Pajero full - comentários gerais

[QUOTE=FBSAFADI;2443094]

Citação:

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Postado originalmente por caporto

Caro Reginaldo,

O filtro P250R conforme indicação da pagina do fabricante realmente é para carros de até 200 cv no caso das Full de 2002 a 2007 que possuem 165 cv até atenderia, mas para o caso das Full HPE que possuem 200 cv eu não acho prudente usa-lo pois acredito que ele trabalharia no seu limite.

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Valeu, Caporto, por tomar a iniciativa para esclarecer dúvidas dos colegas, mais uma vez. Abraço

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Caro FBSAFADI,

Estou aqui para contribuir, sempre que eu puder e souber respondo os questionamentos dos amigos.
E como está a sua luta ai com o Purifilt?
Eu estou aguardando o novo refil para ativar novamente meu Purifilt.

Abs.

Obrigado Caporto, a pergunta era justamente esta. Mas agora com a sua resposta me veio outra dúvida. Quando há esta limitação de vazão há algum diagnóstico do carro? Ou seja, ele alarma de alguma forma no painel? ou sabemos devido a perda de potencia ou algo similar?

Bom, comprei os dois filtros no ML, aguardando chegar. Vou colocar um na Pajero e o outro numa F350.

O refil vi que é para ser trocado a cada 40mil km. Pelo jeito não é bom negócio utilizar o S500. Quanto foi o refil que você comprou? Já vou logo fazer as contas para ver se vale a pena usa o S500, principalmente a F350, pq na Pajero já estou utilizando somente o S10.

Abraço e obrigado pelas contribuições.



[QUOTE=caporto;2443127]

Citação:

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Postado originalmente por marcelofb

Olá caporto, uma dúvida de leigo...o Filtro mesmo sendo o P450 não irá sobrecarregar a bomba de combustível?

Obrigado.

Caro marcelo,

Quando você diz que o filtro pode sobrecarregar a BI, você se refere a uma limitação de vazão do diesel?
Se for isso o fabricante garante que o elemento filtrante não faz nenhuma restrição na vazão de diesel do filtro original, que isso é testado na fabrica, mas que esta limitação de vazão pode acontecer se o filtro tiver muito sujo, o que depende da qualidade do diesel utilizado.
O meu refil por exemplo deu restrição de vazão de diesel com um pouco mais de 10k km rodados, enquanto estava usando o diesel S10 estava tudo ok, mas quando mudei para o S500 ai deu restrição de diesel para a BI.
Já comprei outro refil junto a Purifilt, mas já mais de 20 dias que os correios não atualiza o status da minha encomenda. Quando receber irei ligar o filtro novamente e ver como se comportará o carro dessa vez, com refil novo e o diesel S500.

Abs.

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@caporto vc teria o part number Kit de presilhas das pinças de freio 4 rodas - . - MIT R$ 317,00 - Dubai U$ 14.00
- Kit de reparo das pinças parecem micro amortecedores que empurram as pinças de volta ao lugar para não ficar pegando nos discos?
Estou com esse barulho que está me deixando louco e não descubro o que é.
Abs
Tuioshi

Citação:

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Postado originalmente por Tuioshi

@caporto vc teria o part number Kit de presilhas das pinças de freio 4 rodas - . - MIT R$ 317,00 - Dubai U$ 14.00
- Kit de reparo das pinças parecem micro amortecedores que empurram as pinças de volta ao lugar para não ficar pegando nos discos?
Estou com esse barulho que está me deixando louco e não descubro o que é.
Abs
Tuioshi

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Caro Tuioshi,

Posso lhe ajudar a conseguir o part number sim. Mas primeiro preciso saber qual é o modelo do seu carro e o ano.

Abs.

[QUOTE=marcelofb;2443255]Obrigado Caporto, a pergunta era justamente esta. Mas agora com a sua resposta me veio outra dúvida. Quando há esta limitação de vazão há algum diagnóstico do carro? Ou seja, ele alarma de alguma forma no painel? ou sabemos devido a perda de potencia ou algo similar?

Bom, comprei os dois filtros no ML, aguardando chegar. Vou colocar um na Pajero e o outro numa F350.

O refil vi que é para ser trocado a cada 40mil km. Pelo jeito não é bom negócio utilizar o S500. Quanto foi o refil que você comprou? Já vou logo fazer as contas para ver se vale a pena usa o S500, principalmente a F350, pq na Pajero já estou utilizando somente o S10.

