Pessoal,
Me desculpe a recuperação deste tópico, mas estou precisando de uma orientação sobre a bomba de vacuo.
A minha está vazando oleo. Pouco mas está vazando. O mecanico disse que quando eu começar a sentir desconforto para frear, tipo pedal duro e dificuldade, vamos ter que reparar ou trocar.
Penso logo em trocar. Andei olhando alguns site de peças e me indicaram este aqui:
Bomba de Vacuo - ERR3539 - Allmakes
O link já está com o valor.
Será que esta bomba é a original? E o preço, é este mesmo?
Alguém já comprou por este site? entregaram certinho?
abrasss
problemas com bomba de vacuo - land 110/2000
Versão Imprimível
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08/01/2013, 09:07carlosth
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08/01/2013, 09:45KnuppBH
Olá amigo,
também tive problemas com a bomba de vácuo. A história do reparo/troca/compra de uma nova foi uma novela. Felizmente com final feliz... hehe
Mas enfim, a original é da marca Wabco.
ERR3539G | Brake vacuum pump - 300TDI - OEM
Não conheço o site que vc linkou.
Comprando a original fora vc gastará um pouquinho a mais do que comprando essa aí.
Também existe a opção de adquirir uma recondicionada, dá uma olhadinha nos outros tópicos sobre o assunto que você encontrará mais detalhes.
Abraço, -
14/01/2013, 09:50roberto.cardoso@ig.com.br
Pessoal,
Desde que peguei minha Defender sempre senti o pedal do freio um pouco duro, mas sempre com boas respostas. Esse final de semana viajei com a Defender e após percorrer uns 110KM, ao reduzir a velocidade para passar no pedágio senti o pedal mais duro e sem resposta.
Assim que cheguei no destino abri a tampa do motor e verifiquei óleo de freio e procurei por algum vazamento. O óleo estava ok, mas percebi um vazamento de óleo na bomba de vácuo.
Pelo que vi a minha não é mais a original, pois na tampa tem uma marcação RM (acho que já instalaram a argentina Rafaela).
Tem algum segredo pra sacar essa bomba e colocar uma nova? Ou simplesmente basta tirar uma e colocar outra?
Penso em retirá-la e usar cola-junta e vedar os vazamentos (reparo provisório enquanto a nova não chega).
Abraços, -
14/01/2013, 11:46roberto.cardoso@ig.com.br
Sobre o PMS, é possível a identificação através de alguma marcação nas polias? Ou somente abrindo a tampa do óleo e verificando se as válvulas do pistão 1 estão fechadas?
Abraços, -
14/01/2013, 11:56CGAUER
A única coisa a observar é o "came" do eixo do comando que aciona a bomba. Ele deve estar retraído. Ou seja, gire o motor até ele ficar recolhido.
Para girar o motor, puxe o freio de mão, levante uma roda dianteira, engate a 5a marcha e com tudo desligado (ignição) gire a roda sentido de rolamento até chegar na posição desejada.
Ahh, instale uma junta nova.
Abraços
Clemente
Citação:
Postado originalmente por roberto.cardoso@ig.com.br
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14/01/2013, 12:01roberto.cardoso@ig.com.br
Valeu como sempre Clemente!
Mas só conseguirei verificar essa posição após retirar a bomba certo? Vi que na documentação era necessário deixar em PMS para aliviar a pressão para retirar a bomba... por isso o receio.
Pensei em girar o motor na polia inferior com uma chave, mas a dica de girar a roda é legal...
Abraços,
Citação:
Postado originalmente por CGAUER
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14/01/2013, 12:39CGAUER
O PMS pode ser verificado pelo bujão inferior de respiro da caixa seca. Vá girando o motor até aparecer através do orifício uma fenda no volante do motor.
Sim, você só verá o came retirando a bomba. Vá soltando todos os parafusos simetricamente.
Abs
Clemente
Citação:
Postado originalmente por roberto.cardoso@ig.com.br
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14/01/2013, 12:52roberto.cardoso@ig.com.br
Valeu Clemente......
Vou fazer os trabalhos em casa e fotografar tudo... assim alimento o tópico para futuras pesquisas!
Será o meu primeiro DIY com a Defender.... (sempre fiz as coisas da Ranger em casa... agora é a vez dela!)
Abraços,
Citação:
Postado originalmente por CGAUER
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14/01/2013, 13:47carlosthCitação:
Postado originalmente por roberto.cardoso@ig.com.br
Oi Roberto,
Poste as fotos do DIY na troca da bomba. Será de meu interesse também pois a minha já está indo pro beleleu e quero ver se consigo fazer isso aqui em casa mesmo.
Abrasss -
14/01/2013, 13:53_portela
Sem trocadilho rsrsrs Mete o dedo no buraco onde entra o eixo da bomba e sente a came. Quando ela retrair, pimba é o PMS! É a forma mais fácil.
Abs.
Citação:
Postado originalmente por carlosth
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14/01/2013, 14:37roberto.cardoso@ig.com.br
Huahuahua... boa _portela,
O problema é enfiar o dedo com a bomba no local....
Segundo o manual de oficina antes de retirar é necessário deixar no PMS!
Abraços,
Citação:
Postado originalmente por _portela
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23/01/2013, 14:22roberto.cardoso@ig.com.br
Pessoal,
Ainda não tive tempo de retirar a bomba de vácuo e tentar rapará-la, apenas retirei a mangueira do servo freio para verificar se tinha algum sinal de sucção... Constatei que não existe nenhum sinal de vácuo....
A pergunta é.. existe algum problema em andar com o carro dessa maneira (tirando o fato que no futuro terei que comprar uma perna nova)?
Não uso muito o carro, o uso maior é em estradas.. será que pode acarretar problemas em outras peças do freio? Quero arrumar o quanto antes, mas a importação das peças sempre demora um pouco e não estou disposto a comprar uma bomba retificada.
Abraços,