L200 Sport Aquecendo

Senhores,

Não sei se é nesse tópico que eu havia olhado ontem a noite que alguem estava com algum problema, mas de ante-mão, para aqueles que tem ou tiveram problemas com os cabeçotes das L-200 sugiro verificar este tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=23151

Outra coisa, o motivo de ter postado o tópico para vocês olharem é devido a questão que as peças foram compradas em goiânia.

Prezados,

Preciso de seu auxílio, tão objetivo quanto possível, para a situação seguinte:

Não tenho uma L 200, mas tenho um jipe jpx em que estou pensando em adaptar um motor da L 200.

O Jpx é um jipe de cerca de 1500 quilos, que tem um motor original péssimo (90,5 cv, torque de 17,4),pois superaquece.

Ainda não comprei um motor de L 200 que me foi oferecido (o preço ainda não foi fixado, mas sei que se acha em bom estado, tem excelente origem e minhas relações amistosas com o proprietário me asseguram facilidades no pagamento do que for ajustado).

Enfim, ainda não gastei um tostão na execução da idéa, mas se a levar adiante gastarei muitos.

Daí as perguntas:

Esse motor de 121 (parece ser este o que me foi oferecido, que com certeza pertenceu a uma L 200 2004) realmente não superaquece?

Quanto pesa uma L 200?

A diferença de peso é suficiente para assegurar menor probabilidade de superaquecimento?

Obrigado,

André Pereira

Citação:

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Postado originalmente por André Pereira

Esse motor de 121 (parece ser este o que me foi oferecido, que com certeza pertenceu a uma L 200 2004) realmente não superaquece?

Quanto pesa uma L 200?

A diferença de peso é suficiente para assegurar menor probabilidade de superaquecimento?

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Até agora, Não apareceu ainda relatos de aquecimento nem com a de 100cvs, nem com as de 121cvs. Os relatos de aquecimento são com as de 87cvs quando em velocidades acime de 130 até 140km/h por um longo período e as de 141cvs(Hpe) quando submetidas a cargas em grandes subidas, principalmente com as automáticas.

Quanto ao peso dela é de 1750, ou seja, se seu Jipe pesa 1500 kilos vc tem aí uma diferença de 250kg; que é bastante grande.

Um abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Citação:

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Postado originalmente por André Pereira

Prezados,

Preciso de seu auxílio, tão objetivo quanto possível, para a situação seguinte:

Não tenho uma L 200, mas tenho um jipe jpx em que estou pensando em adaptar um motor da L 200.

O Jpx é um jipe de cerca de 1500 quilos, que tem um motor original péssimo (90,5 cv, torque de 17,4),pois superaquece.

Ainda não comprei um motor de L 200 que me foi oferecido (o preço ainda não foi fixado, mas sei que se acha em bom estado, tem excelente origem e minhas relações amistosas com o proprietário me asseguram facilidades no pagamento do que for ajustado).

Enfim, ainda não gastei um tostão na execução da idéa, mas se a levar adiante gastarei muitos.

Daí as perguntas:

Esse motor de 121 (parece ser este o que me foi oferecido, que com certeza pertenceu a uma L 200 2004) realmente não superaquece?

Quanto pesa uma L 200?

A diferença de peso é suficiente para assegurar menor probabilidade de superaquecimento?

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Talvez um motor VW 1.9 diesel TDI fosse uma melhor opção para o JPX que o motor da L200...
O motor da L200 só esquenta porque o sistema de arrefecimento na picape é mau feito assim como o motor original do JPX era. O mesmo motor usado no JPX em outros veículos não da problema nenhum...

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Talvez um motor VW 1.9 diesel TDI fosse uma melhor opção para o JPX que o motor da L200...
O motor da L200 só esquenta porque o sistema de arrefecimento na picape é mau feito assim como o motor original do JPX era. O mesmo motor usado no JPX em outros veículos não da problema nenhum...

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X2!!
Utiliza a ferramenta de busca do forum que tem um tópico dizendo as qualidades e defeitos do VW1.9.

