SPORTAGE - Motor e Transmissão

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Postado originalmente por Amostardeiro

Pessoal

Uma coisa devemos ter em conta não é só o motor da Sportage que ferve, na oficina onde levo a viatura, trabalham basicamente com pick- ups e SUV's, sempre aparecem Rangers, Toyotas Hylux, Gallopers, L200s, etc com problemas no motor, acho, na minha humilde opinião, que os motores diesel e gasolina modernos são bastante suscetíveis ao super aquecimento, portanto todo cuidado é necessário.

Abraço

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Isso é verdade ... recentemente a minha Sportage ferveu também, e na oficina havia uma Bandeirantes pick-up, um caminhãozinho Bongo e uma S10, todas ferveram ... inclusive a S10 e o Bongo tiveram que fazer o motor ...

Mesmo com o marcador de temperatura falho do Sportage o cuidado principal é estar sempre alerta ao nível da água do radiador e completá-lo utilizando o aditivo correto.

Quando a água começa a perder a coloração do aditivo é hora de trocar toda a água do sistema e avaliar o estado de limpeza do radiador, pois a ferrugem formada na água é o que causa o travamento da válvula termoestática.

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Postado originalmente por Fernando Costa

Rapaz,

A válvula travou, a mangueira estourou, a água desapareceu e vc. só gastou isso! Vc. pode dizer que tem sorte!

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Rubem,

Você teve sorte por não ter precisado abrir o motor... meu prejuízo foi mais que o dobro do seu, pois tive que tocar todas as juntas do motor e os aneis dos pistões ...

Mas eu aconselho a não andar sem a válvula termoestática ... sem a válvula o carro consome mais, faz mais barulho e acredito que se desgaste mais.

É sempre bom verificar o estado geral externo do radiador. Principalmente depois de atravessar lamaçais.
Há um espaço muito pequeno entre o condensador do ar condicionado e o radiador, o que facilita o acúmulo de barro entre eles. Isso vai ocasionar um aquecimento mais acentuado do sistema.
Sofri um bocado com o super-aquecimento da minha TD.

Citação:

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Postado originalmente por batiati

Rubem,

Você teve sorte por não ter precisado abrir o motor... meu prejuízo foi mais que o dobro do seu, pois tive que tocar todas as juntas do motor e os aneis dos pistões ...

Mas eu aconselho a não andar sem a válvula termoestática ... sem a válvula o carro consome mais, faz mais barulho e acredito que se desgaste mais.

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Pois è rafael, acho realmente que tens razão sobre a sorte, mas espero q fique só por ai. Pequei a viatura agora a pouco rodei uns 40 km com ela e parece q esta bem melhor. O motor da a impresão ter ficado um pouco mais pesado, pode ser o motor de arranque que quando ferveu, tenha enfraquecido, sem lá.

ANtonio , Rafa , Fernando

Ontem jantei com a turma da Rotas e trilhas, tinha uns 3 proprietários de loja especializadas em importadas, mais o dono da Adan4x4 e dois professores (eng mecanicos por sinal) de curso de Off-road. Todos, todos foram taxativos em afirmar que no caso de sportages e suzukis, andar sem a valvula termostática e travar a ventoinha só tras melhorias para estes carros. E olhem que eles teriam o maior interece em trocar estas partes já q teem todas a venda, mais a mão de obra q não baratos. Ha o cara q tirou a minha valvula sequer me consultou!!!! pois faz isto TODOS os dias da semana. A do Edergil aqui do forum tb esta sem, se não chover neste findi vamos testar as duas pricipalmente em subidas, e vamos ver como ficam. A dele tá fazendo uns 12km(disel) e puxando muito forte, a minha fazia uns 9.5 a 10 km(gasolina) agora vou ver qual a diferenca real.

Abraco a todos.

Citação:

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Postado originalmente por comenale

É sempre bom verificar o estado geral externo do radiador. Principalmente depois de atravessar lamaçais.
Há um espaço muito pequeno entre o condensador do ar condicionado e o radiador, o que facilita o acúmulo de barro entre eles. Isso vai ocasionar um aquecimento mais acentuado do sistema.
Sofri um bocado com o super-aquecimento da minha TD.

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Pessoal ia me esquecendo, todas as sports nesta oficina que a minha estava, eram a disel. A minha era a unica a gasolina.

Quem já trocou rolamento de rodas dianteiras, quanto gastaram mais ou menos , a minha tá com uma folguinha na dianteira ., valeu...

Abracos

Citação:

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Postado originalmente por Rubem-7

... Todos, todos foram taxativos em afirmar que no caso de sportages e suzukis, andar sem a valvula termostática e travar a ventoinha só tras melhorias para estes carros.

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Pois é, essa é uma questão que eu já enfrentei e obtive opiniões muito diversas de várias pessoas ... Meu mecânico disse que nunca tirou uma válvula termoestática e que todos os motores diesel as possuem, não é exclusividade KIA. Então acabei por deixar a válvula no lugar.

Mas ouvi muitas coisas:

Quem era a favor de tirar a válvula:

:arrow: "Essa válvula foi projetada para o clima Koreano, não aguenta o calor daqui"

:arrow: "A própria KIA aconselha a furar a válvula para garantir uma vazão mínima de água para o motor"

Quem era a favor de manter a válvula:

:arrow: "Sem a válvula, em aceleradas e retomadas, o motor vai puxar muita água fria do radiador causando choque térmico no bloco"

:arrow: "Sem a válvula o motor trabalha abaixo da temperatura ideal, as camisas não expandem corretamente aumentando o desgaste das partes móveis"

(...)

