Vocação do projeto da Defender até 2006.

Citação:

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Postado originalmente por SterlingWhite

Alex provavelmente a diferenca esteja no pneu da disco que e menor.

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Isso não faz muito sentido para mim porque o pneu é o mesmo quando a reduzida está desligada, logo se fosse por conta do pneu ela deveria ter uma relação mais longa do que a Defender quando reduzida.

:pensativo:

[]´s
Alex

Citação:

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Postado originalmente por Loras

Sinceramente,

Você teve problema nos FREIOS e em TODA a parte elétrica do veículo. :shock:

E ainda assim diz que é confiável?

:pensativo:

Que os problemas da Defender são passíveis de solução "Magayver" isso ninguém discute. Essa é uma das vantagens do projeto. Você realmente consegue chegar em casa se souber improvisar.

Agora isso nada tem a ver com confiabilidade IMHO.

Abraço,

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O problema no freio surgiu por que o antigo proprietário tinha feito a mesma gambiarra que eu fiz para continuar rodando. Ele pegou o duto tirou algumas curvas para alcançar no terminal, isso fez com que eliminasse uma abraçadeira, fazendo o duto vibrar muito. Até acontecer o rompimento nunca tinha reparado nisso.

Concordo com você em relação a parte elétrica, repito o que outro companheiro aqui falou certa vez: "Parece que um jardineiro projetou a elétrica do Defender". E foi um problema sério isso pois o apagão quase causou um acidente.
Neste momento o veículo esta no eletricista trocando toda fiação dos faróis. Vou aproveitar a instalar os relés junto aos faróis.

Abraço doutor,

Citação:

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Postado originalmente por alexx.files

O freio dianteiro continuou funcionando? Porgunto pois não sei se no defender a linha é independete.

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Na minha (1999) é tudo conectado, ficou completamente sem freio.

Citação:

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Postado originalmente por alexx.files

Não queimou nenhum fusível? Qual foi a causa do curto?

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Não queimou, na real o fio torrou e cortou a corrente.

Citação:

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Postado originalmente por ascherer74

O problema no freio surgiu por que o antigo proprietário tinha feito a mesma gambiarra que eu fiz para continuar rodando. Ele pegou o duto tirou algumas curvas para alcançar no terminal, isso fez com que eliminasse uma abraçadeira, fazendo o duto vibrar muito. Até acontecer o rompimento nunca tinha reparado nisso.

Concordo com você em relação a parte elétrica, repito o que outro companheiro aqui falou certa vez: "Parece que um jardineiro projetou a elétrica do Defender". E foi um problema sério isso pois o apagão quase causou um acidente.
Neste momento o veículo esta no eletricista trocando toda fiação dos faróis. Vou aproveitar a instalar os relés junto aos faróis.

Abraço doutor,

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Entendi.

Fico feliz que não tenha se machucado!!

A reforma que fez na tua 110 ficou realmente bacana!!! :concordo:

Aproveita a revisão nos freios, se puder, e instale flexíveis novos da Goodrige (aeroquip).

Melhora um pouco o freio e com certeza fica 100% novo. E a 110 merece!!

Com mais preciosismo ainda, vale pensar em fazer novas tubulações de freio.

Quanto aos faróis, o relê é uma boa solução.

Uma outra idéia seria um circuito totalmente independente, direto da bateria, para os faróis de milha. Assim, se o apagão acontecer de novo, pelo menos os milhas continuariam iluminando.

Por curiosidade. A parte elétrica de Camper (fibra) é pior ainda... comparativamente a do Defender é beeeem melhor!!!

Abraço,

Citação:

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Postado originalmente por ascherer74

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Na minha (1999) é tudo conectado, ficou completamente sem freio.


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Não queimou, na real o fio torrou e cortou a corrente.

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Vc descobriu o motivo para que o fio tivesse "torrado"? E qual foi o fio exatamente que torrou?

Desculpe a insistência mais é que eu quero dar uma olhada no meu. :oops:

[]´s
Alex

Em relação a parte elétrica da Defender não podemos nunca dizer que é um problema crônico, pois SEMPRE foi instalado acessórios elétricos que acabam dando fugas de energia e sobrecarregando fios não dimensionados para os novos aparatos elétricos instalados.

Puxar uma nova fiação da bateria para eles e instalar relês quando necessários, como disse o Loras, é o caminho correto.

Outra coisa que indico, é sempre verificar o regulador de voltagem do alternador.Se a corrente passar dos 14,9 V(máximo) vai ter problemas com certeza.

Com sobrecargas no motor, a temperatura do alternador vai nas alturas e é comum o regulador dar problema, além de todos os componentes do alternador; e é claro, a poeira das trilhas também diminuem a vida útil do alternador. Sem falar nas entradas na água, que aceleram a corrosão dos fios que vão se soltando dos conectores ao longo do tempo e "chacoalhar" da viatura. E isso se agrava com uma condução agressiva por parte do motorista.

