Oficina on line

[DR CHRYSLER]

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Sandro, realmente este é um dos melhores professores que temos, mas temos que ter alguns cuidados.
Quanto a esta sugestao de colocar uma valvila que impessa o retorno de combustivel, em nossas criancinhas (motores de 4.0 5.2 ou 5.9 litros) com temperaturas de funcionamento de 100 graus isto é um perigo.
Explico: o regulador de pressao foi projetado para permitir que a pressao da linha de combustivel se mantenha sempre a mesma com ou sem a bomba ligada. ocorre que se bloquearmos a linha, impedindo o retorno, alem de termos constantemente uma pressao maior na linha , no momento em que o veiculo for desligado o calor do bloco do motor vai aquecer a flauta e elevar consideravelmente a pressao da linha. resultado: em algum lugar vai estourar e normalmente o que estoura sao os bicos, que racham na emenda do metal com o composite permitindo a diminuiçao da pressao do sistema.
Nestas sugestoes temos que ter muito cuidado para nao modificarmos sistemas que foram projetados para funcionar de determinada forma pois certamente iremos provocar algum problema futuro.

Abraços

Julio Pinho

amigo concordo com vc
ja até respondi pra alguns que atuo na area mais original
tambem acho que adptaçoes dependendo do sistema devemos ver se realmente vale o risco
o amigo relatou que a adptação dele funciona bem
e se ele alega que ja testou é bom ve o que vc escreveu
pois faz muito sentido

abraço amigo

sandro dr chrysler

[Gadelha]

Pode trocar o que quiser, não vai rolar...

O problema: desgaste no ascento do o-ring na parte do tanque, ela não segura pressão nem fudendo...

Guto, você se refere àquele anel de borracha onde o conjunto da bomba encaixa? Não bastaria trocá-lo? Ou se refere à propria rosca no plástico do tanque?

A solução: coloque uma válvula de retenção na linha de combustível (a LP fabrica e recomenda) - a solução está no meu carro e depois de apanhar com duas bombas e dois reguladores, o técnico da LP acompanhou a montagem e deu a solução, não é só a minha, tem várias rodando assim...
[]'s

Essa válvula é instalada na linha de combustível?

T+

[Walther]

Guto, você se refere àquele anel de borracha onde o conjunto da bomba encaixa? Não bastaria trocá-lo? Ou se refere à propria rosca no plástico do tanque?

Essa válvula é instalada na linha de combustível?

T+

Eu troquei essa borracha de vedação do tanque (a da tampa da bomba) em 2008 pois vazava muita gasolina quando abastecia. Mesmo com uma folga desse tamanho o carro não tinha dificuldade de pegar.

[Gadelha]

Eu troquei essa borracha de vedação do tanque (a da tampa da bomba) em 2008 pois vazava muita gasolina quando abastecia. Mesmo com uma folga desse tamanho o carro não tinha dificuldade de pegar.

Wather, pois é, foi o que pensei.
A pressão tem que se manter na linha que vai da bomba, passa pelo regulador e vai até a flauta.

T+

[Juliano Nitsch]

E aí Sandro ???

Tem alguma opinão sobre o defeito do câmbio ?

Obrigado e fico aguardando. Até mais.

[axil2410]

Obrigado pela sua boa vontade e ajuda.

meu wj deu erro p0138 e p0132 troquei a sonda lambida e o p0132 sumiu
o que é esse p0138?


FIZ O TESTE DE LIGAR A CHAVE 3 VEZES A APARECEU OS SEGUINTES CÓDIGOS

P0132
P0138

NO "MANUEL" ESTÁ ASSIM:

P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) ///Oxygen sensor input voltage maintained above normal operating range.


P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)////Oxygen sensor input voltage maintained above normal operating range.

P0138 (M) 1 / 2 O2 Sensor em curto com tensão de voltagem de entrada do sensor de oxigênio mantido acima da faixa normal de operação.