Pelo q pude ver na epoca, muita gente estava passando o motor dos seus jipes para este. De qualquer forma, seja um motor de L200 ou o 1.9 o custo dissto deve ficar entre uns 10 e 15 mil latinhas de cerveja.

Pode por o motor da L200 sem medo; Só não descuida do arrefecimento.

Confesso que nunca ouvi falar do motor do J aproveitado em outro 4X4, já para moer cana é 10. O AP 1.9, por possuir torque apenas em "alta", na minha opinião, não é uma bôa no J, mas, como disse, é apenas minha opinião.


[ ]'s

Citação:

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Postado originalmente por Sidnei Diogo

Pode por o motor da L200 sem medo; Só não descuida do arrefecimento.

Confesso que nunca ouvi falar do motor do J aproveitado em outro 4X4, já para moer cana é 10. O AP 1.9, por possuir torque apenas em "alta", na minha opinião, não é uma bôa no J, mas, como disse, é apenas minha opinião.

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O motor da L200 é maior e mais pesado, tem mais torque, mas também só em alta...
Motor com torque em baixa só o Maxion 2.5, 2.8 sendo que o 2.8 é o que tem a melhor relação peso/potência...
Todos tem o preço equivalente, mas com exceção do VW que é a melhor opção pro offroad vão desequilibrar o JPX. Se for pra onroad o 2.8 é a melhor opção...

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

...Motor com torque em baixa só o Maxion 2.5, 2.8 sendo que o 2.8 é o que tem a melhor relação peso/potência...

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Maxion 2.8! No caso, esse sim é FERA!:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

KKKKK !!!

Bem q o eduardo podia postar a placa da L-200 Sport HPE dele para todos ficarem "BEM" longe da mesma.

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Senhores, podem despreocupar, pois a minha ex-L200 sport HPE está no interior do Goiás.

A nossa L200 em situações muito especiais (quando é forçada acima de 3200 RPM) na estrada e em subidas forte apresenta aquecimento. Inicialmente o problema da falta de retorno da agua do resrvatório de expansão para o radiador. Fizemos a limpeza interna total do sistema e trocamos a tampa por uma sem mola possibilitando o fluxo livre entr reservatório e radiador >>>Houve uma certa melhora mas ainda assim havia perda de fluido em situações de grande exigência do motor. 2) Resolvemos retirar o radiador e lavar a colmeia por fora com a lavadora de pressão ...e bingo: saiu um passarinho morto...varios insetos...folhas...pequenos gravetos e muuita terra! aproveitamos e trocamos as correias do ar cond, dir hidráulica e alternador...>>>Até agora ela não esquentou ainda...Mas nossas proximas alternativas são : aumentar o reservatório de expansão, sustituir a válvula termostática, colocar um sistema de ventoinha elétrica, trocar o radiador...e ...por último trocar de camionet!
:dance:

Citação:

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Postado originalmente por Edu&MarciaSulMG

A nossa L200 em situações muito especiais (quando é forçada acima de 3200 RPM) na estrada e em subidas forte apresenta aquecimento. Inicialmente o problema da falta de retorno da agua do resrvatório de expansão para o radiador. Fizemos a limpeza interna total do sistema e trocamos a tampa por uma sem mola possibilitando o fluxo livre entr reservatório e radiador >>>Houve uma certa melhora mas ainda assim havia perda de fluido em situações de grande exigência do motor. 2) Resolvemos retirar o radiador e lavar a colmeia por fora com a lavadora de pressão ...e bingo: saiu um passarinho morto...varios insetos...folhas...pequenos gravetos e muuita terra! aproveitamos e trocamos as correias do ar cond, dir hidráulica e alternador...>>>Até agora ela não esquentou ainda...Mas nossas proximas alternativas são : aumentar o reservatório de expansão, sustituir a válvula termostática, colocar um sistema de ventoinha elétrica, trocar o radiador...e ...por último trocar de camionet!
:dance:

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Tu nunca tinha nem jogado agua num copo nesse radiador???? depois dessa se ainda esquentar pode tocar fogo que tem macumba UHAUHAUHAHUHUA

:concordo: