Original tem desde 38 doletas a 72 doletas .....sem contar o frete uns 35 USD + 60 % Imposto + 18 % icms.Citação:
Postado originalmente por guilhermerj
entao uns R$ 140,00 no teu cartao + 43,32 I.I. + 14,00 ICMS + 18 Aduana e esses 3 aí em dinheiro quando te entregarem !!! geralmente leva uns 3 a 4 dias na porta de casa.
http://www.rockauto.com/catalog/x,ca...,parttype,5132
Na concessionaria nao sei, mas barato te garanto que nao é !!!!
Me parece que algum candango aqui botou sonda de fiesta, e que custou uns 90 pila.......nao sei......precisa pesquisar. caso queira gastar menos e fazer uma soluçao nao original !!!!!
http://www.forcecar.com.br/index2.htm
o modelo deve ser DPL-8430....no site fala que é universal para importados com 4 fios......
Mas como nao acende nada no painel.......acredito nao ser isso nao.
O consumo existem varios fatores
Pneus muchos
Cabos de Vela
vela
Oleo de cambio ( se trocar melhora bem )
Pézão pesado
Rock and Roll em alto volume
etc
ok ????
CHEROKEE conversão para GNV.
Versão Imprimível
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04/08/2007, 17:03gutoxj98
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04/08/2007, 18:25Márcio T
Olá, pessoal.
Não sei no caso das Cherokees, mas as Explorer V8 tem 3 sondas lambda:
1 para cada coletor (4 cilindros do lado direito e 4 cilindros do lado esquerdo) e mais uma após o catalisador.
Não necessariamente uma falha na sonda faz acender o CHECK ENGINE. Se a sonda está "travada", enviando uma voltagem fixa que não seja entendida como uma emissão de poluentes ou uma mistura pobre/rica, não haverá indicação de falha - mas o scanner pode ler esta falha.
Márcio -
04/08/2007, 20:17guilhermerj
OPaaaa! já evoluiu...
Com essas info já posso ir no meca............trarei noticias em breve com o desfecho.
Vlw ae! -
04/08/2007, 21:27Leo - Beethoven
Nas XJ são duas sondas mesmo. Uma downstream (depois do Cat) e outra upstream (antes do cat). Ambas quando defeituosas fazem acender a luz do Check-Engine, mas em algumas situações, elas fogem bastante da faixa de operação, mas ainda não o suficiente para acionar a luz de erro. Nesses casos, o consumo pode aumentar. Lembrando que só o sinal da sonda upstream corrige os parâmetros de injeção, a de downstream apenas é informativa, ou seja, se a segunda pifar, a única diferença que faz é acender a luz no painel.
Abs -
04/08/2007, 21:50Costa
BLz pessoal.
Leo, já modificaste o mesclador instalado no kit? Sobre aquelel lá de Floripa, já veio informação? -
04/08/2007, 22:21JésterBoa noite Costa,Citação:
Postado originalmente por Costa
Fiquei de verificar isso com o cara aqui de Floripa. :mrgreen: Cheguei de viagem hoje e semana que vem estarei de férias só lidando com a cheroka. Só não vou procurar muito, porque como já falaram aqui.... quem procura acha!!:concordo:
Vou ligar para aquele cara e ver com ele aquelas informações que vocês pediram.
Na segunda ou terça verei isso e passo para vocês aqui. Se tiverem alguma outra dúvida mandem aí que eu perguntarei para ele.
Um abraço:concordo: -
05/08/2007, 11:20Leo - Beethoven
Costa, ainda não alterei nadano mesclador, não ainda, mas estou na captura....como o Jéster disse, ele vai ver com aqueles caras de Floripa pra ver se eles tem um melhor, aí sim vai começar a brincadeira.
Tô pesquisando ainda sobre aquela vávula que falei, ficaram de me dar um retorno, mas ainda não veio nada. Esta semana vou pegar mais pesado com os caras pra ver se consigo algo de concreto.
Abs. -
05/08/2007, 13:30guilhermerjLeo,Citação:
Postado originalmente por Leo - Beethoven
Exatamente como o meca explicou, é lógico que ele usou um vocabulário menos técnico.hehehe!
Agora vou levar na oficina, scanear a bagaça e ver como andam minhas sondas lambda.
A propósito, alguém sabe quantos fios têm e o tamanho da fiação p/ sonda upstream da ZJ 98?
Abçs!!! -
05/08/2007, 20:11Leo - BeethovenGuilherme, quando o meca colocar o scanner no carro e ligar o motor, vai poder avaliar exatamente aonde está a faixa de operação da sonda lambda. O próprio scanner (se não for muito vagabundo) define os limites em função da configuração prévia do veículo na memória do scanner. É pá-e-pum como dizemos por aqui.Citação:
Postado originalmente por guilhermerj
Se não me falhe a memória, as sondas lambda das cherokees são 3 fios...mas é fácil conferir, só olhar debaixo do carro....hehehe....da última vez que olhei, vi que eram sondas normais e até aceitariam as sondas "universais", mas se for fazer esta escolha, pegue uma com marca conhecida, tipo uma Thompson, ou algo assim....eu mesmo já me ferrei com uma dessas genéricas....
Abs -
06/08/2007, 00:23regis
Bom.... tardo mas não falho... heeheh
seguem as fotos do motor de passo, do gerenciador e dos 3 módulos (2 simuladores de bicos e mais 1 variador de avanço
O tel da gaspoint tem no site deles www.gaspoint.com.br
Abraços e desculpem a demora nas fotos (tava com problemas de criança chorando em casa ehehheeheh) -
06/08/2007, 00:27regis
Agora fotos do misturador antigo.
Notem que ele tinha o tubo invadindo o centro do "venturi"
Pena que não tenho foto do misturador novo, mas tem as seguintes mudanças:
1- O diâmetro interno é maior
2- O "cone do venturi é dividido em 2 (um pra cada lado como o outro) e o espaço entre os 2 cones forma um "anel" que serve para melhorar a emulsão da mistura -
06/08/2007, 08:07Leo - Beethoven
Régis, valeu pelas fotos. O serviço me pareceu ter sido muito bem feito.
Seria muito legal se vc conseguisse umas fotos do misturador novo pra comparar....
Pelo que eu vi do misturador antigo, acredito que ele dava muita restrição mesmo. Creio que na gasolina a coisa devia ser pior ainda.
Abs,