P0132 (M) 01/01 O2 Sensor em curto com tensão de oxigênio tensão de entrada do sensor mantido acima da faixa normal de operação


QUE SENSOR É ESSE ? COMO TROCO ISSO? QUE PEÇA É ESSA? O P0138 NÃO APAGOU.


abraços

[DR CHRYSLER]

E aí Sandro ???

Tem alguma opinão sobre o defeito do câmbio ?

Obrigado e fico aguardando. Até mais.

ola amigo me retorne assim que falar com ele ok

[MARCELOLUCHESI]

Olá Sandro vamos ver se vocÊ consegue me ajudar.

Eu estou com um problema no miolo da chave de um TJ, ou seja ele pega normal, mas depois de um certo tempo, pára de funcionar piscas, limpadores e apaga o radio, mas o veiculo não apaga, ai vocÊ força um pouquinho a chave para frente como se estivesse querendo dar a ignição novamente e volta a funcionar tudo normalmente.

Já pegou alguma Cherokee ou Wrangler como esse defeito? Só resolve trocando o miolo?
Eu tentei abrir e passar limpa contatos mas me parece que o miolo é blindado?!

abs
Marcelo

[marcelo.cayo@gmail.com]

Sandro,
Vê se vc pode me ajudar. Tenho uma Gran limited 4.7 99. Mas de uns tempos pra cá, venho tendo problemas, ela esquenta e a água tá sumindo. Mas não tem água no óleo. O q poderia ser? A junta queimada e a água evaporando por ser pouca?

Att,
Marcelo

[Boudeville]

.Pessoal sou técnico em chrysler e estive a frente uma oficina por mais de 5 anos

então espero poder ajudar a todos

so trabalhos nas condições originais do veiculo ok

vcs podem me recorrer quando o assunto for:
venda e compra de carro.
revisal geral
duvidas sobre mecanica e eletronica
qualquer tipo de assistencia

espero poder ajudar por aqui caso contrario estudaremos caso a caso

lembrando que não me julgo o melhor mais derrepente podemos trocar varias experiencias

grato pelo apoio sandro

Prezado,
Náo sei se vocë pode atender minhas preces.
Tenho uma XJ e tenho um cämbio problemático.
O referido não aplica segunda marcha.
Já envie em uma oficina especializada em Cambios - Lá eles acusaram inumeros probelmas (tais como silenoides, parte elétrica, módulo) e não resolveram meu problema. Tive que pegar meu dinheiro de volta.
Você tem algum bom profissional para indicar.
Aguardo vossas preciosas orientações.
Adrien Boudeville

[Théo_Augusto]

Sandro,
Vê se vc pode me ajudar. Tenho uma Gran limited 4.7 99. Mas de uns tempos pra cá, venho tendo problemas, ela esquenta e a água tá sumindo. Mas não tem água no óleo. O q poderia ser? A junta queimada e a água evaporando por ser pouca?

Att,
Marcelo

Marcelo, eu no teu lugar esperaria pela ajuda do Sandro, pois sou apenas "palpiteiro"
Mas dá uma olhada na tampa do radiador!

Meus conselhos são observar, com o carro ainda quente se não existem sinais de vazamento. Água vc não vai achar em função da temperatura, mas se teu radiador estiver sem muito etileno-glicol vc pode achar sinais de ferrugem ao lado da tampa. Procure também por ruídos, típicos de "panela-de-pressão", assim que vc desligar o carro na região perto da tampa, e obviamente, pelas laterais do radiador.

Claro, que antes observando junta, etc...

Abraços
Théo
Joinville/SC
TJ 2000

[DR CHRYSLER]

ao amigo marcelo
peguei uma cherokee com esse mesmo defeito que vc esta me relatando
o proprio cliente tambem estava certo de que era o miolo
mais o que acontecia
depois de um tempo a rede do ccdbus linha de comunicação entre todos os modulo caia
derrubando o sinal dos controladores
no caso dessa cherokee sai desligando todos os modulos ate que desliguei o modulo do air bag e o sistema na hora voltou a responder

preste atenção nesse caso foi isso que eu fiz

derrepente pra vc é um teste ok

sandro.parts
Marcelo[/QUOTE]