Problema com l200 Outdoor!!!por favor me ajudem...

[pedrohpe]

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então SergioMedeiros oque eu devo fazer limpar ela?existe como?

[SergioMedeiros]

então SergioMedeiros oque eu devo fazer limpar ela?existe como?

Opa! Agora sim.... depois de tres vezes que escrevi mas blz... hehehehe

Pedro, leva em qualquer mecanica de turbina que vão saber exatamente o que fazer. Pode ser de caminhões.... não é nada difícil mas é trabalhoso. Tem que tirar a turbina fora, desmontar e limpar peça por peça.

Boa sorte e posta o resultado aí.

[vavarusso]

Pedrão será que esse video fala de seu problema. Como estou querendo uma L200 estou pesquisando e lendo os tópicos
http://www.youtube.com/watch?v=2wD5rlz0o9g

[SergioMedeiros]

Pedrão será que esse video fala de seu problema. Como estou querendo uma L200 estou pesquisando e lendo os tópicos
http://www.youtube.com/watch?v=2wD5rlz0o9g

No video o autor fala de Wastegate.... l200 não tem WG!!!!

[SAPO-BOMBA]

L200 Sport e Outdoor não possuem Wastegate...


L200 GLS "quadrada" e demais versões com bomba mecânica comum, estas sim possuem Wastegate

[SergioMedeiros]

L200 Sport e Outdoor não possuem Wastegate...


L200 GLS "quadrada" e demais versões com bomba mecânica comum, estas sim possuem Wastegate

Pois é... e a do vídeo justamente é uma Sport, assim como a do tópico em questão.

[vavarusso]

E agora José?
Meu caro Sérgio, já percebi que voce entende muito das L200 e como estou em negociando uma l200 sport hpe, e cara me falou que essa versão é a pior. Procede? Por que falam isso? Obrigado.

[SAPO-BOMBA]

As problemáticas MESMO são as L200 Sport HPE com câmbio AUTOMÁTICO, essas tem maior risco...


A L200 Sport HPE com câmbio MANUAL dizem que tb tem problemas com temperatura, mas se o cara não for cupim de ferro e o carro estiver EM DIA com manutenção, não dará problemas....

[vavarusso]

As problemáticas MESMO são as L200 Sport HPE com câmbio AUTOMÁTICO, essas tem maior risco...


A L200 Sport HPE com câmbio MANUAL dizem que tb tem problemas com temperatura, mas se o cara não for cupim de ferro e o carro estiver EM DIA com manutenção, não dará problemas....

Sapo a danada é sport HPE automática. 97km rodados. (triste)

[SergioMedeiros]

E agora José?
Meu caro Sérgio, já percebi que voce entende muito das L200 e como estou em negociando uma l200 sport hpe, e cara me falou que essa versão é a pior. Procede? Por que falam isso? Obrigado.

Amigo, realmente essa questão é muito complicada. L200 fez feio entre 2004 até 2006 (versões sport), e tentou corrigir com as Outdoor (2007 pra frente). A que você DEVE evitar a todo custo é a 2004. Essa sim é pepino. Claro que existem casos em que elas foram bem cuidadas e rodam até hoje com o motor lacrado. Caso de um forista Agrimensor que posta bastante aqui no fórum. Mas.... se realmente não quiser se incomodar, pega uma Outdoor... O grande problema das L200 é justamente a potência de 141cv, conseguida pelo módulo HPE. Ela não tem sistema de arrefecimento dimensionado para essa potência, e qualquer probleminha no sistema de arrefecimento vai fazer ela aquecer. A minha 2008 começou a aquecer... e foi bem chatinho pra achar o problema. Então, quem te falou que essa versão é a pior, estava falando a verdade... são as que mais incomodaram. Dependendo de quanto está disposto a pagar, recomendo fortemente a buscar outras opções. Até R$ 45.000 eu não iria de l200 nem a pau. Buscava uma Ranger, Frontier ou l200 quadrada. Sei que o design da l200 Sport e Outdoor é matador!!! Moderno até para os dias de hoje... bonita e tal. Mas não se iluda... a hora que o ponteiro começa subir é desesperador!!! Se mesmo assim quer uma, pesquise muito. De preferencia a histórico, manutenções e seja extremamente criterioso com os ítens a serem verificados. Ande bastante com ela... pegue subidas longas... force na subida em quinta, ou overdrive no caso de automáticas.... coloque reduzida e peque uma subidona de terra... ande com a ar sempre ligado... veja se não baixa agua, nem bolhas no radiador! Olhe bem o óleo, se não baixa ou se não tem água... de a partida com o carro frio e verifique as mangueiras, se não incham..... e no período de testes, SEMPRE com o olho no ponteiro de temperatura. Não pode subir do meio.
Já passei por tudo isso... foi complicado. Hoje a minha não mexe o ponteiro, mas foi difícil. Para referencia, está com 190.000Km com o motor original, redondilho. Mas se eu tivesse relaxado, já teria perdido no mínimo o cabeçote.

