Jeep Renegade vai pegar?

[enasor]

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complementando : no site oficial nao tem preco, mas aparece a opcao de montagem. acredito que nos proximos dias ja seja atualizado inclusive com os precos dos opcionais. O que nao entendi e que na versao top o banco de couro e o som multimidia aparecem como opicionais.

se for isso acho um absurdo, por 116k nao ter esses 2 itens que deveriam ser obrigatorios no top de linha !..

seguem precos da materia da globo :

Sport 1.8 flex manual marcha: R$ 69.900
Sport 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 75.900
Sport 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ 99.900
Longitude 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 80.990
Longitude 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ 109.990
Trailhawk 2.0 automático 9 marchas: R$ 116.990

e ai... vao encarar... to bem inclinado ao trail !

Meu caro pcavarzan:

Acabo de vir da concessionária. O vendedor, com a tabela oficial em mãos, passou-me os valores abaixo, os quais são praticamente os mesmos relatados no seu post:

Sport 1.8 flex manual 6 marchas: R$ 69.900,00
Sport 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 75.900,00
Sport 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ - - (não disponibilizado nesta primeira remessa)
Longitude 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 80.900,00
Longitude 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ - - (não disponibilizado nesta primeira remessa)
Trailhawk 2.0 diesel automático 9 marchas: R$ 116.900,00.

Abs.

[pdcarrico]

Fiquei bastante desapontado com o preço da versão diesel. A vendedora havia-me falado em 80mil, e mesmo pensando que pudesse ser um pouquinho mais, não pensei que chegasse a 100mil.

Entretanto li uma entrevista a um executivo da marca que dizia que a previsão era de o motor diesel apenas equipar 22% dos carros vendidos. Ou seja parece que a estratégia da marca é a de criar um mercado de volume para competir com os outros (a gasolina) e uma franja nos diesel com quem teriam margem muito superior.

O curioso é que os dados não batem com o que a vendedora me falou - a maioria dos interessados da concessionária quer o motor diesel. Agora, será que a marca terá capacidade de os convencer a comprar o de gasolina? Ou será que os convence num diesel com preços e custos mais altos que o inicialmente projetado?

É que o problema é que por exemplo de 80 para 100mil significa um IPVA 600 reais mais caro por ano. Ou seja, durante a vida útil do carro o investimento sobe acima dos 25 mil em relação ao inicialmente esperado e uns 50mil (contando preço e diferença no IPVA) em relação ao modelo gasolina. Já são precisos muito Kms para compensar o investimento. Mesmo com os benefícios de durabilidade, resistência, torque, manutenção do motor diesel, é muita diferença de preço.

Por causa disso, logo mandei um e-mail pedindo a devolução do sinal. Hoje falei com a vendedora que me pediu para esperar dizendo-me que os preços ainda não são definitivos e que a concessionária tudo fará ($$$) para não perder venda. A ver vamos!

[Junior84]

Tambem fiquei decepcionado com os valores das versões DIESEL. O jeito é esperar pela picape estradão

[Amatinho]

Meu caro pcavarzan:

Acabo de vir da concessionária. O vendedor, com a tabela oficial em mãos, passou-me os valores abaixo, os quais são praticamente os mesmos relatados no seu post:

Sport 1.8 flex manual 6 marchas: R$ 69.900,00
Sport 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 75.900,00
Longitude 1.8 flex automático 6 marchas: R$ 80.900,00


Abs.

logico que passando o boom inicial que devam vender tudo o que estiver à disposição , esses são os modelos que vamos ver mais nas ruas.

Acho que os modelos Diesel devam levar mais tempo para serem vendidos,

[Jeanilson]

Fiquei bastante desapontado com o preço da versão diesel. A vendedora havia-me falado em 80mil, e mesmo pensando que pudesse ser um pouquinho mais, não pensei que chegasse a 100mil.

Entretanto li uma entrevista a um executivo da marca que dizia que a previsão era de o motor diesel apenas equipar 22% dos carros vendidos. Ou seja parece que a estratégia da marca é a de criar um mercado de volume para competir com os outros (a gasolina) e uma franja nos diesel com quem teriam margem muito superior.

O curioso é que os dados não batem com o que a vendedora me falou - a maioria dos interessados da concessionária quer o motor diesel. Agora, será que a marca terá capacidade de os convencer a comprar o de gasolina? Ou será que os convence num diesel com preços e custos mais altos que o inicialmente projetado?

É que o problema é que por exemplo de 80 para 100mil significa um IPVA 600 reais mais caro por ano. Ou seja, durante a vida útil do carro o investimento sobe acima dos 25 mil em relação ao inicialmente esperado e uns 50mil (contando preço e diferença no IPVA) em relação ao modelo gasolina. Já são precisos muito Kms para compensar o investimento. Mesmo com os benefícios de durabilidade, resistência, torque, manutenção do motor diesel, é muita diferença de preço.

