discovery 2 perdeu a força

[renato vieira]

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Égua.. Agora que caiu a merda da ficha hauhauhau. Sobre. Variação dos injetores. Caso comece a fugir do padrão.. Qual procedimento Renato? Limpeza.. Troca..?

Wilson,
Muita calma nessa hora.
Um procedimento básico está descrito no discovery2.co.uk trocando o´rings e arruelas de assentamento.
Quanto a limpeza, muito cuidado. No mesmo site, o autor é bem claro quanto a limpeza suave com um scotch brite usado.
Ouvi relato de perda de injetor devido a limpeza com escova metálica.
Abraço e keep rovering

[Wilsonbelem]

Alô,Renato Vieira,

Acrescenta o meu Nanocom na tua lista,agora são cinco.

Abraço,

Ary
Defender110 2004

continua sendo 4 seu Ari.. O do Rones está comigo

[Wilsonbelem]

Wilson,
Muita calma nessa hora.
Um procedimento básico está descrito no discovery2.co.uk trocando o´rings e arruelas de assentamento.
Quanto a limpeza, muito cuidado. No mesmo site, o autor é bem claro quanto a limpeza suave com um scotch brite usado.
Ouvi relato de perda de injetor devido a limpeza com escova metálica.
Abraço e keep rovering

Sim.. Sim... Os orings e aruelas.. Já tinha visto isso lá quando lia informacoes sobre a troca do óleo e filtro da caixa at.

[Wilsonbelem]

renato, em outro tópico que voce tratava da manutenção nos bicos inclusive trocando os chicotes, o clemente deu umas dicas e o Rones comentou que era necessário reprogramar no nanocom até mesmo após as trocas dos ourings e dos aneis, mesmo colocando os injetores na mesma ordem???

[Sittich]

OPA!!! O caldo tá engrossando...

Tá engrossando mesmo. Somos 6 agora e como é raridade acho que o meu será o 1o de MG.O negócio é negociar um frete otimizado pela quantidade , colocar o valor unitário da invoice bem baixo e nenhuma hipótese mandar para MG, pois aqui cobram o ICMS e onera quase 30% da importação..Esses caras não eram na Itália não?aproveito para parabenizar a todos pelo tópico e excelentes contribuições.E eu que achei que meu TD5 tava 10...

[Wilsonbelem]

Esses caras não eram na Itália não?aproveito para parabenizar a todos pelo tópico e excelentes contribuições.E eu que achei que meu TD5 tava 10...

eram da itália, mas pelo que vi venderam a tecnologia para a BBS. Vai saber. O importante é conseguir o aparelho e sair caçando informação em outros foruns e ir pulicando nossos experimentos. Daqui a 2 ano ou 3 já temos um bom conteúdo.

[Sittich]

Já está na minha wish list. Na próxima compra no final deste mês, chegarão o parafuso e junta do cárter.

Sei que está bem atrasada esta dica, mas como o parafuso é comum e só faltou o trava rosca, o trava rosca pode ser adquirido em qualquer loja de parafusos. Eu tenho um bastão da 3M que você passa na rosca e reaberta. Ė o que se usa na coroa das motos.

[Sittich]

Registro aqui o que já fiz e seus resultados para enriquecer ainda mais este post:

MAF -trocado SIEMENS VDO - alguma melhora
MAP/IAT - estava limpo. Dei um reforço.
Limpeza do conector vermelho ECU - sensivel melhora nas trocas de marcha. Tocada suave.
Pior bico com +-7. Segundo thed2boysclub, seria aceitável +-10.
Troca do chicote dos injetores e vedações e arruelas - peças a caminho
Wastegate e seu regulador - falta testar.

com esta situação, a arrancada melhorou, as trocas de marcha estão mais suaves, não é preciso kickdown pra arrancar "com vontade" mas ainda há um buraco. Você acelera mais fundo, ela não sobe o giro, de repente sobe o giro e puxa que nem doida.
ainda preciso testar com cruise control.

Para quem não tem Nanocom ainda, veja a pérola que achei pra quebrar galho: garmin ecoroute hd

Assim que evoluir posto mais.

[Ronald Valladão]

Rones,

Obrigado!!! O carro tá excelente! Agora to pensando em colocar um kit de molas TERRAFIRMA 023V. O que vc acha? Conhece alguem que ja fez isso? É que já nao aguento mais o problema da suspensao traseira. Guando não é a bolsa é o sensor ou o proprio compressor e assim vai....

Um abraço

[Ronald Valladão]

Troca da suspensao a ar por TERRAFIRMA. Alguem já fez? Tem alguma recomendacao? Se sim por qual? Existem alguma outra que nao TERRAFIRMA e que funcione adequadamente? Obrigado

[renato vieira]

Ronald,
Na minha, o kit é da Bearmach. Mais popular que o Terrafirma.
Lembra de remover os sensores. Podem ser úteis no futuro.
Após a troca, é importante informar a ECU (pode ser via Nanocom) que a suspensão é de molas. Se não informar, o compressor segue em funcionamento.
Abraço

[aygadoux]

Ronald,
Na minha, o kit é da Bearmach. Mais popular que o Terrafirma.
Lembra de remover os sensores. Podem ser úteis no futuro.
Após a troca, é importante informar a ECU (pode ser via Nanocom) que a suspensão é de molas. Se não informar, o compressor segue em funcionamento.
Abraço

É a primeira vez que participo deste Forum. Li todo o histórico relacionado com a perda de potências das Discoverys, desde seu início. Eu me identifiquei com o problema de muitos.

A primeira pergunta que faço é: porque esses experts não abrem uma oficina? Está difícil achar quem realmente se interesse em resolver o problema do carro.

Breve histórico: Comprei minha Discovery 2, ano 2004, há dois anos. Adoramos o carro!!! Tinha uma 1995, que adorava mais ainda. Tenho família grande e acho que não tem outro melhor. O problema foi a decepção quando vi a total falta de potência do carro. O giro demora para subir; se ligar o ar então, ele às vezes nem sobe. Na estrada foi um caos. Não passava de 80 km/h em nenhuma serra e nas retas 120 km/h, com reza muito brava. O câmbio berrava e não mudava de marcha. Pisando ou não, em alta rotação ou baixa, a velocidade não mudava. Desde o início encaminho numa oficina em São Paulo muito séria, com profissionais indiscutivelmente competentes. No entanto, da última vez eles jogaram a toalha. Já tentaram de tudo, até reprogramar a central de acordo com o padrão europeu Euro 2 (acho que é isso). Finalmente, decidi instalar um kit de potência (fiquei sabendo da possibilidade num Fórum de Portugal). Estou testando ele por 15 dias para decidir se vou ficar ou não. O carro ficou bem mais esperto e as marchas mudam mais cedo e mais suaves, mas ainda demora para subir o giro até mais ou menos uns 2000 giros. Depois acelera muito bem. Estou pensando em vender o carro, pois não aguento mais ter que mandar o carro para São Paulo sistematicamente, já que moro no interior. É uma pena pois já investi uns 20.000 Reais desde que comprei o carro e está tudo novíssimo (o carro tem 90 mil km), incluindo pneus, pintura, etc. Alguém tem alguma dica do que devo fazer, aonde levar, se deixo o kit de potência instalado nela até resolver o problema (vai me custar R$ 4.500,00)? Por favor, ajudem-me!!!!