discovery 2 perdeu a força

Rones, qual deles ? No site constam vários!

Citação:

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Postado originalmente por Rones Jr

Caio,

Segue: https://blackbox-solutions.com/shop/

Rones

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Opa! TÔ interessado!!

Citação:

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Postado originalmente por portuga4x4

Podíamos organizar uma compra em grupo para o nanocom, se arrumarmos pelo menos 5 interessados tem 10% de desconto

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Citação:

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Postado originalmente por caiogaucho

rones, qual deles ? No site constam vários!

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o ncom02...

Srs Boa tarde

Temos uma TD5 02 em casa e estamos c problemas parecidos c os citados...o principal deles é que ela sobe de giro mas não desenvolve velocidade...se acelerar a 120 ela reduz mas não anda...
Se alguém tiver um palpite agradeço

Abs

Ricardo

Ricardo,

se sobe o giro e não anda...pode ser na caixa auto ou disco de embreagem, ou pode estar com sobrepressão no turbo e tá entrando em modo de segurança.... Mas conte mais. Sente um buraco na aceleração? a 120 km/h tá em qtos giros? Já mediu a pressão do turbo? Os sintomas são os mesmos qdo fria e quente?

Ola Rones
Ela é auto e entrando em modo de segurança por sobrepressão deveria acender algo no painel ou coisa parecida ou não?...buraco realmente não dá não e a sensação é de corte mesmo de alimentação pois ela simplesmente não vai mais.A 120km/h está a 3000rpm cravados...

Abs

Citação:

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Postado originalmente por RicardoSW

Ola Rones
Ela é auto e entrando em modo de segurança por sobrepressão deveria acender algo no painel ou coisa parecida ou não?...buraco realmente não dá não e a sensação é de corte mesmo de alimentação pois ela simplesmente não vai mais.A 120km/h está a 3000rpm cravados...


Abs

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Ps.:não medi a pressão do turbo ainda

Não esqueça de olhar o MAF!!

Até onde li, nos foruns gringos, não acende luz qd há este corte. No meu caso, tinha um buraco de aceleração...ela começava a acelerar, ficava perigosamente fraca e depois retomava. Mas uma vez passado os 3.000 rpms....iá fácil até ao 140 km/h....acho que iria mais, mas não tentei ainda.

Além dos itens acima, tb olharia as mangueiras do turbo intercooler que podem estar com restrição seja por desintegração, seja por contorção, por estarem velhas e sem firmeza, além de descascando internamente.


Passaria pelo MAF e depois MAP...no meu era o MAP sujo.

Depois olharia a pressão e vazão do combustível.

Por último turbina e cambio auto....

Um nanocom ajudaria bastante...vc está onde?

Bom dia Rones

Estou em Sp e o carro já ficou internado no Ronald algum tempo sem nenhuma conclusão razoável jogando p o cambio a responsabilidade e como é bem barato qq coisa nesse câmbio,vou fazer os procvedimentos de verificação antes de qq coisa

ricardo tá com toda a cara de sobrepressão do turbo, mede apressão com carga (andando) pois não acende nada no painel quando dá este erro

A conclusão pelo cambio acho que vem de quando diz que o giro sobe e o carro não anda, certo? Então vc está a 120 km/h a 3000 rpm, acelera, chega a 4000 rpms e nada do carro subir a velocidade, é isso? Se sim, o motor estaria ok.

Faça o teste de stall do cambio e carro. Com o carro parado, freio de mão puxado e freio de pé bem apertado, ponha em D e acelere:

- se a rotação não passar de 1500 rpms: motor fraco, que pode ser um monte de coisa...desde um sensor até a compressão.

- se ficar entre 1800 e 2200 rpm: normal

- se passar de 2200 rpms: tá deslizando o cambio.

Acho que as rotações são estas, mas não tenha certeza absoluta.

Mas, sobre o cambio, em tese não deveria ficar mais caro que o reparo da CA do Opala, já que são do mesmo modelo. Aliás, o Kit de reparo é bem mais barato, lá fora, que da Cherokee, por exemplo....mas se vc falar que para a Land Rover Discovery...aí vão te combrar o preço de reparar o cambio da Discovery...da NASA...rssss