Por causa disso, logo mandei um e-mail pedindo a devolução do sinal. Hoje falei com a vendedora que me pediu para esperar dizendo-me que os preços ainda não são definitivos e que a concessionária tudo fará ($$$) para não perder venda. A ver vamos!

Pdcarrico,

Aproveitei a hora do almoço para ir à concessionária Jeep e praticamente escutei a mesma conversa da vendedora, que praticamente toda a primeira remessa dos veículos serão dos modelos 4x2 a gasolina e os modelos Sport e Longitude Diesel estarão disponíveis somente em maio.

Acredito que a estratégia da Jeep do Brasil seja realmente em competir no mesmo mercado da Ecosport e cia, onde 99% dos SUVs vendidos são 4x2 e rodam somente na cidade. Mas assim que eles perceberem uma maior demanda dos modelos 4x4 eles podem alterar a porcentagem da produção. É esperar para ver.

Gostei na sua análise do custo anual que os R$ 20 mil a mais causa, e ainda entraria na conta o seguro, que pode sair bem mais caro se o modelo cair no gosto dos "amigos do alheio" por ser Diesel.

[]'s

[Junior84]

Divulgaram o consumo do flex manual: http://www.car.blog.br/2015/03/jeep-...l#comment-form

Achei muito ruim. Esse motor etork não é muito bom.

[Miranda_MG]

Divulgaram o consumo do flex manual: http://www.car.blog.br/2015/03/jeep-...l#comment-form

Achei muito ruim. Esse motor etork não é muito bom.

Está sendo gentil, dizendo apenas que não é muito bom...
Honda e Ford agradecem.

Abraço,

Miranda

[Junior84]

A auto esporte testou o A DIESEL: http://revistaautoesporte.globo.com/...iesel-4x4.html

Adorei o consumo de "11,2 km/l rodando pela cidade e 16,3 km/l na estrada. Infe
Infelizmente o preço não ajuda. dentro de 2 anos será uma boa opção como usado

[Jeanilson]

A auto esporte testou o A DIESEL: http://revistaautoesporte.globo.com/...iesel-4x4.html

Adorei o consumo de "11,2 km/l rodando pela cidade e 16,3 km/l na estrada. Infe
Infelizmente o preço não ajuda. dentro de 2 anos será uma boa opção como usado

Junior,

Isso se a versão a Diesel, principalmente a Trailhawk, "pegar" no mercado, senão ele corre o risco de virar "Mosca branca" ou até mesmo "cabeça de bacalhau", igual ao Grand Vitara III com motor V6, por exemplo.

[]'s

[pcavarzan]

Junior,

Isso se a versão a Diesel, principalmente a Trailhawk, "pegar" no mercado, senão ele corre o risco de virar "Mosca branca" ou até mesmo "cabeça de bacalhau", igual ao Grand Vitara III com motor V6, por exemplo.

[]'s

Caros, boa noite !

Sei que serei repetitivo, mas queria ouvi-los . Esse site me ajudou muito na compra do meu GV III e espero que me ajude agora!

nao acho justo compararmos a versão Trailhawak com ecoesport , hr-v etc... mas sim com Grand Vitar / TR4 e salvo as devidas proporções com o Troler.

Digo salvo as devidas proporções pois certamente de todos que citei acima o Troler se encaixa mais em uma categoria off road pesada.

Seguindo essa linha de raciocínio concordo que 117k e muita grana , mas começa a parecer "barato" quando comparo com um GV top , que esta na faixa de 100k.

17k a mais para ter muito mais motor, muito mais moderno e ainda por cima diesel ????!!! sinceramente o total e alto , não estou rasgando dinheiro, mas a diferença de preco quando comparamos categorias similares ela se torna minima dadas as diferenças do que esta sendo oferecido !.

concordam ?? nao acham que estamos fazendo comparações injustas ?

abcs

[homerohermida]

Caros, boa noite !

Sei que serei repetitivo, mas queria ouvi-los . Esse site me ajudou muito na compra do meu GV III e espero que me ajude agora!

nao acho justo compararmos a versão Trailhawak com ecoesport , hr-v etc... mas sim com Grand Vitar / TR4 e salvo as devidas proporções com o Troler.

Digo salvo as devidas proporções pois certamente de todos que citei acima o Troler se encaixa mais em uma categoria off road pesada.

Seguindo essa linha de raciocínio concordo que 117k e muita grana , mas começa a parecer "barato" quando comparo com um GV top , que esta na faixa de 100k.

17k a mais para ter muito mais motor, muito mais moderno e ainda por cima diesel ????!!! sinceramente o total e alto , não estou rasgando dinheiro, mas a diferença de preco quando comparamos categorias similares ela se torna minima dadas as diferenças do que esta sendo oferecido !.

concordam ?? nao acham que estamos fazendo comparações injustas ?

abcs

Eu concordo. Desconheço carro bom barato.

[cemecor]

Primeiro Uno 4x4 do mercado?