SPORTAGE - Motor e Transmissão

Oi pessoal,
levei minha SPTG pra engraxar as partes de baixo:lol: e no mecânico que levei, já acostumaso com esse carro disse que só tinham 3 pinos: 1 no cardã traseiro, 1 no dianteiro e outro na parte dianteira mas não me lembro onde hehe. A minha viatura é 99 à gasolina.

Li aqui na lista que alguns colegas tiveram problemas na embreagem, fazendo um nhec na hora da pisada. Lembro que um dos motivos era o cilindro secundário. Pois bem, a minha tem feito esse barulho com o carro ligado e o mecanico falou que o barulho vinha de dentro do conjunto, , algo como a mola não está funcionando direito.
Ele falou para que eu não me preocupasse pois ainda dava pra andar bastante, mas depois de algum tempo(8 meses a 1 ano) tenho que trocar o platô e mais algumas peças do conjunto de embreagem.

Estou pensando em começar a pesquisar os preços e quem sabe já deixar comprado para quando der pau o carro não ficar parado esperando as peças chegarem. Alguém tem dicas de lugares mais em conta pra achar essas peças? No caso do conjunto de embreagem o ideal é que se coloque as peças originais né? Não tem nenhum de outro carro que sirva perfeitamente sem adaptações na SPTG?:rolleyes:

Abraço.

Pessoal,

Hoje comecei a compra das peças de reposição para a revisão da minha Sport, apesar de ter encontrado lojas que trabalham com a dentada da DAYCO (162STP.8M254H), o estoque delas estava zerado. As do AR e DH foram mole de achar, seguindo a dica de vocês, comprei as industriais genéricas A-31 e A-34, achei por 3,50 cada (acho que vou pegar a A-32 e A-35 também, realmente essa é a numeração estampada nas que estão instaladas).

Agora quanto as do alternador (duas), pedi a da GATES, ref.0460GS, só que comparando com as que estão instaladas, a da GATES é mais larga.
Já verifiquei o catálogo e a ref. está correta (Sportage 2.0TD [96/...] ALT 0460GS Dim. 17x1170).

Alguém já ouviu falar de algum furo no catálogo de correias da GATES?

Outra coisa, alguém já usou o óleo Tection-15w40 da Castrol, sabem se é bom pro motor TD-IC ?

Abraços,

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Alexandre Pauferro
Sptg, TD-IC 2001

Citação:

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Postado originalmente por alexpauferro

Pessoal,

Hoje comecei a compra das peças de reposição para a revisão da minha Sport, apesar de ter encontrado lojas que trabalham com a dentada da DAYCO (162STP.8M254H), o estoque delas estava zerado. As do AR e DH foram mole de achar, seguindo a dica de vocês, comprei as industriais genéricas A-31 e A-34, achei por 3,50 cada (acho que vou pegar a A-32 e A-35 também, realmente essa é a numeração estampada nas que estão instaladas).

Agora quanto as do alternador (duas), pedi a da GATES, ref.0460GS, só que comparando com as que estão instaladas, a da GATES é mais larga.
Já verifiquei o catálogo e a ref. está correta (Sportage 2.0TD [96/...] ALT 0460GS Dim. 17x1170).

Alguém já ouviu falar de algum furo no catálogo de correias da GATES?

Outra coisa, alguém já usou o óleo Tection-15w40 da Castrol, sabem se é bom pro motor TD-IC ?

Abraços,

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Alexandre Pauferro
Sptg, TD-IC 2001

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Alexandre,

Não creio que haja algum furo no catálogo de correias. Quando troque as correias do alternador tive a mesma dúvida, pois as correias que encontrava sempre eram um mínimo mais largas que as que estavam na viatura.
Com um certo temôr, na época, troquei as 2 e nunca tive problemas. Estão trabalhando perfeitamente. Parece que é uma questão de ajuste.

Na minha viatura uso o óleo Magnatec e considero o melhor. Meu mecânico sugeriu usar sempre óleo sintético, pois sua eficiência e confiabilidade são superiores aos óleos minerais e fiz a opção pelo magnatec.

Citação:

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Postado originalmente por alexpauferro

Pessoal,

Hoje comecei a compra das peças de reposição para a revisão da minha Sport, apesar de ter encontrado lojas que trabalham com a dentada da DAYCO (162STP.8M254H), o estoque delas estava zerado. As do AR e DH foram mole de achar, seguindo a dica de vocês, comprei as industriais genéricas A-31 e A-34, achei por 3,50 cada (acho que vou pegar a A-32 e A-35 também, realmente essa é a numeração estampada nas que estão instaladas).