Mas ainda ando de olho na temperatura e se qualquer coisa diferente acontecer eu mando tirar a vávlula!!!

Citação:

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Postado originalmente por Rubem-7

Pessoal ia me esquecendo, todas as sports nesta oficina que a minha estava, eram a disel. A minha era a unica a gasolina.

Quem já trocou rolamento de rodas dianteiras, quanto gastaram mais ou menos , a minha tá com uma folguinha na dianteira ., valeu...

Abracos

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Rubem,
Acabei de fazer a troca no último final de semana. É muito fácil troca-los.
São dois rolamentos por roda (interno e externo + retentor interno).
O rolamento interno saiu por R$ 45,00, o externo R$ 75,00 e o retentor R$ 17,50 (cada), total R$ 275,00. Na Kia:oops: saia por R$ 670,00.
Os códigos dos rolamentos são: JL69349/310 e LM102949/910:concordo:

O Rubem esqueci de comentar com vc ontem, a minha eu troquei os rolamentos da roda dianteira direita e na esquerda fiz apenas um reaperto, os dois rolamentos custam em torno de R$110,00, a mão de obra é uns R$50,00 e é bem rápido de trocar, acho que cerca de 1h...

Citação:

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Postado originalmente por comenale

Rubem,
Acabei de fazer a troca no último final de semana. É muito fácil troca-los.
São dois rolamentos por roda (interno e externo + retentor interno).
O rolamento interno saiu por R$ 45,00, o externo R$ 75,00 e o retentor R$ 17,50 (cada), total R$ 275,00. Na Kia:oops: saia por R$ 670,00.
Os códigos dos rolamentos são: JL69349/310 e LM102949/910:concordo:

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Comenale e Eder valeu a dica , obrigado pela rapides,

Abraços

Pessoal,

Alguem sabe me dizer se é normal permanacer pressão dentro do radiador, mesmo com o motor frio (desligado de um dia para o outro)?

O problema é que depois de ter feito o cabeçote, continuei tendo problemas de aquecimento, principalmente quando enfrentava subidas longas e íngrimes.
Tive que levar a viatura de volta pra oficina 3 vezes para tentarem achar a causa do contínuo aquecimento:parede:. O último diagnóstico foi radiador sujo (por dentro e por fora).
Enfim, fizeram a limpeza e testei a viatura em algumas condições que aparentemente esquentava, porém agora parece normal.
Única dúvida é quanto a pressão que fica no sistema:?: e o fato de estar transferindo um pouco de água para dentro do reservatório auxiliar, baixando o nível do radiador.
Isso é normal?

Caso contrário estou chegando a conclusão que a retífica no cabeçote foi mau feita:putz: .

Citação:

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Postado originalmente por comenale

Pessoal,

Alguem sabe me dizer se é normal permanacer pressão dentro do radiador, mesmo com o motor frio (desligado de um dia para o outro)?

O problema é que depois de ter feito o cabeçote, continuei tendo problemas de aquecimento, principalmente quando enfrentava subidas longas e íngrimes.
Tive que levar a viatura de volta pra oficina 3 vezes para tentarem achar a causa do contínuo aquecimento:parede:. O último diagnóstico foi radiador sujo (por dentro e por fora).
Enfim, fizeram a limpeza e testei a viatura em algumas condições que aparentemente esquentava, porém agora parece normal.
Única dúvida é quanto a pressão que fica no sistema:?: e o fato de estar transferindo um pouco de água para dentro do reservatório auxiliar, baixando o nível do radiador.
Isso é normal?

Caso contrário estou chegando a conclusão que a retífica no cabeçote foi mau feita:putz: .

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Na minha viatura, antes de ferver, havia muita pressão no radiador. Jorrava água a altura do capô quando abria a tampa, mas só com o motor quente.

Atualmente não há pressão nenhuma, nem com o motor quente. E o nível do reservatório é perto do mínimo com o motor frio e próximo ao meio com o motor quente, o que fica de acordo com as especificações da KIA.

Citação:

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Postado originalmente por comenale

Pessoal,

Alguem sabe me dizer se é normal permanacer pressão dentro do radiador, mesmo com o motor frio (desligado de um dia para o outro)?

O problema é que depois de ter feito o cabeçote, continuei tendo problemas de aquecimento, principalmente quando enfrentava subidas longas e íngrimes.
Tive que levar a viatura de volta pra oficina 3 vezes para tentarem achar a causa do contínuo aquecimento:parede:. O último diagnóstico foi radiador sujo (por dentro e por fora).
Enfim, fizeram a limpeza e testei a viatura em algumas condições que aparentemente esquentava, porém agora parece normal.
Única dúvida é quanto a pressão que fica no sistema:?: e o fato de estar transferindo um pouco de água para dentro do reservatório auxiliar, baixando o nível do radiador.
Isso é normal?

Caso contrário estou chegando a conclusão que a retífica no cabeçote foi mau feita:putz: .

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Comenale

Acho que o teu palpite esta correto, a minha depois de ferver começou a apresentar o mesmo sintoma, só corrigido após retifica da tampa do motor, troca da junta e troca de anéis, aí ficou blz, como o Batiati esta descrevendo na mensagem dele.

Abraço