Cherokee Sport

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Postado originalmente por Drummond

Que interessante, ñ reparei nessa diferença do distribuidor... Quando eu estava procurando reparei q o eixo traseiro das 2000 era Dana 44 e o das 98 Dana 35, tbm as 2000 q eu vi todas tinham Piloto Aut, Console de Teto e ABS, já as 98 nem todas tinham esses iténs, quando tinha um ñ tinha o outro...


Abs

DMD

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A minha tem console de teto, ABS, mas não tem Piloto Aut.
Pelo que li no jeepforum.com, me parece que o cabeçote tem uma pequena diferença também... Parece que a saida de gases é mais "estrangulada", abafadores diferentes (tudo isso devido uma norma de poluição da California na epoca), mas mesmo assim, tem 3 hps a mais que as 97, 98 e 99.

Tudo isso li no jeepforum.com

Como eu disse, nunca tive outras para comparar.

Abraços!

A minha é 2000 e tem o console de teto, ABS e piloto automático.

Ontem chegou o amortecedor de direção que comprei no ebay ( 30 dólares + 48 dólares de envio).
Comprei o Heavy Duty Rouch Counter.

Visualmente ele é BEM MAIS gordinho que o original.

Vamos ver se melhora um pouco mais a dirigibilidade com os pneus 35 acima de 80 km/h

Assim que instalar, posto as impressões e comparações.

Abs

Luis

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Postado originalmente por lmazzucatto

A minha é 2000 e tem o console de teto, ABS e piloto automático.

Ontem chegou o amortecedor de direção que comprei no ebay ( 30 dólares + 48 dólares de envio).
Comprei o Heavy Duty Rouch Counter.

Visualmente ele é BEM MAIS gordinho que o original.

Vamos ver se melhora um pouco mais a dirigibilidade com os pneus 35 acima de 80 km/h

Assim que instalar, posto as impressões e comparações.

Abs

Luis

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Isso devido ao shimmy?

Citação:

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Postado originalmente por Frodo

Isso devido ao shimmy?

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Até podia te responder se eu soubesse o que é "Shimmy" rssssssssssssssss

abs

Luis

Citação:

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Postado originalmente por lmazzucatto

Até podia te responder se eu soubesse o que é "Shimmy" rssssssssssssssss

abs

Luis

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Uma tremedeira do capeta no eixo dianteiro.
Em casos extremos, a sensação é que as rodas vão cair do eixo.

Para adiantar, se for isso... amortecedor de direção não é solução.:cry:

Citação:

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Postado originalmente por Frodo

Uma tremedeira do capeta no eixo dianteiro.
Em casos extremos, a sensação é que as rodas vão cair do eixo.

Para adiantar, se for isso... amortecedor de direção não é solução.:cry:

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A ta.

Não é isso não. Ela nao treme assim não. Acima de uns 80 - 90 ou numa freiada brusca, ela da uma dançadinha na frente. Nada que assusta ou te tira do caminho.

mas queria deixar mais "justinha" porque minah esposa tambem dirige o carro.

Abs

Luis

O nome desse fenômeno é bumpsteer, isso se dá pq a barra q sai da caixa de direção e a panhard estão muito inclinadas, daí quando freia ou passa em ocilações grandes o vaolate tende a virar, pois a suspa recolhe e os braços citados trabalham como uma forquilha. O certo p zerar isso é fazer um histeer trocando a manga do eixo por uma gringa ou trocando o ptiman por um mais longo (braço em L q sai da caixa de direção) e na mesma proporção refazer o suporte da panhard, pois as duas tem q trabalhar paralelas uma a outra.

Se o amortecedor mascarar bem o problema acho q ñ tem p B.O manter assim, mas creio q se perca um pouco de curso na suspa, pois as duas peças já estão trabalhando como se já estivessem c a suspa aberta.

Outro porém é o ângulo de cáster, esse pode estar fora se o carro foi elevado e ñ trocaram os quatro braços redimencionando p nova altura, esse angulo faz o carro ser impossível de guiar reto, pois as rodas esteçam mais p baixo e tendem a ficar loucas como de um carrinho de supermercado.

Estou errado? Alguém mais p agregar algo?

Abs

DMD

Citação:

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Postado originalmente por lmazzucatto

A ta.

Não é isso não. Ela nao treme assim não. Acima de uns 80 - 90 ou numa freiada brusca, ela da uma dançadinha na frente. Nada que assusta ou te tira do caminho.

mas queria deixar mais "justinha" porque minah esposa tambem dirige o carro.

Abs

Luis

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Tipo isso?

Bump Steer by Pedders - YouTube

Esse sistema é bem diferente das nossas suspas, mas é quase isso, só q a roda tende a virar as duas por igual pro mesmo lado.

Da uma lida nessa matéria (usando o tradutor do google p quem ñ manja bem de inglês da p entender) Off-Road Adventures Magazine

Abs

DMD

Citação:

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Postado originalmente por lmazzucatto

Tipo isso?

Bump Steer by Pedders - YouTube

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Citação:

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Postado originalmente por Drummond

O nome desse fenômeno é bumpsteer, isso se dá pq a barra q sai da caixa de direção e a panhard estão muito inclinadas, daí quando freia ou passa em ocilações grandes o vaolate tende a virar, pois a suspa recolhe e os braços citados trabalham como uma forquilha. O certo p zerar isso é fazer um histeer trocando a manga do eixo por uma gringa ou trocando o ptiman por um mais longo (braço em L q sai da caixa de direção) e na mesma proporção refazer o suporte da panhard, pois as duas tem q trabalhar paralelas uma a outra.

Se o amortecedor mascarar bem o problema acho q ñ tem p B.O manter assim, mas creio q se perca um pouco de curso na suspa, pois as duas peças já estão trabalhando como se já estivessem c a suspa aberta.

Outro porém é o ângulo de cáster, esse pode estar fora se o carro foi elevado e ñ trocaram os quatro braços redimencionando p nova altura, esse angulo faz o carro ser impossível de guiar reto, pois as rodas esteçam mais p baixo e tendem a ficar loucas como de um carrinho de supermercado.

Estou errado? Alguém mais p agregar algo?

Abs

DMD

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isso aí!
aaaaa se fosse só colocar calços, novos amortecedores e pneuzão... :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Frodo

isso aí!
aaaaa se fosse só colocar calços, novos amortecedores e pneuzão... :mrgreen:

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Se fosse só isso a minha ja tava pronta =)

rsssssssssssssssss

Tá certíssimo Drummond. O Giovani também já deu uma aula de hi-steer e afins algumas páginas atrás, ou foi em outro tópico, não lembro hehe

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