Até agora para mim está claro que os problemas "crônicos" são na verdade "Dônicos"(culpa do dono mesmo).

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por ascherer74

É isso ai, a união desses dois pontos de vista, nos leva a um consenso.



Também ja tive isso, quebrei algumas vezes antes de aprender. Confesso que fui mal acostumado com carros descartáveis. Hoje só existe amor.




Na minha opinião esse é o espírito do carro. Reaprendi a dirigir com o Defender.

Acabei de viajar 9500km pelo Brasil, tive problemas mas facilmente resolvidos ou coisas que não me impediriam de continuar rodando:

- Quebra de tubo de injeção de diesel. Alias, esse é um problema crônico no meu carro, em 2 anos já foram 4. o Carro continuou andando com três pistões até a próxima cidade. Onde graças a Ranger achei um substituto. Por garantia comprei os quatro para levar junto.
- Rompimento do duto do fluido de freio (terminal que fica em cima do diferencial traseiro), esse foi mais fácil ainda, retirou-se o duto uma marteladas par alargar o terminal e voilá, como novo. Aqui o problema foi o mecânico da cidade de Pintópolis/MG (sacanagem cidade com esse nome) conseguir fazer sangrar, tive eu, que não sei nada, falar pro cara que a sangria se faz nas rodas e não no terminal onde rompeu.
- E último, porém perigoso. Um curto em um fio que alimenta toda iluminação externa e do painel. Fiquei no escuro a 100km/h, quase desci o barranco. Religuei o fio e conclui a viagem.
Minha conclusão é que nunca tive tanta confiança em um carro (já tive Ranger e Bandeirantes), desses 9500km, 8000km foram sozinhos, coisa que não me preocupou pois tinha certeza que chegaria aos meu destino, e detalhe com muita classe.

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Esses são problemas incomuns na defender. O curto circuito esperado é no chicote no interior do chassi, vale a pena colocá-lo por fora.

Citação:

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Postado originalmente por Loras

Entendi.

Fico feliz que não tenha se machucado!!

A reforma que fez na tua 110 ficou realmente bacana!!! :concordo:

Aproveita a revisão nos freios, se puder, e instale flexíveis novos da Goodrige (aeroquip).

Melhora um pouco o freio e com certeza fica 100% novo. E a 110 merece!!

Com mais preciosismo ainda, vale pensar em fazer novas tubulações de freio.

Quanto aos faróis, o relê é uma boa solução.

Uma outra idéia seria um circuito totalmente independente, direto da bateria, para os faróis de milha. Assim, se o apagão acontecer de novo, pelo menos os milhas continuariam iluminando.

Por curiosidade. A parte elétrica de Camper (fibra) é pior ainda... comparativamente a do Defender é beeeem melhor!!!

Abraço,

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Valeu a dica, vou verificar esses flexíveis da Goodridge (aeroquip). Sabe onde vende?

Citação:

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Postado originalmente por alexx.files

Vc descobriu o motivo para que o fio tivesse "torrado"? E qual foi o fio exatamente que torrou?

Desculpe a insistência mais é que eu quero dar uma olhada no meu. :oops:

[]´s
Alex

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Um dos motivos esta um pouco relacionado ao que o Carlão disse, acredito que muitas coisas ja foram ligadas a essa fiação (antigo proprietário) aliada a 11 anos de uso.

O fio que deu problema é um que sai da chave (ignição) parte inferior, torrou exatamente em uma emenda (gambiarra). Confesso que não lembro muito bem pois estava escuro, eu com uma lanterna na cabeça, ainda com adrenalina do susto, lembro que o fio era verde, se isso ajuda.

A vontade que tenho é tirar toda fiação e fazer nova.

Abraço

Loras,

seria este?

http://www.merlinmotorsport.co.uk/p1...duct_info.html

Citação:

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Postado originalmente por ascherer74

Loras,

seria este?

http://www.merlinmotorsport.co.uk/p1...duct_info.html

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Esses mesmos!!! :concordo:

Bem legais!!!

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por ascherer74

Um dos motivos esta um pouco relacionado ao que o Carlão disse, acredito que muitas coisas ja foram ligadas a essa fiação (antigo proprietário) aliada a 11 anos de uso.

O fio que deu problema é um que sai da chave (ignição) parte inferior, torrou exatamente em uma emenda (gambiarra). Confesso que não lembro muito bem pois estava escuro, eu com uma lanterna na cabeça, ainda com adrenalina do susto, lembro que o fio era verde, se isso ajuda.

A vontade que tenho é tirar toda fiação e fazer nova.

Abraço

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Sobre carga de acessórios e emendas dão nisso mesmo. Acho que como você não tem muito histórico do dono anterior seria interessante rever toda a fiação e instalar os relés com o Loras disse.

Arrume um eletricista que não tem fita isolante na oficina e que não economiza no estanho. :concordo:

[]´s
Alex