABC, S.Paulo o KIT por R$1.450,00. Mas amigo, não dava coragem de montar. Se vc ver a original e a paralela... dá desgosto. O ruim mesmo, é que a MITroubo, sabe da falta de qualidade do paralelo e enfia a faca até o cabo. Não é fácil... Tô inconformado... Por outro lado, tenho que ter certeza que não vai dar problemas, por que viajo longe e não pode dar nada errado. Principalmente por que rodo sempre sozinho e com minha mulher.
Dá uma olhada no meu relato acima, e vc vai ficar sabendo que a viatura tinha um kit platô recondicionado e ferrou a caixa seca.
Abraço aí,

[SAPO-BOMBA]

Amigo, o kit "paralelo" que eu conheço é da Valeo OU da LUK, então não tem como errar. A não ser que esse kit que vc disse ter visto seja bem XING-LING mesmo e o vendedor seja um "olho-grande" que compra a preço de banana e vende a peso de ouro!

Se vc quiser minha ajuda, perguntarei sobre o kit aqui na minha cidade, onde tenho um ótimo fornecedor de peças. Pra vc ter idéia, consigo os kits Valeo e LUK das L200 Sport HPE por menos de 500 reais. O meu kit mesmo pro meu carro custou 380 reais, da Valeo!

[igominati]

Vamo lá então Sapo-bomba, estou curioso, pois a minha já tá avisando pra se preparar para a facada.

[toscanob]

Allguém sabe onde posso encontrar uma RODA LIVRE, mesmo usada, e com preço decente, para minha Pajero GLX 95 2.8?

[Oscar Kratz]

Alô amigo Sapo-Bomba, hoje passei boa parte do dia na oficina e vendo a montagem da embreagem e a reinstalação do câmbio. Examinamos as pçs que chegaram da MIT e pude ver que tanto o rolamento como o platô, estavam embalados com a marca Made in Japan sem nenhuma indicação de fabricante além do número de peça MIT. Porém, o disco de embreagem, além das inscrições Made in Japan e o número da peça, estava gravado no corpo a firma Valeo. Pode ser que o disco se encontra no mercado nacional com preço otimizado. De qualquer forma, já fiz todo esse gasto, mas gostaria sim da sua ajuda para os fornecedores nacionais com custos mais justos. Olha, minha Pajero é 2.8, câmbio manual Super Select. Comentário por aqui, é da dificuldade para pçs para essa versão. As L200 são 2.5, e não sei quanto as diferenças.
As tais importadas, são na verdade Chinesas. Não dá para usar com confiança.
Abraço,

[SAPO-BOMBA]

Amigos, passei na oficina hoje e INFELIZMENTE só vai ter disponível no presente momento o kit ORIGINAL da Mitsubishi. Preço? 2.200 latinhas... caro, mas vem tudo!

Os kits da Valeo pra Pajero 2.8 parece que andaram "sumindo" inexplicavelmente do mercado, mas a faixa de preço era entre 1200 a 1600 reais, segundo me falaram. Completos tb, com tudo que tem direito!

Pelo visto, infelizmente não vou poder dar "aquela força", mas ao menos achei o kit original mais barato né? Hahaha

PS: Esse valor ainda cai mais um pouco se for pagamento "no zóio" ( à vista )

[igominati]

Aproveitando o espaço, to com uma dúvida e de repente alguém me ajuda. Troquei o óleo da caixa da minha pajero que é uma manual e segundo foristas o óleo adequado seria o sae 75/90 da castrol, mas que dava para utilizar de outra marca desde que preserve-se as especificações, e aconteceu o seguinte nas primeiras semanas o cambio ficou até mais macio, mas com a chegada do frio as vezes, repito, as vezes se torna duro, e como não forço a fazer marchas, percorro todas as marchas e o cambio fica macio novamente, o que poderia ser?

[Oscar Kratz]

Olá caro Igominati, diga aí que óleo vc colocou na transmissão, e se antes da troca apresentava problemas. Pela recomendação da MIT deve ser 75W/90 API GL4 ou superior. O mesmo na Caixa de Transferência.
Abraço,

[BLUE BUS]

Olá caro Igominati, diga aí que óleo vc colocou na transmissão, e se antes da troca apresentava problemas. Pela recomendação da MIT deve ser 75W/90 API GL4 ou superior. O mesmo na Caixa de Transferência.
Abraço,

Oscar, o óleo recomendado pela MIT tanto para os diferenciais, quanto para a caixa é o DYNADRIVE. Custa uma grana o litro,a minha uma GLX pega 9 litros........2,5 l para cada diferencial e 4 l para a caixa. Vou te dizer uma coisa .....nunca vi um óleo tão fedorento na minha vida. Este óleo já procurei para comprar fora da MIt e não consegui encontar......já que você tocou no assunto esta na hora de trocar os meus também......troco todo ano.


abraço

[djalmab]

blueBus - PAra a Caixa de Transferencia ( marcha ) o oleo é o TQM-SP3 correto e nao o DynaDrive correto ?

Alguns revendedores Castrol tem o TQM-SP3, mas realmente é dificilimo de achar..

[Mantiqueira]

blueBus - PAra a Caixa de Transferencia ( marcha ) o oleo é o TQM-SP3 correto e nao o DynaDrive correto ?

Alguns revendedores Castrol tem o TQM-SP3, mas realmente é dificilimo de achar..

Caro colega estive a uns 3 meses na Mitroubo de Juiz de fora para comprar os tais óleos e segundo o vendedor a Mit estipulou agora um óleo apenas pra tudo o Dynadrive.Posteriormente eu pude confirmar essa informação com um mecânico de confiança de São Paulo que trabalhou muitos anos na preparação desses carros de rally e ele ainda trabalha em autorizada Mit.Foda é o preço.Comprei só 5l pois era o que eles tinham. Como sempre nunca tem nada pronta entrega é uma bosta estamos a pé com essas autorizadas..Há se eu não gostasse tanto desse carro..