consumo do wrangler 2012 alguem sabe?

[fernandotf]

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Pessoal, estou pensando em trocar o meu Troller e TR4 por um Wrangler 4 portas 2012... Para os proprietários de Wrangler 2012, quais sao as primeiras impressões? Motor, estabilidade, conforto, autonomia, etc...

[Guilhermeqm]

Blz Fernando?
Cara sem meias palavras, um abismo de diferença, conforto, tecnologia, carroceria de metal ( eu prefiro), capota por modulos, pode deixar converssivel somente nos bancos da frente, mas como gosto nao se discute... certeza que nao ira se arrepender.
Abraço

[fernandotf]

Blz Fernando?
Cara sem meias palavras, um abismo de diferença, conforto, tecnologia, carroceria de metal ( eu prefiro), capota por modulos, pode deixar converssivel somente nos bancos da frente, mas como gosto nao se discute... certeza que nao ira se arrepender.
Abraço

Guilherme, obrigado pela resposta... vou tentar fazer um test-drive neste FDS. Alguém tem alguma indicação de uma boa concessionária em são Paulo ou Campinas?

[Guilhermeqm]

Depende muito do perfil do motorista mas na faixa de 3.000 a 3.500. é isso q eu pago no meu.

[Elver]

Vale lembrar que além do perfil do motorista (idade, filhos, casado, etc) entram nessa conta o endereço de residência e, uma coisa que conta bastante, é a classe de bonus da seguradora.

Para efeitos comparativos apenas, quando fiz a minha primeira cotação de seguro aqui em Calgary, sem histórico de seguradora, o seguro iria sair por $CAD 4.300. Depois de mto chorar para a Porto Seguro eles enviaram uma carta com meu histórico do seguro (classe 10) e o seguro caiu para $CAD 1.650.

[]`s

Depende muito do perfil do motorista mas na faixa de 3.000 a 3.500. é isso q eu pago no meu.

[fernandotf]

Depende muito do perfil do motorista mas na faixa de 3.000 a 3.500. é isso q eu pago no meu.

Guilherme, pago 4mil no meu Troller... se for 3000/3500, é um valor razoável... tenho classe de bonus 8. Mandei fazer a cotação, estou aguardando!

Não consegui fazer um test-drive neste FDS pois não tinha um wrangler disponível na concessionária.

Alguém tem alguma dica de uma boa concessionária aqui em São Paulo? Onde eu possa fazer um test drive e conversar com um vendedor que não fala tanta bobagem?

[Guilhermeqm]

BLz Fernando, se eu nao me engano estou com bonus 1 ou 2, mas a media é essa ai, Cara se vc estivesse em Santa catarina poderia dar uma testada no meu sem problema.. Hj estou trocando os Pneus da criança e semana que vem são os para choques, ai sim ele vai ficar como eu quero! abraço

[fernandotf]

BLz Fernando, se eu nao me engano estou com bonus 1 ou 2, mas a media é essa ai, Cara se vc estivesse em Santa catarina poderia dar uma testada no meu sem problema.. Hj estou trocando os Pneus da criança e semana que vem são os para choques, ai sim ele vai ficar como eu quero! abraço

Guilherme, obrigado pelo convite! Infelizmente é um pouco fora de mão! (rs)

Agendei um test-driver para o próximo sábado... agora é aguentar a ansiedade!

[Giuberto]

Pelo visto o consumo continua o mesmo do motor antigo. As minhas médias são exatamente essas que vocês que estão com o 2012 estão relatando! A diferença é que o 2012 ficou um avião perto do anterior 3.8

[Guilhermeqm]

Pelo visto o consumo continua o mesmo do motor antigo. As minhas médias são exatamente essas que vocês que estão com o 2012 estão relatando! A diferença é que o 2012 ficou um avião perto do anterior 3.8

O meu é 2011 também, mas pelo que estou vendo de relatos , o consumo não mudou praticamente nada, mas o motor e cambio... quanta diferença...rs

[fernandotf]

O meu é 2011 também, mas pelo que estou vendo de relatos , o consumo não mudou praticamente nada, mas o motor e cambio... quanta diferença...rs

Guilherme, que me corrijam os especialistas, mas acho que no "dia-a-dia"/trilha não faz tanta diferença a potência do motor 3.8 e o 3.6. Veja o gráfico em anexo...


Pelo gráfico, a potência do Pentastar só destaca mesmo quando vc acelera, após os 4.000RPM. A maior parte do tempo estamos abaixo desta rotação, principalmente em trilhas.

O que mais deve fazer diferença é o torque, que no Pentastar aparece nos 2.000RPM e se mantém.

Sobre o consumo, em sites gringos, estão dizendo que é cerca de 10% mais economico... mas acho que varia muito com o pé de cada um.

O que deve ajudar mesmo é o câmbio de cinco marchar... com opção de mudar manualmente!

Como desvantagem, o motor Pentastar tem a manutenção mais cara que o antigo 3.8, além de ter um pouco mais dificuldade de achar peças aqui no Brasil, apesar de já ser utilizado na GrandCherokee faz um ou dois anos. Mas o Pentastar do Wrangler é considerado um dos quatro melhores motores já fabricados por dois anos consecutivos, então acho que será difícil apresentar problemas crônicos.

Enfim, não descarto a possibilidade de pegar um semi-novo 3.8... o pessoal está cobrando 146 mil Dilmas no Unlimited! Vamos ver como ficam as negociações!

[Giuberto]

Guilherme, que me corrijam os especialistas, mas acho que no "dia-a-dia"/trilha não faz tanta diferença a potência do motor 3.8 e o 3.6. Veja o gráfico em anexo...


Pelo gráfico, a potência do Pentastar só destaca mesmo quando vc acelera, após os 4.000RPM. A maior parte do tempo estamos abaixo desta rotação, principalmente em trilhas.

O que mais deve fazer diferença é o torque, que no Pentastar aparece nos 2.000RPM e se mantém.

Sobre o consumo, em sites gringos, estão dizendo que é cerca de 10% mais economico... mas acho que varia muito com o pé de cada um.

O que deve ajudar mesmo é o câmbio de cinco marchar... com opção de mudar manualmente!

Como desvantagem, o motor Pentastar tem a manutenção mais cara que o antigo 3.8, além de ter um pouco mais dificuldade de achar peças aqui no Brasil, apesar de já ser utilizado na GrandCherokee faz um ou dois anos. Mas o Pentastar do Wrangler é considerado um dos quatro melhores motores já fabricados por dois anos consecutivos, então acho que será difícil apresentar problemas crônicos.

Enfim, não descarto a possibilidade de pegar um semi-novo 3.8... o pessoal está cobrando 146 mil Dilmas no Unlimited! Vamos ver como ficam as negociações!

Fernando, o 3.6 realmente tem mais torque. E garanto que está mais rápido. Pelo menos em relação ao que eu lembro do meu JK original. Não tinha o desempenho que foi divulgado para 2012 não.