Cherokee Sport

[Leo - Beethoven]

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Alguém já ouviu falar desse produto?

Stop Leak Pellets
This is a set of Mopar Stop Leak Pellets. These pellets seal and prevent cooling system leaks. Works in the hose connections-block-radiator and entire system. This will work in all Jeeps with the normal green coolant. This will work with all Jeeps before 1993 and a few slightly after. We only recommend this for very small leaks. Large leaks should be repaired.

Jéster, nas auto-peças vc compra por R$2,00 um potinho....chamam de sonrisal de radiador por aqui....funciona mesmo, em reparos emergenciais em trilhas ou estradas vai bem, mas não como reparo definitivo.

Mudando de assunto - a gente podia fazer um pré-encontro de XJs de São Paulo (e de quem mais quiser, lógico...), hein... Tipo o chá de bebê do Bambhoo, uma trilha-passeio ou qualquer outra coisa que não demande muita estrutura. Vou pensar melhor no assunto...

Já falei isso a uns 10 mil posts lá trás...pra fazer uma chá de bebê pro Bambeta....aí ele mesmo disse, pode ser uma chá de peças pra XJ ?
Ele vai confirmar....

Abs.

[Luciaq]

Lucia, pessoal:

Boa noite a todos, lucia comprei S/T 70% ASFALTO 30% TERRA A R$300,00, Saindo com balanceamento e alinhamento por R$342,00 cada, por que os espertos cobram BICO, MONTAGEM, ETC SE DER MOLE O ORÇAMENTO VAI PARA r$2.000,00, faz que nem eu, não meu irmão não troca nada que vou levar o carro no mecânico que já cobrou isto tudo e vou mandar trocar na garantia, o cara fica bolado mais deu certo só troquei os pneus e mais nada. troquei os 4.
São SCORPION 225-75/15, mas já rodei na terra e vai bem, TRILHA NÃO DÁ, mas se quizer os BF estão por R$357,00 em são cristovão na MICHELAN.
Boa cotação

Tey
Blz, mui brigadu pelas infos..


A Todos,
Agora estou com um pequeno probleminha (e um GRANDE mau pressentimento)

Fui trocar os oleos, todos, e tive uma desagradavel noticia (please me digam que não é nada e q posso dormir tranquila)

Quando fui trocar o oleo do diferencial descobrir que não tinha oleo !!

Tinha um resto de oleo, igual a uma graxa, e tinha assim uns pedacinhos de ferro, igual a limalha.....

Me mato?

Lucia

Ps,: Continuo a perguntar...Não tem moças neste forum????

[Rubem-7]

Olha que tou apelando pra voce resolver isso ta. Depois te mando o endereço pro chocolate.

Olha so, o problema que tu citou é muito parecido com o que eu passei. Ora não trocava de marcha, ora trocava em baixa rotação perdendo força, ora quando acelerava forte parecia que o motor tava com falta de ar (como se houvesse um saco atrapalhando a entrada n de ar no filtro) Descobri o problema por acaso pois como a bateria tava solta o balançado dela afrouxou o negativo no parafuso que conecta no chassi.
Espero que seja o mesmo pro na sua.
Outra coisa, brigado pela dica do interruptor do D e N, mas ja testei e ta OK. O pro é realamente na ignição, pois quando faço a ligação no conector, ligando os terminais que são ligados pela chave, o arranque funciona ok.

Aguardo informações gerais sobre o desmonte do interruptor da chave, se alguem tiver essa informação

J Pinho,

Infelismente não era este o pro. troquei os contatos da bateria por uns novinhos, verifiquei os aterramentos e... saiu q foi uma maravilha , igual a zero!!!! O dia todo... já tava comprando chocolate de Gramado pra te mandar... agora a noite quando desliguei a viatura pra abastecer voltou igual a antes , passando marcha em giros bem altos e motor parecendo sem ar como vc falou. Vou ter de tentar outras coisas...

Abraço ao amigo.

[Rubem-7]

Pessoal,

Detalhe a viatura tá rodando só na podium , e o problema ou acontece quando se liga o motor, ou outras vezes quando ligo, NÃO acontece NADA, igual a zero, nem se nota a mudança de marcha, só olhando nos giros se percebe!!! Creio se tratar portando de algo eletronico, sensor indo pro saco sei lá... vou tentar alguem serio com o scaner como o Leo sugeriu e tambem limpar o corpo de borboletas e bicos q ainda não fiz desde q comprei...depois posto aqui o resultado...


Pessoal, muito obrigado pela força, vamos continuar na busca...valeu mesmo, e se mais alguem como o sr Carvalhal e o Rodrigo tiver uma ideia, por favor postem ai....