Boa sorte. Se tiver dúvidas estamos aí.

Abs

[vavarusso]

Amigo, realmente essa questão é muito complicada. L200 fez feio entre 2004 até 2006 (versões sport), e tentou corrigir com as Outdoor (2007 pra frente). A que você DEVE evitar a todo custo é a 2004. Essa sim é pepino. Claro que existem casos em que elas foram bem cuidadas e rodam até hoje com o motor lacrado. Caso de um forista Agrimensor que posta bastante aqui no fórum. Mas.... se realmente não quiser se incomodar, pega uma Outdoor... O grande problema das L200 é justamente a potência de 141cv, conseguida pelo módulo HPE. Ela não tem sistema de arrefecimento dimensionado para essa potência, e qualquer probleminha no sistema de arrefecimento vai fazer ela aquecer. A minha 2008 começou a aquecer... e foi bem chatinho pra achar o problema. Então, quem te falou que essa versão é a pior, estava falando a verdade... são as que mais incomodaram. Dependendo de quanto está disposto a pagar, recomendo fortemente a buscar outras opções. Até R$ 45.000 eu não iria de l200 nem a pau. Buscava uma Ranger, Frontier ou l200 quadrada. Sei que o design da l200 Sport e Outdoor é matador!!! Moderno até para os dias de hoje... bonita e tal. Mas não se iluda... a hora que o ponteiro começa subir é desesperador!!! Se mesmo assim quer uma, pesquise muito. De preferencia a histórico, manutenções e seja extremamente criterioso com os ítens a serem verificados. Ande bastante com ela... pegue subidas longas... force na subida em quinta, ou overdrive no caso de automáticas.... coloque reduzida e peque uma subidona de terra... ande com a ar sempre ligado... veja se não baixa agua, nem bolhas no radiador! Olhe bem o óleo, se não baixa ou se não tem água... de a partida com o carro frio e verifique as mangueiras, se não incham..... e no período de testes, SEMPRE com o olho no ponteiro de temperatura. Não pode subir do meio.
Já passei por tudo isso... foi complicado. Hoje a minha não mexe o ponteiro, mas foi difícil. Para referencia, está com 190.000Km com o motor original, redondilho. Mas se eu tivesse relaxado, já teria perdido no mínimo o cabeçote.

Boa sorte. Se tiver dúvidas estamos aí.

Abs

Como é bom encontrar pessoas dispostas a ajudar gratuitamente assim. Sergio muito obrigado mesmo. Estou namorando uma l200 automática, sport, HPE, 2006/2007, com 97.000km, por 39.000. Gosto muito do designer dessas. Nao tenho tempo de fazer esse test driver, vou com paciencia.. Olha ela aí.

[Marcelo-HPE]

Fala meu camarada !!
Segue a manutenção de 90.000 km da l200 outdoor GLS ou HPE

- Substituir líquido de arrefecimento
- Substituir fluído da direção hidráulica e freios
- Substituir óleos da Caixa de tração , caixa de marchas, e dos dois
diferênciais
-Verificar e substituir se necessário as correias da direção
hidráulica, bomba dágua, e ar condicionado.
-Verificar e substituir se necessário calço lateral da caixa de tração
-Lubrificar com graxa as cruzetas dos cardãs dianteiro e traseiro e o
dos terminais de direação 13 pinos graxeiros no total .
- O óleo lubrificante do motor castrol tection 15w40 deve ser
substituido a cada 5000km junto com o filtro, e os filtros de diesel e
ar a cada 10.000km .
- Com 90.000km as correias dentadas devem ser substituídas juntos com
os esticadores .

Veja se essa L200 aí passou por essas manutenções básicas .

Abração