Donos de PAJERO GLS B SE APRESENTEM!!!

[Sandro M. Passos]

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Olá, pessoal...

Acabo de adquirir uma Pajero GLS B 3.0 94/95 e ingressei no forum para poder conhecer melhor e aproveitar ao máximo o potencial desse "Jipão"... Ela já está bem rodada e apesar de aparentemente completa só está tracionando em 4x2. Como o preço compensava, fechei o negócio assim mesmo e estou feliz da vida... Terei muita diversão pela frente... tanto no uso como nos consertos... Conto com a colaboração dos colegas do grupo para restaurá-la e deixá-la 0km de novo... só faltam 750mil... kkk...

Forte abraço...

Sandro M. Passos

[Oscar Kratz]

Oi Sandro, PARABÉNS! Vc vai gostar muito desse Jipão. Vai na terça-feira 20h na reunião do Comando da Baixada, que acontece no primeiro quiosque da Praia de Itararé. Tô em Bertioga, mas vou lá p conversarmos e ver sua viatura.
Abraço,

[Sandro M. Passos]

Valeu Oscar... Estou em treinamento em horário de turno em São José dos Campos e nessa terça entro as 23h... mas agradeço o convite e certamente outras oportunidades virão coincidindo com uma folga no serviço...

Sandro M. Passos

Pajero GLS B 3.0 1995

[ronaldo est]

Amigos,preciso de uma orientação:
Ontem fui drenar o filtro de combustível,saiu bem pouca água uns 3 ou 4 ml,mas quando fui apertar a borboleta que não parava de pingar,quebrou a peça.Estou em um sítio em área bem afastada em Mongaguá,por telefone conseguí que me trouxessem a peça só na 3ª feira por motoboy.Terei que me virar sozinho.
A minha dúvida:não tem muito espaço para trabalhar em volta do filtro.Devo retirar o intercooler para ter acesso mais fácil e poder retirá-lo?Após a instalação do novo,o que faço?Tem que sangrar para sair o ar?E o ar que provavelmente vai entrar pelas mangueiras pode dar problema? Agradeço de antemão .
Oscar,esse encontro é periódico ou só nesta próxima terça?Se houverem outros,certamente irei,por favor me avise.
Obrigado,e abraços.
Ronaldo

[Oscar Kratz]

Amigos,preciso de uma orientação:
Ontem fui drenar o filtro de combustível,saiu bem pouca água uns 3 ou 4 ml,mas quando fui apertar a borboleta que não parava de pingar,quebrou a peça.Estou em um sítio em área bem afastada em Mongaguá,por telefone conseguí que me trouxessem a peça só na 3ª feira por motoboy.Terei que me virar sozinho.
A minha dúvida:não tem muito espaço para trabalhar em volta do filtro.Devo retirar o intercooler para ter acesso mais fácil e poder retirá-lo?Após a instalação do novo,o que faço?Tem que sangrar para sair o ar?E o ar que provavelmente vai entrar pelas mangueiras pode dar problema? Agradeço de antemão .
Oscar,esse encontro é periódico ou só nesta próxima terça?Se houverem outros,certamente irei,por favor me avise.
Obrigado,e abraços.
Ronaldo

Alô caro Ronaldo, é mesmo uma região das piores p mexer na Pajero. Tem que trabalhar meio desequilibrado e acaba fazendo força fora do eixo... Agora o mais certo é retirar o Intercooler: -solta as 2 mangueiras do Turbo (proteger a entrada do coletor); -solta os 4 parafusos de fixação; -retira o Intercooler; -retira o filtro (não precisa soltar as mangueiras de combustível); -caso não solta manualmente, usar ajuda de Saca Filtro; -ao forçar o filtro p soltar, simultaneamente segura firme com uma das mãos o Suporte do Filtro que é de alumínio p não "girar" junto ou quebrar. Igual p reinstalar; -Aproveita e coloca um Filtro de Combustível novo; coloca a "Torneirinha" no Filtro Novo; -Enche o Filtro com Diesel até onde for possível sem ficar derramando e passe Diesel na borracha de vedação; -instale o novo Filtro processo inverso; bombe manualmente o pistão em cima do suporte do Filtro até fazer resistência (endurecer); observa se não há vazamento; monta o Intercooler processo inverso; revise/observe se tá tudo no lugar como deveria; dá a partida no motor ficando "esperto" caso "pipoque" vai bombando no acelerador. Se não pegar ou pegar e morrer, volte a bombar manualmente no Suporte do Filtro como já dito. Siga nesse processo até o motor firmar. Se tem mais alguém com vc, facilitaria bombando manualmente. Não há necessidade de sangrar, pois a bomba manual preenche com Diesel até uma certa pressão que o motor funcione.
Nota: cuida p que o Anel de Vedação da "Torneirinha" fique corretamente instalado ao apertar p não ocasionar vazamento.
Acho que é isso. Vai dar certo. Por favor Pajeristas, se alguém notar algo incorreto, avisar logo p o Ronaldo.
Ronaldo, os encontros do Comando da Baixada Off Road, acontece todas as terças-feiras 20h na Praia de Itararé.
Forte abraço,

