Jeep Grand Cherokee Laredo V8 5.2 1995 - Recuperação

[Fabiano Klug]

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Bom pessoal, a empresa queme vendeu o sensor de rotação não irá fazer nada para amenizar a situação do sensor mesmo que eu tenha mudado o plug, foi me informado que serve nas Grand Cherokee 5.2 V8 de 1992-1998, pra mim essa informação basta.

Sendo assim, iremos importar a peça pessoalmente, e tomem cuidado com essas compatibilidades que falam por ai, o sensor comprado não serve na Grand Cherokee que temos aqui, e se não servir troquem a mesmo para não passar pelo ocorrido.


Aguardem novidades.

[M3 IMPORTADOS]

Bom pessoal, a empresa queme vendeu o sensor de rotação não irá fazer nada para amenizar a situação do sensor mesmo que eu tenha mudado o plug, foi me informado que serve nas Grand Cherokee 5.2 V8 de 1992-1998, pra mim essa informação basta, o vendedor é do Rio de Janeiro, da cidade de Araruama.

Sendo assim, iremos importar a peça pessoalmente, e tomem cuidado com essas compatibilidades que falam por ai, o sensor comprado não serve na Grand Cherokee que temos aqui, e se não servir troquem a mesmo para não passar pelo ocorrido.


Aguardem novidades.

Fabiano, Engraçado a situação que me foi apresentada hoje pela manha.

Sou membro ativo do fórum, Antigooooooo ate. Desde 2005-2006. Enfim, não precisa nem dizer quem eu sou os usuários mais antigos sabem.

Fiz uma conta em noma da empresa pois achei que assim fica melhor para falar deste assunto.

Pessoalmente, tenho acompanhado este tópico a meses, sem a minima ideá que você poderia ser cliente nosso. Enfim, hoje uma funcionaria(você sabe quem) me passou um E-mail seu sobre a situação e problemas que estava tendo com o Sensor de Rotação comprado conosco em Dezembro de 2012.

Achei interessante, e já lhe respondi com uma solução que acredito ser justa(não precisa colocar aqui, e so ler seu E-mail)

Apesar da compaixão pelo amigo forista fico muito insatisfeito em ler o seu post. Pois ambos sabemos que a situação não e bem essa.

Talvez não concorde mais vamos deixar claro alguns pontos.

- A peça comprada foi a 56027870.....a peça que o Sr. recebeu foi.......a 56027870.
- A peça foi recebida dias apos a compra.
- Menos de 5 dias apos a compra, o você informou que não estava achando a peça no veiculo, eu pessoalmente lhe dei instruções em como achar. Informamos que caso tivesse algum problema que estávamos a disposição para ajudar a resolver, incluindo TROCAR a peça.
- Hoje, quase 4 meses depois o Sr. enviou um E-mail dizendo que quer a devolução, que a peça esta errada. Informou também que cortou o chicote do sensor, trocando o conector(sendo que deixei claro que se houvesse incompatibilidade que faríamos troca..........a 4 meses atras)

Enfim, me apresento como propietario da empresa, mais também como amigo do fórum Pois achei BASTANTE injusta seu relato. O único motivo que teve problemas por 4 meses com este sensor e porque "sumiu" por 4 meses sem ao menos nos informar do ocorrido, Como posso resolver algo se não estou a par da situação?

Somos uma empresa seria, com bastante carga nas costas, com bastante conhecimento(meu pai, foi Chefe de Oficina da Autorizada da Daimler Chrysler/Dodge/Jeep na Florida de 1996-2003. Sou membro ativo local, amo trilha, amo 4x4, amo meu negocio e prezo muito a satisfação dos nossos clientes. Infelizmente, em MUITO difícil agradar a todos. Principalmente se o cliente nem sequer nos deixa a par da situação.

Espero que entenda este post como uma forma de amenizar seu transtorno. Vamos colocar esse carro pra funcionar!


EDIT - Buscando tambem ajudar futuros usuarios, deixo claro mais uma informação.

Entre 1996-1997 houve uma grande mudança no sistema eletrico da Chrysler/Dodge/Jeep. Principalmente devido a inclusão do Sistema OBD2.

Para os membros que possuem Cherokee & Grand Cherokee fica a dica...

Jeep Grand Cherokee 1997-1998 PN 56027870
Jeep Grand Cherokee 1992-1996 PN 56027272

(Carros produzidos no final de 1996, como modelo 1997 possuem o conector para PRE-1996) 56027272

A diferença entre uma e o outro e APENAS o conector, pois muda de um conector com Formato OVAL com 3 pinos redondos para um conector quadrado com 3 pinos achatados.

Outro detalhe, e para a Cherokee Sport 4.0 & Grand Cherokee Laredo 4.0. Pois apesar de usarem o mesmo Motor, O sensor de rotação das duas sao diferentes.

