discovery 2 perdeu a força

Fala amigo. Neste tópico existem
muitos indicadores que você mesmo pode fazer sem depender de oficina alguma. O kit de potência seria uma boa caso ela já estiver na boa. Você está perto de Cotia?

Caramba... q buxa hein...

já olharam a turbina??
eu tive problemas com a turbina... e quando aconteceu ela não passava de 60km/h
depois da reconstrução da turbina senti que ela voltou muito mais esperta...
a minha esta com 280000km mas o problema da turbina foi por descuido com o filtro de ar, portanto isso independe do km da nave...

Citação:

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Postado originalmente por aygadoux

É a primeira vez que participo deste Forum. Li todo o histórico relacionado com a perda de potências das Discoverys, desde seu início. Eu me identifiquei com o problema de muitos.

A primeira pergunta que faço é: porque esses experts não abrem uma oficina? Está difícil achar quem realmente se interesse em resolver o problema do carro.


Breve histórico: Comprei minha Discovery 2, ano 2004, há dois anos. Adoramos o carro!!! Tinha uma 1995, que adorava mais ainda. Tenho família grande e acho que não tem outro melhor. O problema foi a decepção quando vi a total falta de potência do carro. O giro demora para subir; se ligar o ar então, ele às vezes nem sobe. Na estrada foi um caos. Não passava de 80 km/h em nenhuma serra e nas retas 120 km/h, com reza muito brava. O câmbio berrava e não mudava de marcha. Pisando ou não, em alta rotação ou baixa, a velocidade não mudava. Desde o início encaminho numa oficina em São Paulo muito séria, com profissionais indiscutivelmente competentes. No entanto, da última vez eles jogaram a toalha. Já tentaram de tudo, até reprogramar a central de acordo com o padrão europeu Euro 2 (acho que é isso). Finalmente, decidi instalar um kit de potência (fiquei sabendo da possibilidade num Fórum de Portugal). Estou testando ele por 15 dias para decidir se vou ficar ou não. O carro ficou bem mais esperto e as marchas mudam mais cedo e mais suaves, mas ainda demora para subir o giro até mais ou menos uns 2000 giros. Depois acelera muito bem. Estou pensando em vender o carro, pois não aguento mais ter que mandar o carro para São Paulo sistematicamente, já que moro no interior. É uma pena pois já investi uns 20.000 Reais desde que comprei o carro e está tudo novíssimo (o carro tem 90 mil km), incluindo pneus, pintura, etc. Alguém tem alguma dica do que devo fazer, aonde levar, se deixo o kit de potência instalado nela até resolver o problema (vai me custar R$ 4.500,00)? Por favor, ajudem-me!!!!

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Aygadoux,

Se já fizesse todos os procedimentos de limpezas e verificações, te pergunto se já foram verificados os parametros dos injetores com Nanocom ou similar? Podem ser as unidades injetoras sujas, com problemas de bobina, sem vedação. AS minhas já foram reconstituidas por uma empresa de Campinas. Keep discovering.

Citação:

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Postado originalmente por renato vieira

Aygadoux,

Se já fizesse todos os procedimentos de limpezas e verificações, te pergunto se já foram verificados os parametros dos injetores com Nanocom ou similar? Podem ser as unidades injetoras sujas, com problemas de bobina, sem vedação. AS minhas já foram reconstituidas por uma empresa de Campinas. Keep discovering.

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MAF dentro da faixa e conector vermelho da ECU limpo?
Este motor tem um notório buraco na sua curva de injeção que gera esta falta de subida de giro.

A minha melhorou MUITO com uma reprogramação do mapa da ECU da TD5 Inside de Portugal.
O Belém também instalou.

Citação:

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Postado originalmente por aygadoux

É a primeira vez que participo deste Forum. Li todo o histórico relacionado com a perda de potências das Discoverys, desde seu início. Eu me identifiquei com o problema de muitos.

A primeira pergunta que faço é: porque esses experts não abrem uma oficina? Está difícil achar quem realmente se interesse em resolver o problema do carro.

