discovery 2 perdeu a força

[Renan Pereira]

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Rones,

Beleza, amanhã irei limpa-lo e te digo como ficou.

Abraços

[Renan Pereira]

Rones,

Fiz a Limpeza do MAP e do MAF o carro ficou otimo, sem buraco e com mais força.

Pergunto, Diesel Aditivado é uma boa ideia pra dar uma limpeza?

Abraços e Obrigado.

[Rones Jr]

Renan,
eu só uso o diesel aditivado e de preferência o S10 com baixo teor de enxofre. Nossos motores europeus foram criados pra beber isso. Mas pra dar um up na limpeza inclua um frasco de aditivo para diesel a cada 3 meses...

[Wilsonbelem]

bom, não sinto problemas de falta de força na minha minha disco, mas decidi limpar uns sensores e testar outros pontos que sao discutidos neste importante tópico.

MAP: Limpinho
Waste Gate: Mecanismo de atuação da válvula OK!
Chicote e conectares na ecu: Limpinhos
Regulador de comb.: Novo
Valula eletro-pneumatica De controle da Waste Gate: Falta testar
Mangueira Cotovelo da turbina: Falta verificar
Sistema EGR: Será eliminado em breve (Kit a caminho)
Filtros de AR e COMBUST: Novos e originais
Bomba de Combustível: Novinha
Linha de Combustível: será verificado
Mangueiras do intercooler: Será verificado
Acelerador Eletrônico: será verificado em breve.

MAF: LASCADO !!!
durante a limpeza retirei a mini grade para que a poeira encruada pudesse ser melhor expelida e meu dedo escorregou pra dentro, rompendo os dois filetes de leitura do ar.. Ficou apenas o filete mais grosso do meio.

Bom, já comprei um Air flow novinho (OEM) estou aguardando chegar.. Mas coloquei o avariado de volta pra testar a diferença que daria em relação quando estava íntegro. SIMPLESMENTE NÃO HA DIFERENÇA! Será que meu sensor MAF já estava sem funcionamento? O nanocom não acusa erros.

Não cheguei a andar com o MAF desligado, apenas reintalei ele avariado mesmo e liguei o conector, mas o carro está com o mesmo desempenho.

O que acham?

[renato vieira]

Wilson,
Acho que teu MAF já estava estragado. Andei muito com MAF rompido sem maiores problemas. A leitura no NAnocon era da ordem de 400 quando a 2500rpm. Este valor era acusado como erro de valor excessivo.
Ao repor o MAF, os valores ficaram na ordem de 140 sem erro.
Verifica o acelerador eletronico antes de mexer nele. o teu deve ser de 3 fases. Os valores da 1a. e da 2a. devem somar 5 sempre. A terceira quando entra em ação dedve ter valor 4,muito.
Só conheço quatro Nanocom no Brasil. O teu, o do Rones, um parceiro de Curitiba e o meu. Podemos fazer um "grupo" por e-mails para discutir e trocar informações.
Abraços

[Wilsonbelem]

Wilson,
Acho que teu MAF já estava estragado. Andei muito com MAF rompido sem maiores problemas. A leitura no NAnocon era da ordem de 400 quando a 2500rpm. Este valor era acusado como erro de valor excessivo.
Ao repor o MAF, os valores ficaram na ordem de 140 sem erro.
Verifica o acelerador eletronico antes de mexer nele. o teu deve ser de 3 fases. Os valores da 1a. e da 2a. devem somar 5 sempre. A terceira quando entra em ação dedve ter valor 4,muito.
Só conheço quatro Nanocom no Brasil. O teu, o do Rones, um parceiro de Curitiba e o meu. Podemos fazer um "grupo" por e-mails para discutir e trocar informações.
Abraços

Renato, ainda não te parabenizei por este tópico. Ele tá bem rico e com dicas até do Clemente. Segue fotos do antes da leitura do MAF



Agora ele fica marcando "49,00" todo tempo.. Acelerando ou não. Cara a ideia do nanocom é ótima. Não sabia que so tinham essas unidades no brasil.. Privilegio! Vamos botar isso pra frente?

[ToribioMalagodi]

Interessante isso... Quero entender mais sobre esse nanocom... Tem um topico especifico?

