Jeep Grand Cherokee Laredo V8 5.2 1995 - Recuperação

[Fabiano Klug]

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Tudo em ordem quanto a fusiveis, estamos averiguando o Sensor Hall, andei pesquisando e parece que a Cherokee V8 não tem o sensor de rotação, apenas o Sensor Hall que envia a informação de rotação para a central.

Por favor a aqueles que tem noção certa, detalhada e verdadeira, isso procede mesmo, a Grand Cherokee V8 não tem sensor de rotação na enrada da caixa de cambio? apenas o Hall mesmo, se alguem souber, por favor eu preciso de umas fotos que consiga me mostrar com nitidez onde que fica este sensor ou se realmente não tem, pois dai posso ir atras de informações a respeito do Hall para substituição.

No aguardo pessoal.

[VGraf]

Fabiano, entra em contato com o DR. Chrysler no topico Oficina Online, talvez ele possa te ajudar.

[Fabiano Klug]

Ja marquei com a oficina agora de tarde para levantarmos ela e olharmos debaixo e ver se achamos esse sensor de uma vez e verificamos se é falha dele, regulagem ou o que quer que seja, mas eu estou intrigado com a dificuldade de encontrar ele, o mecanico da injeção mesmo falou que ele esta bem escondido.

Aguardem fotos, pois vou fotografar tudo pra ajudar quem tiver o mesmo problema no futuro.

[VGraf]

Esperar agora, pra ver se fica pronto ate o final de semana... Meca ia desmontar aqui e mandar pra cidade vizinha em um conhecido dele, para dar o reparo.

[Fabiano Klug]

Tomara que seja somente isso, aqui levei antes mesmo pra oficina averiguar o local do sensor de rotação, o sensor que comprei é o da foto abaixo:



e segundo o mecanico na posição que me informaram não tem nada, que seria, de frente para o motor, do lado esquerdo, na parte de baixo do coletor de escapamento junto ao cambio, e nessa parte foi olhado e nada foi achado, e segundo ele inspecionou, achou algo similar na parte de cima, ainda do lado esquerdo mas proximo do distribuidor, amanha ela vai ficar lá para eles olharem isso e verificarem bem certinho qual é o sensor correto, se ela tem o mesmo e senão é o modelo que é usado na 4.0 como na foto abaixo:



Como esse carro ja foi muito mal mexido para instalação do GNV não duvido que ali deva ter havido alguma adaptação, no aguardo.

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Veja se o local nao é o mesmo que esse aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...rro-apaga.html (Cherokee sport 1993 6 cilindros - de repente o carro apaga)

[VGraf]

Crank Shaft Position Sensor or the camshaft sensor

[Fabiano Klug]

Hahahahahha, o cara do topico amricano tava puto ja pra trocar o sensor quase igual a mim....

Mas não é no mesmo local não, de qualquer forma eu salvei a foto e vou levar para mostrar para o mecanico amanha, e pelo visto o Sensor Hall(Camshaft sensor) efetua leitura igual ao Sensor de Rotação(Crankshaft sensor), se não for somente sujeira no sensor de rotação e ele estiver em ordem ou trocarmos ele e continuar a dar as mesmas baiucas, teremos de serguir para Sensor Hall.

Cara muito obrigado pela ajuda, essas fotos sempre ajudam a localizar essas obras primas de esconde-esconde...

[Fabiano Klug]

Bom gente, hoje deixamos a Cherokee pra fazer a troca do sensor de rotação, depois que o mecanico me falou que pretendia baixar o motor pra chegar ao local quase surtei, fique uma hora procurando praticamente assunto sobre a troca deste tão famoso sensor que gera tanta dor de cabeça, e achei o video abaixo e fui correndo, apé mesmo até na oficina pra mostrar pra ele onde ele se encontra e como remover ele, segue o video:



Segue fotos do processo abaixo que mostra que o sensor esta atras do cabeçote esquerdo olhando de frente, precisa deslocar algumas coisinhas basicas, que ja foram uteis para descobrir algumas coisas fora do seu lugar:



Observe onde esta o braço do mecanico, ali esta o sensor, pode ir firme ali que não tem erro isos nas 5.2 e 5.9:


Mecanico retirando o atuador do ERG que mais abaixo voces verão que esta com problemas ainda:


O Atuador da valvula:




O grande problema, um dos caninhos derretidos o que causa problemas de suavidade ainda:


Agora Valvula junto do atuador ERG:


Abrindo caminho:






Ali é onde a Valvula ERG é parafusada:


O conector do sensor fica proximo da vareta de conferencia do fluido do cambio AT:


Como nada sempre pode ser 100% perfeito, depois de remover notamos que o sensor ainda é o original, e estava visivelmente feio, porem os conectores são um pouco diferente como se nota na bateria de fotos abaixo:



Diferença do novo e do velho:


Mesmo tamanho e encaixe:


Conectores do novo e do velho:


Sendo assim levamos numa auto-eletrica pra usar o conector original no sensor novo, eles farão uma solda e emcaparão com uma capa termica para não utilizar fita isolante e causar problemas de interferencia.

Infelizmente só para amanha saberemos do resultado, eu claro, muito aprenssivo se vai resolver a situação, se não der certo teremos de partir para o distribuidor, custa 40 dolares um Sensor Hall na Rockauto e ja vou olhar quanto custa o atuador do ERG.

Aguardem noticias.

[VGraf]

QUe lugarzinho ruim mesmo em, no zoiometro nao da pra achar nem a pau.

[Fabiano Klug]

QUe lugarzinho ruim mesmo em, no zoiometro nao da pra achar nem a pau.

Não da mesmo, ele colocou um espelho e utilizou outro menor pra achar o sensor, espero que isso ajude muita gente a resolver seus casos de Sensor de Rotação.

[VGraf]

Fabiano, como é o funcionamento da troca de marchas da cherokee ae na apos ligar? Voce percebe que ela troca um pouco mais alta na primeira passada de marchas, ou vai normal? Na primeira vez que passa a marcha muda meio alto, mas se parar em um semaforo por exemplo e sair novamente de 1 para 2 , ela troca bem mais baixo as marchas e mais suave.. Se nao for normal, vou tentar ajustar o cabo ou ate mesmo mais pra frente dar uma olhada o que seja.Apesar que acho que seja dela mesmo isso, pois tanto a 5.9 como essa é o mesmo jeito.