[Poene Demian]

criei este tompico para que os donos de pajero gls b se apresentem e se conheçam, cada dia que passa vejo que estamos em extinção, quando ingressei no forum eramos muitos, agora todos estão evoluindo e fica mais dificil a vida para nós que gostamos da simplicidade e os problemas deste modelo.kkkk

abraços

Vitor Grotmann

como vai Vitor eu tambem tenho uma glsb e gosto muito

[ronaldo est]

Oscar:
Muito obrigado mesmo.
Instrução clara.Tirou todas as minhas dúvidas.É só aguardar a peça(torneirinha e filtro)e instalar.Quando estiver tudo ok "posto" o resultado.
Esta atenção e solidariedade que os "off -roaders" têm é especial.Serve de exemplo para outros setores de nossa vida.
Próximamente irei ao encontro das terças feiras,
Obrigado,e abraços.
Ronaldo.

[vitor_grotmann]

Liguem de vcs sabem me dizer qual o modelo da turbina das nossas pajero?
to indo para o paragay este mês e vou procurar uma turbina lá.

Abraços Vitor

[Dr. Julio]

Quando imaginava que minha gls-b fosse me dar um descanso de mecanico, começou a estalar fortemente quando tracionava, diagnóstico: corrente de tração com folga, comecei a garimpar na internet e em meus contatos de lojas de auto peças e nada... até achei uma no mercado livre do mesmo ano e modelo mais passei o chassi e não servia, após 3 semanas procurando fui ver na Mit, pasmem R$ 6.200,00 na corrente (essa do mercado livre estava R$ 800,00), simplesmente um roubo, chega a ser dificil de acreditar , parece pegadinha. Procurei no e-bay , U$ 240,00 + frete + impostos + tempo de espera , tentei então pelos desmanches da vida , após 3 desmontes de caixas pelo brasil a fora pra comparar com a minha acabei achando uma que servisse, R$ 1.500,00 (facada) , mais cansado de esperar , resolvi comprar e arrumar logo a CHALANA, total do conserto R$ 3.100,00. Ficou ótimo o serviço , já testei , e , como disse anteriormente as alegrias compensam as despesas que nossas viaturas nos trazem. Mais que ela podia ficar agora pelo menos um ano sem quebrar podia rsrsr.
Boa Sorte a todos com suas Pajeronas.

[Leo Couto]

Liguem de vcs sabem me dizer qual o modelo da turbina das nossas pajero?
to indo para o paragay este mês e vou procurar uma turbina lá.

Abraços Vitor grotmann

Vitor, no caracol da turbina tem a referência TF035.

[vitor_grotmann]

Vitor, no caracol da turbina tem a referência TF035.

u

Léo, vou dar uma olhada pra ver se acho.




Outra coisa, to indo para a Argentina amanha, gostaria de abastecer a viatura lá, só estou um pouco cabreiro com algumas historias que não compen abastecer com diesel argentino, o que vcs acham, eu vou para a região de barracão-PR.

Abraços Vitor

[ronaldo est]

Oscar:
Tudo certo,filtro instalado,motor funcionando.Tive que trocar as velas aquecedoras também,só tinha uma funcionando,demorava muuuito para pegar pela manhã e após o funcionamento inicial,saía aquela fumaça branca.Por aquí,próximo à Itanhaém só encontrei velas de marca "não nobre",mas não tinha opção.Semana que vem vou à S.Paulo e compro Delphi ou Bosch e as substituo.
Obrigado pela orientação.
Abçs,
Ronaldo.