L200 Triton

Daniel, quando escrevi 3.2l foi apenas uma referência sem nenhuma base técnica. Nem tenho "bagagem" para tal! Na verdade, não me expressei bem... estava querendo apenas dizer que a Ford já deveria disponibilizar logo uma motorização com TGV e transmissão automática. Não conheço a Ranger, mas, sem dúvidas, o motor 3.0l Power Stroke [é isso?] é uma ótima "máquina".

[]s

Citação:

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Postado originalmente por shimomoto

X4000000000!!!!!!!!!!!!!!

Não acho que a Triton valha tudo isso não. Por esse preço, melhor pensar em SW4, em Dodge RAM, em F-250 CD, e por uns 10 mil a menos, uma Hilux.

O que pega nessa Triton (e eu acho que é nisso que a Ford, a Nissan e a GM se "apegam") é que a diferença de preço de uma Ranger, Frontier ou uma S-10 (e mesmo uma L-200 Outdoor) existe uma diferença de mais de 30 mil dependendo do caso. É um Gol zero!

E vamos lá e voltemos...Vamos comparar estilos! É inegável que a Hilux tem um estilo moderno, de gosto europeu. A Triton idem. O que a Triton tem que a Hilux não tem? Computador de bordo de 10 funções? Talvez só isso mesmo.

Não tenho Hilux (e hoje, para ser honesto, não compraria uma - por não fazer meu estilo - sou mais "americano", gosto mais de "caminhãozão"). Mas a Hilux é lindissima, tem um conjunto extremamente harmonioso e de bom gosto (ao contrario da traseira esquisita da oponente). Uma mecânica excelente, tradicional por sua robustez (já foi até desafio de programa de TV). Portanto, se formos analisar, é irracional uma Triton custar 15 mil a mais que uma Hilux. Era para no MÁXIMO custar a mesma coisa.

Agora fica a dúvida...será que esse ágil existe mesmo ou é invenção da Mit apenas para sinalizar ao mercado que "está vendendo muito" (saliento que ainda não fui ver a Triton...Vamos ver se na sexta eu vou). Casa noturna que deixa o povo do lado de fora para parecer que tem muita gente. E muitas vezes está vazia lá dentro...

Abraços

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X500000000000000000000 !!!!!!!!!

Pagar 129 na triton??? Se for pagar isso, ou prefiro pagar um pouco mais e ficar ou com uma SW4 ou RAM e quem sabe até uma F-250 4x4. Se For pagar menos sem dúvidas ficaria numa Hilux SRV AT (Preta) Filha da águia Negra.

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

X500000000000000000000 !!!!!!!!!

Pagar 129 na triton??? Se for pagar isso, ou prefiro pagar um pouco mais e ficar ou com uma SW4 ou RAM e quem sabe até uma F-250 4x4. Se For pagar menos sem dúvidas ficaria numa Hilux SRV AT (Preta) Filha da águia Negra.

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Só uma pequena correção "Grande Pequeno": A Águia Negra merece respeito e se escreve com "A" maiúsculo... :parede::dance::putz:

[]s

Citação:

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Postado originalmente por WCarlos_902

Só uma pequena correção "Grande Pequeno": A Águia Negra merece respeito e se escreve com "A" maiúsculo... :parede::dance::putz:

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kkk !!!

Tdo bem vou retificar a minha escrita. A Hilux seria a filha rebelde da Águia Negra, pois a minha iria sim encarar várias trilhas !! kkkkkkkkk !!!!!!

Citação:

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Postado originalmente por WCarlos_902

Daniel, quando escrevi 3.2l foi apenas uma referência sem nenhuma base técnica. Nem tenho "bagagem" para tal! Na verdade, não me expressei bem... estava querendo apenas dizer que a Ford já deveria disponibilizar logo uma motorização com TGV e transmissão automática. Não conheço a Ranger, mas, sem dúvidas, o motor 3.0l Power Stroke [é isso?] é uma ótima "máquina".

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ah tah, entendi, então o que vc quis dizer foi que a ford melhorasse ainda mais o desempenho da ranger né? é o que penso também, deste modo arrazaria a concorrencia e faria de vêz com que a chevrolet acordasse.

sinceramente, sou fã das S10, mas a chevrolet está decepcionando com o atraso das suas atualizações, proválvelmente por excesso de auto-confiança devido a liderança de vendas, mas tenho esperanças que esse atraso somado a entrada de novas pickups seja algum projeto que a chevrolet tenha em mente para atualizar de vez seu projeto, porque do jeito que está não pode ficar!

abraços.

Citação:

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Postado originalmente por Daniel Albuquerque

ah tah, entendi, então o que vc quis dizer foi que a ford melhorasse ainda mais o desempenho da ranger né? é o que penso também, deste modo arrazaria a concorrencia e faria de vêz com que a chevrolet acordasse.

sinceramente, sou fã das S10, mas a chevrolet está decepcionando com o atraso das suas atualizações, proválvelmente por excesso de auto-confiança devido a liderança de vendas, mas tenho esperanças que esse atraso somado a entrada de novas pickups seja algum projeto que a chevrolet tenha em mente para atualizar de vez seu projeto, porque do jeito que está não pode ficar!

abraços.

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No caso da S-10, a GM trata com aquela famosa frase "Time que se ganha não se mexe"

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

No caso da S-10, a GM trata com aquela famosa frase "Time que se ganha não se mexe"

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infelizmente neah!