Abraço e obrigado pelas contribuições.



Caro marcelo,
Olha o alarme que pode aparecer no painel do carro é a luz da injeção acender. Pois qualquer anormalidade no sistema de alimentação da BI pode acender a luz de alerta.
Quanto ao refil comprei direto na Purifilt com o Sasha e paguei 220.00 com o frete para o DF.
A questão do diesel S500 foi algum azar meu porque usei e S10 por uns 7 meses nele e daí mudei para o S500 e apresentou a baixa vazão.
Agora vou niciar o uso desse novo refil já com o S500 para ver se fica normal.

Abs.

Pessoal,

Minha Full veio sem nenhum tipo de película nos vidros. Como ainda não fiz sua transferência de São Paulo para Brasília junto ao Detran, nem posso cogitar de fazer isso por enquanto... Aí me surgiu uma dúvida: A Central Multimídia desses carros é muito visada para furtos? Vcs tem notícias de ocorrências desse tipo? Como fazem com a de vcs?

Toda vez que paro meu carro na rua fico com esse receio... ainda mais que ontem quebraram o vidro do passageiro do carro da minha namorada, o que me deixou ainda mais tenso!!

No futuro, será que vale colocar daquelas películas antivandalismo? Será que funciona?

Outra dúvida. Parafusos antifurto nas rodas. Vcs tem usado? Onde encontraram? A minha veio com rodas aro 20, e estou achando que é melhor prevenir...

Citação:

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Postado originalmente por roger4x4df

Pessoa,

Minha Full veio sem nenhum tipo de película nos vidros. Como ainda não fiz sua transferência de São Paulo para Brasília junto ao Detran, nem posso cogitar de fazer isso por enquanto... Aí me surgiu uma dúvida: A Central Multímidia desses carros é muito visada para furtos? Vcs tem notícias de ocorrências desse tipo? Como fazem com a de vcs?

Toda vez que paro meu carro na rua fico com esse receio... ainda mais que ontem quebraram o vidro do passageiro do carro da minha namorada, o que me deixou ainda mais tenso!!

No futuro, será que vale colocar daquelas películas anti-vandalismo? Será que funciona?

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Caro Roger,

A CM de uma Full igual a sua é um equipamento muito especifico só serve para o seu carro porque é moldurada, isso não atrai muito os bandidos, pois eles preferem carros que usam CM 2 DIN tipo a minha Full 2003, porque estas CMs 2 DIM pegam na maioria dos carros mais populares. E muitos destes donos dos carros mais antigos é que compram estas CM 2 DIM roubadas gerando assim o interesse dos ladrões somente neste tipo de CM.
Raciocina comigo se o cara tem 130k para comprar uma Full 2013 será que este cara vai querer comprar uma CM para seu carro de uma fonte desconhecida? Penso eu que não.

Abs.

Boa tarde a todos, tenho uma GLS 2.8 ano 94 com teto solar. Gostaria de saber onde encontrar a borracha de vedação desse teto ou se existe alguma genérica?

[QUOTE=caporto;2443128]

Citação:

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Postado originalmente por FBSAFADI

Caro FBSAFADI,

Estou aqui para contribuir, sempre que eu puder e souber respondo os questionamentos dos amigos.
E como está a sua luta ai com o Purifilt?
Eu estou aguardando o novo refil para ativar novamente meu Purifilt.

Abs.

