SPORTAGE - Motor e Transmissão

A solução definitiva para evitar o óleo na admissão é instalando um RESERVATÓRIO DE RESPIRO DO ÓLEO, pode ser feito em casa ou comprado em oficinas especializadas em preparação de motores. Estou analisando uma forma de "fabricar" um reservatório desses em casa.

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Juliobf161

A solução definitiva para evitar o óleo na admissão é instalando um RESERVATÓRIO DE RESPIRO DO ÓLEO, pode ser feito em casa ou comprado em oficinas especializadas em preparação de motores. Estou analisando uma forma de "fabricar" um reservatório desses em casa.

Abraço

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Quando fizer, passa passa gente o caminho das pedras

O sistema de recirculação dos gases tem por finalidade fazer com que os gases do cárter sejam queimados na câmara de combustão, direcionar para o chão não fará com que seja diminuída a pressão no cárter, muito pelo contrário, poderá aumentar, pois o sistema de admissão de ar "suga" os gases do cárter, enquanto em uma mangueira "aberta" para a atmosfera isso não acontece.
Esse é um erro primário que muitos mecânicos cometem.

Pessoal,

Falei com meu mecânico sobre o óleo que "escapa" pra admissão do motor e ele aprovou minha idéia: Usar a válvula anti-chama dos motores MWM série 10. O esquema das mangueiras e a instalação eu mesmo fiz em casa.

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por Juliobf161

Pessoal,

Falei com meu mecânico sobre o óleo que "escapa" pra admissão do motor e ele aprovou minha idéia: Usar a válvula anti-chama dos motores MWM série 10. O esquema das mangueiras e a instalação eu mesmo fiz em casa.

Abraço

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Julio, despculpe a gonorância mas até agora não entendi para que mexer nessa parte. Em que melhora??? qual a finalidade??

** E quanto a observação do Marcsport?? Segundo ele:

"O sistema de recirculação dos gases tem por finalidade fazer com que os gases do cárter sejam queimados na câmara de combustão, direcionar para o chão não fará com que seja diminuída a pressão no cárter, muito pelo contrário, poderá aumentar, pois o sistema de admissão de ar "suga" os gases do cárter, enquanto em uma mangueira "aberta" para a atmosfera isso não acontece.
Esse é um erro primário que muitos mecânicos cometem."

Me ajuda a intender!!!

Inté :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Gleison BH

Julio, despculpe a gonorância mas até agora não entendi para que mexer nessa parte. Em que melhora??? qual a finalidade??

** E quanto a observação do Marcsport?? Segundo ele:

"O sistema de recirculação dos gases tem por finalidade fazer com que os gases do cárter sejam queimados na câmara de combustão, direcionar para o chão não fará com que seja diminuída a pressão no cárter, muito pelo contrário, poderá aumentar, pois o sistema de admissão de ar "suga" os gases do cárter, enquanto em uma mangueira "aberta" para a atmosfera isso não acontece.
Esse é um erro primário que muitos mecânicos cometem."

Me ajuda a intender!!!

Inté :mrgreen:

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Oi, amigos.
Coloquei a mangueira no suspiro do motor, conforme postado anteriormente e me surpreendi quando fui reabastecer. O consumo aumentou em 15%.Não sei se o aumento no consumo foi devido a mangueira do respiro do motor, ou pq mudei de posto. Voltei a reabastecer no posto de minha preferencia e vou medir novamente no proximo abastecimento, para conferir.
Abraços
Costa Junior

Essa válvula não é aberta, não solta os gases para a atmosfera, ela apenas "barra" o óleo que tenta ir para a admissão, é um separador de óleo. Os gases do motor devem ser queimados na câmara de combustão, mas não o óleo, que só vai melar todo o coletor e gerar mais fumaça.

Abraço

A válvula anti chamas do Julio manterá o sistema "como original", mas com um separador de óleo a mais, não trazendo qualquer problema ao motor...

ÔMODEUSO, SANTA GONORÂNCIA.

Ainda não entendi para que mexer nessa parte. Em que melhora??? qual a finalidade??

Me ajuda a intender!!!

:mrgreen:

Julio, gostei do esquema. Essa peça pode ser a do gol tb...bem igual.

Ah, fiquei assustado com foto de um motor tão limpo...nossa tem peça ai que eu nunca tinha visto...hahahahaha

E aí Nava,

Já estamos no "turno da madrugada" hehehe! :-D

Ta tão limpo assim o motor? Putz! E eu limpei todo o motor depois das fotos, achei que tava um pouco sujo...

Para escolher uma válvula anti-chama deve-se levar em conta a cilindrada do motor que vai receber a válvula, a válvula que instalei foi projetada para usar nas VW Kombi, Chevrolet D-20, Ford F-1000 e todos os motores MWM série 10, isto é, essa válvula supre necessidades de motores 1.6 até 2.5, diesel ou gasolina, não tem erro. Se você optar pela anti-chama do gol, verifique se é do gol 2.0, e lembre-se que sua Sportage é 2.0 16v e a anti-chama do gol é para 2.0 8v. Acho que a anti-chama que eu uso é ideal, é da marca AJE cód. 87080, custou R$ 10,00 confira no site:

http://www.aje.ind.br/catalogo/home.html

Abraço :concordo:

Olá pessoal, to chegando de novato e já dando palpite.
Pois é Gleison, não to entendendo pra que mexer e alterar o sistema.
Aproveito pra mostar a quem interessar possa![ame="http://www.youtube.com/watch?v=gNciQCq8_oU&feature=related"]http://i4.ytimg.com/vi/gNciQCq8_oU/default.jpg[/ame]