Breve histórico: Comprei minha Discovery 2, ano 2004, há dois anos. Adoramos o carro!!! Tinha uma 1995, que adorava mais ainda. Tenho família grande e acho que não tem outro melhor. O problema foi a decepção quando vi a total falta de potência do carro. O giro demora para subir; se ligar o ar então, ele às vezes nem sobe. Na estrada foi um caos. Não passava de 80 km/h em nenhuma serra e nas retas 120 km/h, com reza muito brava. O câmbio berrava e não mudava de marcha. Pisando ou não, em alta rotação ou baixa, a velocidade não mudava. Desde o início encaminho numa oficina em São Paulo muito séria, com profissionais indiscutivelmente competentes. No entanto, da última vez eles jogaram a toalha. Já tentaram de tudo, até reprogramar a central de acordo com o padrão europeu Euro 2 (acho que é isso). Finalmente, decidi instalar um kit de potência (fiquei sabendo da possibilidade num Fórum de Portugal). Estou testando ele por 15 dias para decidir se vou ficar ou não. O carro ficou bem mais esperto e as marchas mudam mais cedo e mais suaves, mas ainda demora para subir o giro até mais ou menos uns 2000 giros. Depois acelera muito bem. Estou pensando em vender o carro, pois não aguento mais ter que mandar o carro para São Paulo sistematicamente, já que moro no interior. É uma pena pois já investi uns 20.000 Reais desde que comprei o carro e está tudo novíssimo (o carro tem 90 mil km), incluindo pneus, pintura, etc. Alguém tem alguma dica do que devo fazer, aonde levar, se deixo o kit de potência instalado nela até resolver o problema (vai me custar R$ 4.500,00)? Por favor, ajudem-me!!!!

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Olá, vou dar um chute aqui. Nem Discovery 2 eu tenho mas como vc tentou várias coisas, eu pergunto se vc tentou a troca de um filtro que existe na Discovery 2 na linha de combustível antes do filtro principal. Se ele estiver com pouca vazão, pode acarretar perda de potência.
Abs
Sergio

Citação:

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Postado originalmente por aygadoux

É a primeira vez que participo deste Forum. Li todo o histórico relacionado com a perda de potências das Discoverys, desde seu início. Eu me identifiquei com o problema de muitos.

A primeira pergunta que faço é: porque esses experts não abrem uma oficina? Está difícil achar quem realmente se interesse em resolver o problema do carro.

Breve histórico: Comprei minha Discovery 2, ano 2004, há dois anos. Adoramos o carro!!! Tinha uma 1995, que adorava mais ainda. Tenho família grande e acho que não tem outro melhor. O problema foi a decepção quando vi a total falta de potência do carro. O giro demora para subir; se ligar o ar então, ele às vezes nem sobe. Na estrada foi um caos. Não passava de 80 km/h em nenhuma serra e nas retas 120 km/h, com reza muito brava. O câmbio berrava e não mudava de marcha. Pisando ou não, em alta rotação ou baixa, a velocidade não mudava. Desde o início encaminho numa oficina em São Paulo muito séria, com profissionais indiscutivelmente competentes. No entanto, da última vez eles jogaram a toalha. Já tentaram de tudo, até reprogramar a central de acordo com o padrão europeu Euro 2 (acho que é isso). Finalmente, decidi instalar um kit de potência (fiquei sabendo da possibilidade num Fórum de Portugal). Estou testando ele por 15 dias para decidir se vou ficar ou não. O carro ficou bem mais esperto e as marchas mudam mais cedo e mais suaves, mas ainda demora para subir o giro até mais ou menos uns 2000 giros. Depois acelera muito bem. Estou pensando em vender o carro, pois não aguento mais ter que mandar o carro para São Paulo sistematicamente, já que moro no interior. É uma pena pois já investi uns 20.000 Reais desde que comprei o carro e está tudo novíssimo (o carro tem 90 mil km), incluindo pneus, pintura, etc. Alguém tem alguma dica do que devo fazer, aonde levar, se deixo o kit de potência instalado nela até resolver o problema (vai me custar R$ 4.500,00)? Por favor, ajudem-me!!!!

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Bom dia amigo.Tenho uma D2 2001 e moro em Atibaia.Acho que a minha esta andando bem mas por via das duvidas estou pensando em fazer algumas das susgestões deste tópico,vai que melhora.Se te interessar poderiamos trocar umas figurinhas e comparar as viaturas e algumas dicas de mec. e manutenção.Estou penssando em comprar um nanocom para ajudar nas paradas pois o carro é ótimo só é difícil achar quem saiba lidar com ele.Abçs.

Olha, passei por algo semelhante. Alguns fatos sobre a D2 TD5.

- um dos problemas é a configuração do cambio auto TD5, o conversor de torque deixa o carro meio sonso na saída...e demorando a passar marchas, que os britânicos chamam de efeito barco, pela sensação produzida de alto giro constante. O pessoal da ASCROFT resolveu isso desenvolvendo um conversor de torque ideal pro TD5 auto com base no conversor que saiu na RANGE ROVER. Eu instalei na minha e o carro ficou outro, parecia carro à gasolina.

- Há vários sensores no carro que fazem o TD5 entrar em modo de segurança muito drasticamente, como o MAF, mas no meu caso o responsável pelo enorme buraco na aceleração até 1600 rpms (depois disparava) era o MAP/IAT este sensor (na verdade dois em um) que fica no coletor de admissão e que suja de tempos em tempos...e faz o carro fica esta beleza...muitas vezes limpando resolve.