Abs

[Wilsonbelem]

Interessante isso... Quero entender mais sobre esse nanocom... Tem um topico especifico?

Abs

Pois e, não tem por enquanto. Temos que enriquecer, mas pra isso deve haver interesse na compra do aparelho que é importado do Chipre.. Nos fóruns gringos tem sessões exclusivas de nanocom com muitíssimas informacoes. (Landmania, TheD2boys)

[Evand®ofm]

Caramba... q buxa hein...

já olharam a turbina??
eu tive problemas com a turbina... e quando aconteceu ela não passava de 60km/h
depois da reconstrução da turbina senti que ela voltou muito mais esperta...
a minha esta com 280000km mas o problema da turbina foi por descuido com o filtro de ar, portanto isso independe do km da nave...

É a primeira vez que participo deste Forum. Li todo o histórico relacionado com a perda de potências das Discoverys, desde seu início. Eu me identifiquei com o problema de muitos.

A primeira pergunta que faço é: porque esses experts não abrem uma oficina? Está difícil achar quem realmente se interesse em resolver o problema do carro.


Breve histórico: Comprei minha Discovery 2, ano 2004, há dois anos. Adoramos o carro!!! Tinha uma 1995, que adorava mais ainda. Tenho família grande e acho que não tem outro melhor. O problema foi a decepção quando vi a total falta de potência do carro. O giro demora para subir; se ligar o ar então, ele às vezes nem sobe. Na estrada foi um caos. Não passava de 80 km/h em nenhuma serra e nas retas 120 km/h, com reza muito brava. O câmbio berrava e não mudava de marcha. Pisando ou não, em alta rotação ou baixa, a velocidade não mudava. Desde o início encaminho numa oficina em São Paulo muito séria, com profissionais indiscutivelmente competentes. No entanto, da última vez eles jogaram a toalha. Já tentaram de tudo, até reprogramar a central de acordo com o padrão europeu Euro 2 (acho que é isso). Finalmente, decidi instalar um kit de potência (fiquei sabendo da possibilidade num Fórum de Portugal). Estou testando ele por 15 dias para decidir se vou ficar ou não. O carro ficou bem mais esperto e as marchas mudam mais cedo e mais suaves, mas ainda demora para subir o giro até mais ou menos uns 2000 giros. Depois acelera muito bem. Estou pensando em vender o carro, pois não aguento mais ter que mandar o carro para São Paulo sistematicamente, já que moro no interior. É uma pena pois já investi uns 20.000 Reais desde que comprei o carro e está tudo novíssimo (o carro tem 90 mil km), incluindo pneus, pintura, etc. Alguém tem alguma dica do que devo fazer, aonde levar, se deixo o kit de potência instalado nela até resolver o problema (vai me custar R$ 4.500,00)? Por favor, ajudem-me!!!!

[Wilsonbelem]

renato, em outro tópico que voce tratava da manutenção nos bicos inclusive trocando os chicotes, o clemente deu umas dicas e o Rones comentou que era necessário reprogramar no nanocom até mesmo após as trocas dos ourings e dos aneis, mesmo colocando os injetores na mesma ordem???

[Sittich]

Registro aqui o que já fiz e seus resultados para enriquecer ainda mais este post:

MAF -trocado SIEMENS VDO - alguma melhora
MAP/IAT - estava limpo. Dei um reforço.
Limpeza do conector vermelho ECU - sensivel melhora nas trocas de marcha. Tocada suave.
Pior bico com +-7. Segundo thed2boysclub, seria aceitável +-10.
Troca do chicote dos injetores e vedações e arruelas - peças a caminho
Wastegate e seu regulador - falta testar.

com esta situação, a arrancada melhorou, as trocas de marcha estão mais suaves, não é preciso kickdown pra arrancar "com vontade" mas ainda há um buraco. Você acelera mais fundo, ela não sobe o giro, de repente sobe o giro e puxa que nem doida.
ainda preciso testar com cruise control.

Para quem não tem Nanocom ainda, veja a pérola que achei pra quebrar galho: garmin ecoroute hd

Assim que evoluir posto mais.

[Ronald Valladão]

Troca da suspensao a ar por TERRAFIRMA. Alguem já fez? Tem alguma recomendacao? Se sim por qual? Existem alguma outra que nao TERRAFIRMA e que funcione adequadamente? Obrigado