Temos mais um novo Cherokeiro no grupo o amigo A.Mostardeiro , me ligou no sabado e ontem comprou uma, Parabens Antonio e bem vindo ao grupo!!!!!!

Abraço aos amigos.

[nzardo]

Lucia,

Realmente é para arrancar os cabelos........mas espere um pouco....

Neste caso espero q não foi retirado somente o parafuso de dreno do dif., o certo é tirar a tampa e dar uma boa limpeza...colocar o óleo adequado e rodar em diversas velocidades com o ouvido ligado em ruidos estranhos....... só ai q vc vai poder arrancar os cabelos...espero q não e boa sorte.......

Rube ta ta locooooo,

Se o problema é o cambio, pq vc vai limpar os bicos ???...

Pode ser q seu solenoidis ta indo pro saco tambem.....

Mais um XJoteiro ! ! ! beleza ! ! ! !.....

[Rubem-7]

Lucia,

Realmente é para arrancar os cabelos........mas espere um pouco....

Neste caso espero q não foi retirado somente o parafuso de dreno do dif., o certo é tirar a tampa e dar uma boa limpeza...colocar o óleo adequado e rodar em diversas velocidades com o ouvido ligado em ruidos estranhos....... só ai q vc vai poder arrancar os cabelos...espero q não e boa sorte.......

Rube ta ta locooooo,

Se o problema é o cambio, pq vc vai limpar os bicos ???...

Pode ser q seu solenoidis ta indo pro saco tambem.....

Mais um XJoteiro ! ! ! beleza ! ! ! !.....

Bom dia ilmo sr. Niltonanaparts,

Como vc me sugeriu na mp. limpar o corpo de borboletas (uiiiiiiiiiiii) pensei em já fazer junto, uma boa limpeza de bicos, porque ainda não o fiz desde q comprei a vt, sacou??? Não q tenha a ver com o lance das marchas hora estarem passando em rotações baixas e outras vezes ao ligar o motor ela assumir uma outra "programãção" e trocar em alta e aparentemente com menor torque... O estranho é q depois de ligar o motor, quente ou frio, as rotações não variam mais... ou sai ótimo ou sai em alta até desligar o carro novamente , isto em 5 minutos ou o dia inteiro em viajem...

Niltão como posso conferir os solenoides??? Tens a venda, ou tem paralelo??? Valeu a força...

Abraço aos amigos.

[garrett]

Caro Ruben .. eu voto na regulagem do GNV ...
será q n esta deixando algum sensor louco ...

[]s

[nzardo]

Bom dia ilmo sr. Niltonanaparts,

Como vc me sugeriu na mp. limpar o corpo de borboletas (uiiiiiiiiiiii) pensei em já fazer junto, uma boa limpeza de bicos, porque ainda não o fiz desde q comprei a vt, sacou??? Não q tenha a ver com o lance das marchas hora estarem passando em rotações baixas e outras vezes ao ligar o motor ela assumir uma outra "programãção" e trocar em alta e aparentemente com menor torque... O estranho é q depois de ligar o motor, quente ou frio, as rotações não variam mais... ou sai ótimo ou sai em alta até desligar o carro novamente , isto em 5 minutos ou o dia inteiro em viajem...

Niltão como posso conferir os solenoides??? Tens a venda, ou tem paralelo??? Valeu a força...

Abraço aos amigos.

Rube ta ta,

Esse papo de BRABULETA deve ser do LEO.......eu não disse nada disso, alias sou contra a limpeza dos bicos...só se for extremamente necessário.....

Considerando os entreveros passados pelo CA, pode ser q ficou alguma sujeira na tubulação....será....

Pode ser os solenoidis tambem......mas não adianta ir por tentativa e erro, pois pode ser outro problema tambem....o seu cabo do CA ta bem fixado ?? verifica se a trava dele ta travando mesmo...só pra desencargo....o certo mesmo é ir numa boa oficina de CA e pedir o diagnóstico......

Os solenoidisssss la ta +-U$170....dai ja viu né...vai chegar por aqui a +- 700 reaussss............mas o Zardinho arruma mais barato procê...

[Rubem-7]

Caro Ruben .. eu voto na regulagem do GNV ...
será q n esta deixando algum sensor louco ...

[]s

Pode ser isto sim Garret, a nitida impressão é q de vez em quando ela entra (só depois de ligar novamente a viatura) numa outra "programação" q poderia ( posso estar falando a maior besteira...) estar gravada em alguma memoria... já deixei uns 15 minutos desconectada a bateria enquanto trocava os contatos, mas nem a memoria do radio se apagou...Vou tentar deixar uma hora como alguem aqui sugeriu...