- Outra coisa que não aparece nem no nanocom é a pressão do combustível. Se algo inclusive a bomba não estiver legal vai faltar pressão e não há indicador pra isso na eletrônica do TD5 então não vão aparecer erros no scanner, mas o carro vai ficar uma merda. No meu chegou uma hora que não passava dos 130 km/h. Troquei o filtro combustível e começou a ir a 135 km/h....troquei o regulador de pressão e ficou mais esperto e pegando mais rápido, mas ainda não passava dos 135 km/h....fui ver a bomba de combustível e tcham....uma lama de corrosão e gosma sei lá de que...troquei logo tudo e tirei o tanque pra limpar. Final das contas, com conversor novo e tudo cheguei aos 160 km/h e tinha curso de acelerador ainda...

Resumo é que pode ser um monte de coisas...juntas ou separadas. Verifique ainda: sujeira no intercooler (tem que tirar pra limpar), vazamentos mangueiras do turbo, mangueiras de vácuo do regulador de pressão do turbo, regulador do turbo...o próprio turbo.

- Preparei os tutoriais aqui LAND ROVER DISCOVERY 2 - Royal SUV : FullMachines clique em "exibir todos os projetos"....boa diversão!

Citação:

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Postado originalmente por Rones Jr

Olha, passei por algo semelhante. Alguns fatos sobre a D2 TD5.

- um dos problemas é a configuração do cambio auto TD5, o conversor de torque deixa o carro meio sonso na saída...e demorando a passar marchas, que os britânicos chamam de efeito barco, pela sensação produzida de alto giro constante. O pessoal da ASCROFT resolveu isso desenvolvendo um conversor de torque ideal pro TD5 auto com base no conversor que saiu na RANGE ROVER. Eu instalei na minha e o carro ficou outro, parecia carro à gasolina.

- Há vários sensores no carro que fazem o TD5 entrar em modo de segurança muito drasticamente, como o MAF, mas no meu caso o responsável pelo enorme buraco na aceleração até 1600 rpms (depois disparava) era o MAP/IAT este sensor (na verdade dois em um) que fica no coletor de admissão e que suja de tempos em tempos...e faz o carro fica esta beleza...muitas vezes limpando resolve.

- Outra coisa que não aparece nem no nanocom é a pressão do combustível. Se algo inclusive a bomba não estiver legal vai faltar pressão e não há indicador pra isso na eletrônica do TD5 então não vão aparecer erros no scanner, mas o carro vai ficar uma merda. No meu chegou uma hora que não passava dos 130 km/h. Troquei o filtro combustível e começou a ir a 135 km/h....troquei o regulador de pressão e ficou mais esperto e pegando mais rápido, mas ainda não passava dos 135 km/h....fui ver a bomba de combustível e tcham....uma lama de corrosão e gosma sei lá de que...troquei logo tudo e tirei o tanque pra limpar. Final das contas, com conversor novo e tudo cheguei aos 160 km/h e tinha curso de acelerador ainda...

Resumo é que pode ser um monte de coisas...juntas ou separadas. Verifique ainda: sujeira no intercooler (tem que tirar pra limpar), vazamentos mangueiras do turbo, mangueiras de vácuo do regulador de pressão do turbo, regulador do turbo...o próprio turbo.

- Preparei os tutoriais aqui LAND ROVER DISCOVERY 2 - Royal SUV : FullMachines clique em "exibir todos os projetos"....boa diversão!

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Rones,estou querendo dar uma limpeza neste sensor MAP/IAT.Existe algum procedimento especial ou é só desmontar limpar e remontar?Abçs

nada...só tirar e limpar mesmo...resultados imediatos...

Citação:

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Postado originalmente por Rones Jr

nada...só tirar e limpar mesmo...resultados imediatos...

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Valeu Rones,no domingo já vou dar um trato.Abços.

Citação:

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Postado originalmente por Rones Jr

nada...só tirar e limpar mesmo...resultados imediatos...

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JJunior... então vc eh o cara do full machines... da Royal SUV...

ei, as barras de direção você importou também ou encontrou por aqui?? estou no tempo de trocar as minhas..



e pro pessoal interessado ai vai o link do conversor de torque que vc comentou logo acima...

Ashcroft Transmissions

Citação:

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Postado originalmente por Evand®ofm

JJunior... então vc eh o cara do full machines... da Royal SUV...

ei, as barras de direção você importou também ou encontrou por aqui?? estou no tempo de trocar as minhas..



e pro pessoal interessado ai vai o link do conversor de torque que vc comentou logo acima...

Ashcroft Transmissions

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Eu mesmo! rss....as barras importei. Aproveitei o frete dos amortecedores que comprei e mandei vir...no frete não fez diferença. Mas tem sites que vendem só as pontas e outros que vendiam o conjunto completo...