discovery 2 perdeu a força

Caramba!!Não vai explodir tudo?!?!
Vou experimentar e informo aqui...

Abs

Ricardo

ok, mas no próprio manual há expressa recomendação de não passar de 30 segundos de teste.

{{Renato,

o motor TD5 não tem bomba injetora. Cada injetor realiza este trabalho com auxílio do eixo do comando de válvulas. Chamam os bicos deste sistema de "unidade injetora"...

Se o filtro de Diesel está limpo, e a bomba garante pressão e fluxo (não adianta só ter pressão), concentre-se na eletrônica. }}





Clemente,

Mandei passar em uma Disco II o scaner que lê tudo(pelo meonos eu acho), ele informa se a pressão e o fluxo estão certos???


Dé Carli

Citação:

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Postado originalmente por renato vieira

Ola, Roner.
Ontem, mandei fazer os últimos procedimentos recomendados pelos amigos do forum.
A tampa do cabeçote foi aberta e removido os contatos do injetores.
Foi feita a limpeza e verificação de continuidade do contatos.
Cabos reposicionados e tampa fechada.
Na sequencia, foi removido o módulo da caixa do macaco e procedida limpeza de contatos.
Tudo no lugar, motor em funcionamento.
Nas ruas, já se observa mais um ganho de rendimento e redução de vibração e ruído.
Entretanto tique vir para São Paulo e só retorno ao Sul no sábado.
Portanto, a prova definitiva só no fim de semana.

Abraços

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E aí Renato, alguma melhora???

Dé Carli

No fim de mês passado, após algum tempo sem fazer nada na Disco, retomei a busca pelo problema que me afligia.
Mudei de advisor e apareceu, pela primeira vez, a informação de "MAF ausente". Tirei o MAF, mais uma vez, e desta feita, não mudou nada. Portanto, tava bichado, Só de olhar verificamos que um dos sensores estava rompido.
Comprei um novo de uma empresa que já havia me fornecido um para Explorer (Eletrocarsp).
Ao trocar o MAF, notei que a mangueira que vai do intercooler para a solenoide da wastgate estava rompida.
Aproveitei para trocar as mangueira e instalar relógio de pressão do turbo.
Ao fim de todas essas, fui apresentado ao motor Td5 que estava escondido no meu capô.
Já tô subindo parede com a Disco. Fiz um trajeto de 480km pela serra gaúcha, S.Francisco, Cambará, Jaquirana, Gramado,... Fora o consumo, que achei alto, 7,2km/l, foi tudo muito bem. Vou trocar oo filtro de ar esta semana na troca dos 165k. Depois posto mais resultados.
Abraços

e ai ricardo não explodiu? acho que vou fazer na minha também rsrsr

as rotações são estas mesmo?

Opa!
Não explodiu não kkkkk
Mas não sei dizeer se ela está ok pq fica no interior...sei que melhorou qdo fiz os testes mas não 100% como a do Renato.Vou ter que fazer os procedimentos todos dele
Abs

Ricardo

ricardo, quais foram os rpms considerados?

joao

Citação:

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Postado originalmente por renato vieira

No fim de mês passado, após algum tempo sem fazer nada na Disco, retomei a busca pelo problema que me afligia.
Mudei de advisor e apareceu, pela primeira vez, a informação de "MAF ausente". Tirei o MAF, mais uma vez, e desta feita, não mudou nada. Portanto, tava bichado, Só de olhar verificamos que um dos sensores estava rompido.
Comprei um novo de uma empresa que já havia me fornecido um para Explorer (Eletrocarsp).
Ao trocar o MAF, notei que a mangueira que vai do intercooler para a solenoide da wastgate estava rompida.
Aproveitei para trocar as mangueira e instalar relógio de pressão do turbo.
Ao fim de todas essas, fui apresentado ao motor Td5 que estava escondido no meu capô.
Já tô subindo parede com a Disco. Fiz um trajeto de 480km pela serra gaúcha, S.Francisco, Cambará, Jaquirana, Gramado,... Fora o consumo, que achei alto, 7,2km/l, foi tudo muito bem. Vou trocar oo filtro de ar esta semana na troca dos 165k. Depois posto mais resultados.
Abraços

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Renato,

Como vai? Seria pedir-lhe d+ que descrevesse todos os passos seguidos por vc para sanar definitivamente o problema do motor "fraco"? Estou com este problema faz tempo e ninguém aqui de Brasília consegue resolver o tema! Agradeceria muito uma descriçõ detalhada e passo a passo. Muito Obrigado. Ronald

Ronald,

além dos filtros de combustível e ar, veja dois sensores MAF e o MAP. O MAF fica na mangueira entre a admissão e o filtro de ar e o MAP fica no coletor próximo da EGR. De tudo que estudei são os mais frequentes responsáveis por falta de força do TD5 e geralmente uma boa limpeza resolve. Há alguma faixa específica de rotação que a fraqueza é mais evidente?
Rones

Ronald,
Para não esquecer de nada, recomendo ler este tópico desde a primeira página. Em cada "pitaco" tivemos um ganho extra. Todos os pontos são importantes e podem ser decisivos. MAF, MAP, EGR, atuador da waste gate, mangueiras que saem/chegam no atuador (meu problema), limpeza dos contatos do módulo, limpeza dos conectores dos injetores...
Desejo boa sorte.
Por fim, usar diesel de boa procedência tb ajuda.
Eu estou usando o S50 com resultado surpreendente. Vale cada centavo a mais mesmo nesse motor do século passado.

Citação:

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Postado originalmente por renato vieira

No fim de mês passado, após algum tempo sem fazer nada na Disco, retomei a busca pelo problema que me afligia.
Mudei de advisor e apareceu, pela primeira vez, a informação de "MAF ausente". Tirei o MAF, mais uma vez, e desta feita, não mudou nada. Portanto, tava bichado, Só de olhar verificamos que um dos sensores estava rompido.
Comprei um novo de uma empresa que já havia me fornecido um para Explorer (Eletrocarsp).
Ao trocar o MAF, notei que a mangueira que vai do intercooler para a solenoide da wastgate estava rompida.
Aproveitei para trocar as mangueira e instalar relógio de pressão do turbo.
Ao fim de todas essas, fui apresentado ao motor Td5 que estava escondido no meu capô.
Já tô subindo parede com a Disco. Fiz um trajeto de 480km pela serra gaúcha, S.Francisco, Cambará, Jaquirana, Gramado,... Fora o consumo, que achei alto, 7,2km/l, foi tudo muito bem. Vou trocar oo filtro de ar esta semana na troca dos 165k. Depois posto mais resultados.
Abraços

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Escrevi,acima, que postaria resultados.
Após troca do óleo e dos filtros, tb fechei a EGR. Mais algum ganho de potência. Entretanto, chama a pisar fundo. Com isso, o consumo seguiu alto.
Por fim, adotei o tal do S50. Mais algum ganho. Já foram 1400km de satisfação. Quanto ao consumo, segue alto pois meu uso tem sido cidade (POA é um tobogã de tanta ladeira) e serra. Quando ando na autoestrada, é a 120 no cruze-control. Não passo de 8km/l nem com reza braba.