Oque mais trinca os bagos, é nunca mudar de situação rodando depois de ter ligado, independente de temperatura da viatura, nunca mesmo, ou fica de um jeito ou de outro!!!! A situação só muda ao desligar e ligar o jeep, tb independente da temp.

Já o GNB , segundo instaladores não teria nada a ver com rotação da ca, mas quanto a sensores discordo deles... O que o amigo acha, tens GNV na sua???

Vou tentar uma oficina só de CA por aqui q a Triatec me recomendou...

Valeu mesmo a força pessoal!!!!

Abraço aos amigos.

[Rubem-7]

Rube ta ta,

Esse papo de BRABULETA deve ser do LEO.......eu não disse nada disso, alias sou contra a limpeza dos bicos...só se for extremamente necessário.....

Considerando os entreveros passados pelo CA, pode ser q ficou alguma sujeira na tubulação....será....

Pode ser os solenoidis tambem......mas não adianta ir por tentativa e erro, pois pode ser outro problema tambem....o seu cabo do CA ta bem fixado ?? verifica se a trava dele ta travando mesmo...só pra desencargo....o certo mesmo é ir numa boa oficina de CA e pedir o diagnóstico......

Os solenoidisssss la ta +-U$170....dai ja viu né...vai chegar por aqui a +- 700 reaussss............mas o Zardinho arruma mais barato procê...

Beleza Niltão,

te respondi na mp. e na resposta pro amigo Garret, me manda email do preço dos soilent green ( esse é da antiga, hein...) entonces se tu consegui-los, valeu...

Abraço aos amigos.

[Sombra]

Oque mais trinca os bagos, é nunca mudar de situação rodando depois de ter ligado, independente de temperatura da viatura, nunca mesmo, ou fica de um jeito ou de outro!!!! A situação só muda ao desligar e ligar o jeep, tb independente da temp.

Já o GNB , segundo instaladores não teria nada a ver com rotação da ca, mas quanto a sensores discordo deles... O que o amigo acha, tens GNV na sua???

Vou tentar uma oficina só de CA por aqui q a Triatec me recomendou...

Valeu mesmo a força pessoal!!!!

Abraço aos amigos.

Rubem,

No meu acontece tanto quando liga quanto andando - paro no farol (assim é o modo mais perceptível), o jeep dá um tranquinho a rotação cai um pouco e depois sobe - se desengatar ela vai a 1250 RPM - daí pra frente fica essa merd... e volta ao normal tão misteriosamente quanto bagunçou. Outro detalhe, o meu não tem GNB. Também não acredito que seja o câmbio porque tanto faz estar engatado ou não - de uma hora pra outra dá esse revertério na rotação e o resto já se sabe. Vou investigar melhor nesse findi.

Abraços,

[J Pinho]

Rubem,

No meu acontece tanto quando liga quanto andando - paro no farol (assim é o modo mais perceptível), o jeep dá um tranquinho a rotação cai um pouco e depois sobe - se desengatar ela vai a 1250 RPM - daí pra frente fica essa merd... e volta ao normal tão misteriosamente quanto bagunçou. Outro detalhe, o meu não tem GNB. Também não acredito que seja o câmbio porque tanto faz estar engatado ou não - de uma hora pra outra dá esse revertério na rotação e o resto já se sabe. Vou investigar melhor nesse findi.

Abraços,

Caros colegas,

Quanto a questão da ignição, Como tinha informado antes, já havia feito uma analise do problema e rastreado todas as possibilidades antes de concluir que era na ignição. Bem, consegui abrir a ignição (que precisa de dois tipos de chave especial , a torx com o furinho no centro e uma outra usada para reparos em telefone celular. Depois posto as fotos) e identifiquei o problema. A ponta do miolo da chave estava quebrada e por isso quando girava a chave, ela não girava o interruptor. Já providenciei a solda da ponta, mas preciso recuperar a forma final novamente pois o material é de antimónio e foi necessário encher com antimónio derretido para refazer a ponta (fotografei todo o processo, depois posto).

Quanto ao problema do Rubem, continuo acreditando no MC do negativo da bateria ( tudo que foi dito como sintoma ocorreu no me XJ. Agora, precisa fazer operação completa, isto é, limpar os cabos, as pontas da esteira negativa, local do parafuso, no modulo é preciso limpar os parafusos que fixam no chassi, desligar os pólos da bateria e fazer um reset (encostar um no outro, ). Bem, na minha deu certo e olha que passei varias semanas enfrentando esse pró.