A Cherokee SPORT 4.0 1997-2001 usa o Sensor 56027866
A Cherokee SPORT 4.0 1992-1997 usa o Sensor 56027882

A GRAND CHEROKEE LAREDO 4.0 1997-1998 usa o 56027868
A GRAND CHEROKEE LAREDO 4.0 1992-1996 usa o 56026884

E importante lembrar que o Sensor das Cherokee & Grand Cherokee com CAMBIO MANUAL tambem sao diferentes.

Abraços a todos.

[Fabiano Klug]

Considero o caso resolvido do sensor, por este motivo editei meu post anterior.

Como descrito, o sensor só foi trocado agora porque outro sensor foram trocados antes, foi feito muitas outras coisas que não possibilitavam parar ela para fazer tal serviço e como agora o problema parece ter reaparecido, aproveitamos para fazer a troca.

Segue a dica, sensor de rotação possui engates diferentes entre os anos e mesmo que tenha sido usado em outros carros, confirmem sempre o produto, com fotos de preferencia, segue a foto abaixo da diferença dos conectores:

[M3 IMPORTADOS]

Considero o caso resolvido do sensor, por este motivo editei meu post anterior.

Como descrito, o sensor só foi trocado agora porque outro sensor foram trocados antes, foi feito muitas outras coisas que não possibilitavam parar ela para fazer tal serviço e como agora o problema parece ter reaparecido, aproveitamos para fazer a troca.

Segue a dica, sensor de rotação possui engates diferentes entre os anos e mesmo que tenha sido usado em outros carros, confirmem sempre o produto, com fotos de preferencia, segue a foto abaixo da diferença dos conectores:

Isso mesmo. So para esclarecer também, Os conectores pretos são para Automáticas Carros manual seguem o mesmo padrão mais com conector brancos, e OUTRA numeração.

Fabiano, Acabei de responder seu Email.

[PaULINHO Cabelo]

tALVEZ SEJA TARDE PRA contribuir, mas quando troquei o sensor da minha XJ, o meca usou um canhaozinho com articulação e um extensor beeeem conprido. Resultado? levou 5 minutos pra trocar. No caso das Grand (nao sei se todas), sei que puxando o carpete proximo ao tunel, na regiao atras do acelerador, existe uma espia que vc abre e dá bem em cima do dito cujo. espero que ainda seja util, na época me ralei todo ate descobrir esses detalhes sordidos...

[Fabiano Klug]

Este sensor foi comprado no Mercado Livre, depois da esperança de trocarmos o plug e termos o sensor pronto para ser utilizado, o produto esta com falhas, mandei email para a empresa fazer a troca mesmo com o plug original cortado, pois me garantiram que serve na Cherokee e no fim das contas não serve.

Caso eles não aceitarem eu publico aqui o nome da empresa para que voces também não caiam nessa, se não servir o sensor que tem em Blumenau que também é pra ser novo, vamos importar dos EUA, como disse a proprietaria, pra quem ja esperou tanto vamos esperar mais um pouco e comprar a peça correta.

[Fabiano Klug]

Recebi retorno do proprietario da empresa que me forneceu a peça, e vão solucionar o caso.

Agora, fico pensando, porque a Chrysler não achou um local melhor para colocar este sensor, creio que a mão de obra pra troca deste sensor vai ser nada barato, digo a mesma coisa com o distribuidor, um local muito ruim para acessar e acaba despendendo muito dinheiro com mão de obra.

[VGraf]

Informaçao util, pois eu mesmo ja comprei uma bobina tempos atras, e tomei na fuça, pois o conector é diferente. Esperando achar um conector igual pra adaptar e trocar a que esta, que por enquanto esta fazendo o trabalho dela.

Quanto as buscas pelo problema, achamos que o cardã esteja desbalanceado e tambem vi que o coxim do cambio precisa de trocas, no mais aparenta estar tudo em ordem.

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Coloquei o escape hoje tambem, ficou muito silenciosa, voce pode meter o pe no acelerador e o som é bem baixo. Ficou bom, perto do tropé que estava antes. heheh

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Foi cogitado de o cardan estar desbalanceado, mas acho que nao tem nada a ver nao com o problema

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Alguem tem uma foto ae de como as buchas da suspensao devem estar, para eu saber se elas sao as vilas do Death Wobble por aki.. Pois segundo os lugares que levei, elas estariam em ordem. To começando a achar que o carro possa estar meio desalinhado, nao é possivel.

[Fabiano Klug]

Siceramente, de todos sisntomas, o amortecedor de direção é o que mais me parece plausivel, até porque o comportamento do fato é muito parecido com o comportamento de uma suspensão onde o amortecedor esta estourado.