Pessoal:
Uma novidade para os apaixonados pela L200 Outdoor (como eu).
A L200 Outdoor 2009 virá com o motor 3.2 (Comom Raill) da Triton !!!!!!!!!!
Isto mesmo.
Fontes seguras dentro da Mit me garantiram (desculpe, mas não posso dizer nomes).
É o seguinte:
A Triton ficará como a opção "Urbana" da Mitsubishi.
A L200 Outdoor, a partir de 2009, virá com Motor 3.2 (da Triton) + algumas "maquiagens" internas. Mas, o ar mais "simplista" e rústico do interior (e provavelmente o pequeno espaço interno do banco traseiro) será mantido!
O Design, caso seja modificado, será algo também bem discreto (Formato dos Pára-choques e grade dianteira). O Bloqueio de diferencial traseiro continua.
Por que a Mit vai fazer isto?
Para atender as tais normas de "emissão de poluentes" para veículos à Diesel fabricados a partir de 2009 (terão que ter, OBRIGATORIAMENTE, motores eletrônicos com injeção direta).
E, adivinhem qual a única Picade à Diesel NACIONAL que não tem motor eletrônico?
A L200 Outdoor! (Ao contrário do título do meu tópico)
Qual a intenção inicial da Mit?
Era "trazer" o motor eletrônico 2.5 com Comom Raill que equipa a Triton na Europa (136cv).
E por que ela não fará isto?
O "custo de fabricação" deste motor aquí no Brasil seria muito próximo ao do motor 3.2 (da Triton), e, como o "maquinário" para a montagem do 3.2 em Catalão já está funcionando, por que montar um novo "maquinário" para um motor 2.5 ??????
Coisa de Brasileiro!
Prá que fazer algo se já existe algo (diferente) pronto?
Foi esta mentalidade que fez a Mit ir "mantendo" o motor 2.5 (inicialmente de 89cv) até hoje aquí no Brasil, fazendo diversos "updates" deste motor (chegando aos 141cv da HPE).
Então a Outdoor terá a mesma "potência" da Triton?
Provavelmente não.
Lá vem a Mit, de novo com seus "updates"...
Em 2009 (talvez até antes), a Triton deve "ganhar" o famoso CHIP HPE... Potência: 192cv.
Então...
A Outdoor (2009) teria 165cv e a Triton (2009) 192cv.
Estes 27cv a mais na Triton será uma boa justificativa para o Mit cobrar cerca de R$20.000,00 a mais pela Triton 2009 em relação à Outdoor 2009 (claro, que sem contar os ítens de "Perfumaria" que a Triton tem de sobra comparando-se à Outdoor).
Só não sei dizer se vão mexer na suspensão da Outdoor ou deixarão como está...
No mais...
Aguardem até início de Novembro de 2008 e vejam a "Novidade"!
Off.
E, para não dizer que não falei nada da Triton...
Ví o carro hoje na Mit Car.
Sinceramente? Eu esperava bem mais!
O estribo dá prá entortar com a mão!
Não vale o valor que estão pedindo nela, não!

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

No caso da S-10, a GM trata com aquela famosa frase "Time que se ganha não se mexe"

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Talvez não. Em virtude de contínuas quedas nas vendas nos Estados Unidos, a GM está passando por uma reestruturação lá com vistas a reagir no mercado.


A principal reclamação dos consumidores de lá é (o que não é nenhuma novidade) a qualidade de seus produtos, que acabou gerando a desconfiança de seus clientes que acabaram por migrar para outras marcas.

Para tentar reverter esse quadro, estão partindo para a renovação dos produtos e melhorias na qualidade desses.

Talvez acordem e percebam que no Brasil é eminente a ocorrência da mesma situação ocorrida nos Estados Unidos e resolvam dar uma melhorada nos seus produtos.

Só acho que já temos camionetes com cara japonesa demais, a Ford e a GM bem que poderiam tentar linhas alternativas, com mais cara de camionete do que sedã.

Citação:

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Postado originalmente por Bruno Sander

Pessoal:
Uma novidade para os apaixonados pela L200 Outdoor (como eu).
A L200 Outdoor 2009 virá com o motor 3.2 (Comom Raill) da Triton !!!!!!!!!!

(...)

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Pois é, Bruno. A Mit VAI TER fazer alguma coisa. A única picape com motor "mecânico".

Por outro lado, tomando por base a potência específica da dupla Hilux/Ranger (com TGV/sem TGV) de 54,33cv/L, o 3.2 atual tem 51,56cv/L (ligeiramente inferior ao Cummins Low Speed da F-250), o que permite SUPOR aumentos de potência sem grandes exageros, ao contrário do atual 2.5, cuja a potência específica aumentou dos 34,8cv/L para os exagerados 56,4cv/L das HPE. Convenhamos, é uma aberração, um abuso fazer isso sem sequer uma mudança considerável no projeto do motor.

O único inconveniente (especialmente no caso da Triton) é que se, de fato, isso for verdade, a falta de respeito da Mit com os seus consumidores/clientes será sem precendentes. Os "incautos" que comprarão a Triton por R$130 mil hoje mal sabem que a Mit planeja deixá-las "velhas" com 27cv a menos em um ano.

Um abraço a todos

Shimomoto...
Mas acho que o plano da Mit é o seguinte:
Quem está dispoto a pagar R$10.000,00 (só em ágil), não tem problema NENHUM em "trocar" de carro em 01 ano?
Ou seja, lá vai a Mit ter mais lucro com este pessoal "apressadinho"...

Citação:

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Postado originalmente por Bruno Sander

Shimomoto...
Mas acho que o plano da Mit é o seguinte:
Quem está dispoto a pagar R$10.000,00 (só em ágil), não tem problema NENHUM em "trocar" de carro em 01 ano?
Ou seja, lá vai a Mit ter mais lucro com este pessoal "apressadinho"...

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É...mas vai jogar o valor das Tritons "velhas" lá pra baixo...Feito aqueles Gols 1.6 com motor CHT. Não deixa de ser uma falta de respeito.

Abraços