Wilson,Citação:
Postado originalmente por Wilsonbelem
Muita calma nessa hora.
Um procedimento básico está descrito no discovery2.co.uk trocando o´rings e arruelas de assentamento.
Quanto a limpeza, muito cuidado. No mesmo site, o autor é bem claro quanto a limpeza suave com um scotch brite usado.
Ouvi relato de perda de injetor devido a limpeza com escova metálica.
Abraço e keep rovering
discovery 2 perdeu a força
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01/08/2013, 21:20renato vieira
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01/08/2013, 21:22Wilsonbelemcontinua sendo 4 seu Ari.. O do Rones está comigo :euforico:Citação:
Postado originalmente por ary nunes
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01/08/2013, 21:24WilsonbelemSim.. Sim... Os orings e aruelas.. Já tinha visto isso lá quando lia informacoes sobre a troca do óleo e filtro da caixa at.Citação:
Postado originalmente por renato vieira
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01/08/2013, 23:08Wilsonbelem
renato, em outro tópico que voce tratava da manutenção nos bicos inclusive trocando os chicotes, o clemente deu umas dicas e o Rones comentou que era necessário reprogramar no nanocom até mesmo após as trocas dos ourings e dos aneis, mesmo colocando os injetores na mesma ordem???
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03/08/2013, 07:40SittichTá engrossando mesmo. Somos 6 agora e como é raridade acho que o meu será o 1o de MG.O negócio é negociar um frete otimizado pela quantidade , colocar o valor unitário da invoice bem baixo e nenhuma hipótese mandar para MG, pois aqui cobram o ICMS e onera quase 30% da importação..Esses caras não eram na Itália não?aproveito para parabenizar a todos pelo tópico e excelentes contribuições.E eu que achei que meu TD5 tava 10...Citação:
Postado originalmente por Wilsonbelem
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03/08/2013, 08:32Wilsonbelemeram da itália, mas pelo que vi venderam a tecnologia para a BBS. Vai saber. O importante é conseguir o aparelho e sair caçando informação em outros foruns e ir pulicando nossos experimentos. Daqui a 2 ano ou 3 já temos um bom conteúdo.Citação:
Postado originalmente por Sittich
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03/08/2013, 13:43SittichSimplificandoSei que está bem atrasada esta dica, mas como o parafuso é comum e só faltou o trava rosca, o trava rosca pode ser adquirido em qualquer loja de parafusos. Eu tenho um bastão da 3M que você passa na rosca e reaberta. Ė o que se usa na coroa das motos.Citação:
Postado originalmente por Rones Jr
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02/10/2013, 22:18SittichMelhora das trocas de marcha mas ainda não 100% da arrancada e potência
Registro aqui o que já fiz e seus resultados para enriquecer ainda mais este post:
MAF -trocado SIEMENS VDO - alguma melhora
MAP/IAT - estava limpo. Dei um reforço.
Limpeza do conector vermelho ECU - sensivel melhora nas trocas de marcha. Tocada suave.
Pior bico com +-7. Segundo thed2boysclub, seria aceitável +-10.
Troca do chicote dos injetores e vedações e arruelas - peças a caminho
Wastegate e seu regulador - falta testar.
com esta situação, a arrancada melhorou, as trocas de marcha estão mais suaves, não é preciso kickdown pra arrancar "com vontade" mas ainda há um buraco. Você acelera mais fundo, ela não sobe o giro, de repente sobe o giro e puxa que nem doida.
ainda preciso testar com cruise control.
Para quem não tem Nanocom ainda, veja a pérola que achei pra quebrar galho: garmin ecoroute hd
Assim que evoluir posto mais. -
26/10/2013, 20:49Ronald Valladão
Rones,
Obrigado!!! O carro tá excelente! Agora to pensando em colocar um kit de molas TERRAFIRMA 023V. O que vc acha? Conhece alguem que ja fez isso? É que já nao aguento mais o problema da suspensao traseira. Guando não é a bolsa é o sensor ou o proprio compressor e assim vai....
Um abraço -
26/10/2013, 20:53Ronald ValladãoTroca da suspensao a AR
Troca da suspensao a ar por TERRAFIRMA. Alguem já fez? Tem alguma recomendacao? Se sim por qual? Existem alguma outra que nao TERRAFIRMA e que funcione adequadamente? Obrigado
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27/10/2013, 11:48renato vieira
Ronald,
Na minha, o kit é da Bearmach. Mais popular que o Terrafirma.
Lembra de remover os sensores. Podem ser úteis no futuro.
Após a troca, é importante informar a ECU (pode ser via Nanocom) que a suspensão é de molas. Se não informar, o compressor segue em funcionamento.
Abraço -
26/05/2014, 12:15aygadouxMinha Discovery demora para subir o giro.Citação:
Postado originalmente por renato vieira
É a primeira vez que participo deste Forum. Li todo o histórico relacionado com a perda de potências das Discoverys, desde seu início. Eu me identifiquei com o problema de muitos.
A primeira pergunta que faço é: porque esses experts não abrem uma oficina? Está difícil achar quem realmente se interesse em resolver o problema do carro.
Breve histórico: Comprei minha Discovery 2, ano 2004, há dois anos. Adoramos o carro!!! Tinha uma 1995, que adorava mais ainda. Tenho família grande e acho que não tem outro melhor. O problema foi a decepção quando vi a total falta de potência do carro. O giro demora para subir; se ligar o ar então, ele às vezes nem sobe. Na estrada foi um caos. Não passava de 80 km/h em nenhuma serra e nas retas 120 km/h, com reza muito brava. O câmbio berrava e não mudava de marcha. Pisando ou não, em alta rotação ou baixa, a velocidade não mudava. Desde o início encaminho numa oficina em São Paulo muito séria, com profissionais indiscutivelmente competentes. No entanto, da última vez eles jogaram a toalha. Já tentaram de tudo, até reprogramar a central de acordo com o padrão europeu Euro 2 (acho que é isso). Finalmente, decidi instalar um kit de potência (fiquei sabendo da possibilidade num Fórum de Portugal). Estou testando ele por 15 dias para decidir se vou ficar ou não. O carro ficou bem mais esperto e as marchas mudam mais cedo e mais suaves, mas ainda demora para subir o giro até mais ou menos uns 2000 giros. Depois acelera muito bem. Estou pensando em vender o carro, pois não aguento mais ter que mandar o carro para São Paulo sistematicamente, já que moro no interior. É uma pena pois já investi uns 20.000 Reais desde que comprei o carro e está tudo novíssimo (o carro tem 90 mil km), incluindo pneus, pintura, etc. Alguém tem alguma dica do que devo fazer, aonde levar, se deixo o kit de potência instalado nela até resolver o problema (vai me custar R$ 4.500,00)? Por favor, ajudem-me!!!!