Agora quanto as do alternador (duas), pedi a da GATES, ref.0460GS, só que comparando com as que estão instaladas, a da GATES é mais larga.
Já verifiquei o catálogo e a ref. está correta (Sportage 2.0TD [96/...] ALT 0460GS Dim. 17x1170).

Alguém já ouviu falar de algum furo no catálogo de correias da GATES?

Outra coisa, alguém já usou o óleo Tection-15w40 da Castrol, sabem se é bom pro motor TD-IC ?

Abraços,

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Alexandre Pauferro
Sptg, TD-IC 2001

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Alexandre

Já te respondi por mp, mas não custa repetir, as correias do alternador são 10AV1120, as do ar e DH são as perfil "A" que tu compraste, as 17 provavelmente não cabem na polia do alternador.

Abraço

Obrigado Antonio!

Com base nas dimensões (10 x 1120 mm), consultei os catálogos de conversão GATES DAYCO e as ref. correspondentes são as sequintes:

Gates: 7441GS
Dayco: 10A1120C

Parece que tem uma da Goodyear com ref. 10X1120 mas não achei no catálogo on-line deles, só nas tabelas de conversão das outras.

Só por curiosidade, a que vc usou é a da KIA mesmo?
Vi que na sua ref. tem um "AV" no meio que não aparece nas demais.

Pessoal, se alguém souber das ref. ou detalhes do esticador/tensionador da correia dentada, por favor informe, assim já facilita a vida daqui pra frente.

Abraços,
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Alexandre Pauferro
Sptg, TD-IC 2001

Alexandre

Eu usei correias Goodyear na troca, sendo que as do alternador são referência da linha automotiva e as outras são "A" da linha industrial.

Abraço

Oi galera,

já vi algumas mensagens falando de problemas com 4x4, mas comigo tá acontecendo este problema:

viajei no fim de semana passado e acredito que o 4x4 ainda tava funcionando blz, mas no sábado eu passei num lamaçal e percebi que a roda trazeira tava patinando e a dianteira nada.
Fui arrumar o escapamento que tinha quebrado e quando o cara colocou a viatura no elevador aproveitei pra testar minha teoria sobre o defeito.
Bom, realmente não tá travando o 4x4, mas quando coloco no modo neutro o carro não anda, ou seja, ele desacopla o traseiro pelo menos.

O problema que o pessoal teve acontecia isso tb? Onde fica a tal válvula solenóide para que ou possa conferir a origem desse defeito?

Valeu, abraço.

Marcelo,

Provavelmente é algum problema na solenoide ou nas mangueiras que levam o vacuo para a roda livre. Não sei a posição da solenoide, mas se vc achar as mangueiras de vacuo provavelmente ele vai estar na ponta oposta da roda livre!

Pessoal,
alguém saberia nos dizer a diferença entre esses kits de embreagem?
DOHC e SOHC?

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo escalador

Oi galera,

já vi algumas mensagens falando de problemas com 4x4, mas comigo tá acontecendo este problema:

viajei no fim de semana passado e acredito que o 4x4 ainda tava funcionando blz, mas no sábado eu passei num lamaçal e percebi que a roda trazeira tava patinando e a dianteira nada.
Fui arrumar o escapamento que tinha quebrado e quando o cara colocou a viatura no elevador aproveitei pra testar minha teoria sobre o defeito.
Bom, realmente não tá travando o 4x4, mas quando coloco no modo neutro o carro não anda, ou seja, ele desacopla o traseiro pelo menos.

O problema que o pessoal teve acontecia isso tb? Onde fica a tal válvula solenóide para que ou possa conferir a origem desse defeito?

Valeu, abraço.

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Marcelo

Não entendi muito bem, desculpe, mas no neutro nada deve funcionar, nesta posição desacopla tudo inclusive as rodas traseiras.

Abraço

Marcelo,

DOHC é duplo comanda no cabeçote (motor 2.0 16v gasolina) e SOHC é comando simples no cabeçote (motor 2.2 e 2.0tbi 8v diesel). Os motores a diesel tem 8v e o gasolina tem 16v. Talvez haja diferença nas embreagens, por isso tem os 2 kits.

Oi Antônio,
então, quando coloco no neutro o carro não sai mesmo, fica tudo livre. No 2H ele anda normal. O 4x4 é que não engata, nem a reduzida.

Abraço.