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Bom dia, Caporto! Ontem Sacha da Purifilt me ligou. Disse que descobriu o problema do filtro. Na verdade, seriam dois problemas, um se trata do tipo do conector que usei, pois como não encontrei no mercado em João Pessoa deles próprios para o filtro, comprei uns que se aplica para gás e mandei passar no torno . De forma que a rosca remanescente não era adequada para a vedação perfeita. Assim, entrava ar. Depois, ele descobriu um "risco" no cabeçote que impedia que uma das arruelas de vedação cumprisse sua função, não sabendo dizer se o risco foi uma falha na fabricação da peça ou se provocado por algum fator fora da fábrica, seja por mim mesmo (mecânico, etc) ou outro fator. Bem, como eu havia postado, fiquei bem tranquilo com a postura da fábrica, pois eles deixaram claro que estavam do meu lado para descobrir o problema.
Assim que ele, o Sacha, recebeu o filtro que mandei, instalou em seu próprio carro, substituindo um que já existia, para testar o equipamento sem desmontá-lo. Daí terminou descobrindo os problemas.
Ele trocou o cabeçote do filtro, instalou conectores de lá mesmo, e o filtro passou a funcionar corretamente. Mistério resolvido, estou aguardando que ele encaminhe de volta para mim, inclusive com o refil que já pedi para vir junto.
Ele não me cobrou nada pelo cabeçote por não ter como afirmar quem causou o tal do risco. Bem, eu também não tenho como afirmar, da mesma forma. Assim, aceitei de bom grado o cabeçote novo sem custo.
Mas o mais importante é a postura do fabricante de estar na cola, acompanhando todo o problema, na intenção clara em resolver. Isso não é comum, não é? Por isso espero que eles progridam nesse negócio e permaneçam firmes nesse compromisso com a qualidade e com o pós venda.
O refil de fato vai me custar o mesmo que você pagou, R$220,00.

Outra coisa, pegando um comentário que Enasor nos trouxe lá trás, usarei o Purifilt com primário, já que o problema foi resolvido. Agora é esperar e instalar.

Abraço

Bom dia Pessoal,
Coloquei na minha full 3D 2010 rodas aro 20 original , so que estão com pneu STR scorpion 265 50R20 , e pretendo colocar pneus ATR com o maior perfil possivel . Já vi anteriormente no forum que a maior medida de pneu que caberia seria o 275 55R20 , mas penso em colocar na traseira 275 60R20 , e gostaria de saber quais as consequencias , e se alguem já fez algo parecido.Quanto ao acionamento 4x4 , imagino que o diferencial viscoso possa compensar a diferença de velocidade , mas nao sei como se comportaria o controle de estabilidade e tração. As diferencias de diametro sao de 3,39%. Gostaria de usar o conhecimento do grupo , para uma análise.
Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por Joaocarl

Bom dia Pessoal,
Coloquei na minha full 3D 2010 rodas aro 20 original , so que estão com pneu STR scorpion 265 50R20 , e pretendo colocar pneus ATR com o maior perfil possivel . Já vi anteriormente no forum que a maior medida de pneu que caberia seria o 275 55R20 , mas penso em colocar na traseira 275 60R20 , e gostaria de saber quais as consequencias , e se alguem já fez algo parecido.Quanto ao acionamento 4x4 , imagino que o diferencial viscoso possa compensar a diferença de velocidade , mas nao sei como se comportaria o controle de estabilidade e tração. As diferencias de diametro sao de 3,39%. Gostaria de usar o conhecimento do grupo , para uma análise.
Obrigado

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Não posso falar com detalhamento técnico e certeza na resposta, mas, que as rodas dianteiras e traseiras não darão um giro de forma igual, isto é fato!
Creio que estejas interessado em dar um ar mais "bombado" para o visual da viatura.
Porém, se fores fazer isto, faça com a mesma medida de pneus em ambos os eixos.
Quando precisares usar o 4X4 poderás ter problema sério com os cardãs ou a caixa de transferência.
Resumindo, não faça isso.:stop:

Bom dia Pessoal,
Coloquei na minha full 3D 2010 rodas aro 20 original , so que estão com pneu STR scorpion 265 50R20 , e pretendo colocar pneus ATR com o maior perfil possivel . Já vi anteriormente no forum que a maior medida de pneu que caberia seria o 275 55R20 , mas penso em colocar na traseira 275 60R20 , e gostaria de saber quais as consequencias , e se alguem já fez algo parecido.Quanto ao acionamento 4x4 , imagino que o diferencial viscoso possa compensar a diferença de velocidade , mas nao sei como se comportaria o controle de estabilidade e tração. As diferencias de diametro sao de 3,39%. Gostaria de usar o conhecimento do grupo , para uma análise.
Obrigado[/QUOTE]

Boa tarde João.
Aproveitando que vc colocou agora as rodas 20 polegadas na sua full. Me diga exatamente o que vc acha que mudou para pior o critério barulhos internos, dureza em buracos, etc, pois acredito que vc deveria ter umas rodas antes 16 ou 18.
A minha comprei com as rodas 20. são muito lindas e dá um baita visual no carro, mas acho que se colocasse umas rodas 18 melhorava.