então SergioMedeiros oque eu devo fazer limpar ela?existe como?
Problema com l200 Outdoor!!!por favor me ajudem...
Versão Imprimível
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06/12/2013, 09:18pedrohpe
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06/12/2013, 10:06SergioMedeirosOpa! Agora sim.... depois de tres vezes que escrevi mas blz... heheheheCitação:
Postado originalmente por pedrohpe
Pedro, leva em qualquer mecanica de turbina que vão saber exatamente o que fazer. Pode ser de caminhões.... não é nada difícil mas é trabalhoso. Tem que tirar a turbina fora, desmontar e limpar peça por peça.
Boa sorte e posta o resultado aí. -
07/12/2013, 10:57vavarusso
Pedrão será que esse video fala de seu problema. Como estou querendo uma L200 estou pesquisando e lendo os tópicos
http://www.youtube.com/watch?v=2wD5rlz0o9g -
07/12/2013, 22:14SergioMedeirosNo video o autor fala de Wastegate.... l200 não tem WG!!!!Citação:
Postado originalmente por vavarusso
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07/12/2013, 23:28SAPO-BOMBA
L200 Sport e Outdoor não possuem Wastegate...
L200 GLS "quadrada" e demais versões com bomba mecânica comum, estas sim possuem Wastegate -
07/12/2013, 23:45SergioMedeirosPois é... e a do vídeo justamente é uma Sport, assim como a do tópico em questão.Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
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08/12/2013, 13:05vavarusso
E agora José?
Meu caro Sérgio, já percebi que voce entende muito das L200 e como estou em negociando uma l200 sport hpe, e cara me falou que essa versão é a pior. Procede? Por que falam isso? Obrigado. -
08/12/2013, 15:08SAPO-BOMBA
As problemáticas MESMO são as L200 Sport HPE com câmbio AUTOMÁTICO, essas tem maior risco...
A L200 Sport HPE com câmbio MANUAL dizem que tb tem problemas com temperatura, mas se o cara não for cupim de ferro e o carro estiver EM DIA com manutenção, não dará problemas.... -
08/12/2013, 16:37vavarussoSapo a danada é sport HPE automática. 97km rodados. (triste)Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
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08/12/2013, 22:00SergioMedeirosAmigo, realmente essa questão é muito complicada. L200 fez feio entre 2004 até 2006 (versões sport), e tentou corrigir com as Outdoor (2007 pra frente). A que você DEVE evitar a todo custo é a 2004. Essa sim é pepino. Claro que existem casos em que elas foram bem cuidadas e rodam até hoje com o motor lacrado. Caso de um forista Agrimensor que posta bastante aqui no fórum. Mas.... se realmente não quiser se incomodar, pega uma Outdoor... O grande problema das L200 é justamente a potência de 141cv, conseguida pelo módulo HPE. Ela não tem sistema de arrefecimento dimensionado para essa potência, e qualquer probleminha no sistema de arrefecimento vai fazer ela aquecer. A minha 2008 começou a aquecer... e foi bem chatinho pra achar o problema. Então, quem te falou que essa versão é a pior, estava falando a verdade... são as que mais incomodaram. Dependendo de quanto está disposto a pagar, recomendo fortemente a buscar outras opções. Até R$ 45.000 eu não iria de l200 nem a pau. Buscava uma Ranger, Frontier ou l200 quadrada. Sei que o design da l200 Sport e Outdoor é matador!!! Moderno até para os dias de hoje... bonita e tal. Mas não se iluda... a hora que o ponteiro começa subir é desesperador!!! Se mesmo assim quer uma, pesquise muito. De preferencia a histórico, manutenções e seja extremamente criterioso com os ítens a serem verificados. Ande bastante com ela... pegue subidas longas... force na subida em quinta, ou overdrive no caso de automáticas.... coloque reduzida e peque uma subidona de terra... ande com a ar sempre ligado... veja se não baixa agua, nem bolhas no radiador! Olhe bem o óleo, se não baixa ou se não tem água... de a partida com o carro frio e verifique as mangueiras, se não incham..... e no período de testes, SEMPRE com o olho no ponteiro de temperatura. Não pode subir do meio.Citação:
Postado originalmente por vavarusso
Já passei por tudo isso... foi complicado. Hoje a minha não mexe o ponteiro, mas foi difícil. Para referencia, está com 190.000Km com o motor original, redondilho. Mas se eu tivesse relaxado, já teria perdido no mínimo o cabeçote.
Boa sorte. Se tiver dúvidas estamos aí.
Abs -
09/12/2013, 12:41vavarussoComo é bom encontrar pessoas dispostas a ajudar gratuitamente assim. Sergio muito obrigado mesmo. Estou namorando uma l200 automática, sport, HPE, 2006/2007, com 97.000km, por 39.000. Gosto muito do designer dessas. Nao tenho tempo de fazer esse test driver, vou com paciencia.. Olha ela aí.Citação:
Postado originalmente por SergioMedeiros
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09/12/2013, 13:46Marcelo-HPE
Fala meu camarada !!
Segue a manutenção de 90.000 km da l200 outdoor GLS ou HPE
- Substituir líquido de arrefecimento
- Substituir fluído da direção hidráulica e freios
- Substituir óleos da Caixa de tração , caixa de marchas, e dos dois
diferênciais
-Verificar e substituir se necessário as correias da direção
hidráulica, bomba dágua, e ar condicionado.
-Verificar e substituir se necessário calço lateral da caixa de tração
-Lubrificar com graxa as cruzetas dos cardãs dianteiro e traseiro e o
dos terminais de direação 13 pinos graxeiros no total .
- O óleo lubrificante do motor castrol tection 15w40 deve ser
substituido a cada 5000km junto com o filtro, e os filtros de diesel e
ar a cada 10.000km .
- Com 90.000km as correias dentadas devem ser substituídas juntos com
os esticadores .
Veja se essa L200 aí passou por essas manutenções básicas .
Abração