Modelos de instalação de direção hidráulica VW no Jeep.

Pessoal sem querer ser chato e já sendo, eu sei que o tópico e da direçao do VW, mas alguem poderia me informar sobre o setor hidraulico do Omega, sera que guenta :?: :?: :?: :?: :?:

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Postado originalmente por Marcos ET

heita! lá tão as barras de amortecedor dinovo.... hehehe :twisted: :twisted:

Giovani, acabei colocando a do Opala mesmo, lembrei que vcs estavam falando da caixa do Gol HIDRÁULICA nao eh? lembrei que a direçao de um VW mecânico é pesada até com pneus 165x65x13 ... aih coloquei a do opala mesmo, já que nao queria instalar dir Hidr.....

colocando a VW ia ficar pesada nao eh?

[]'s querendo matar a curiosidade....

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Marcos, fica pesada não :wink: Tô usando a mecânica VW no CJ, ficou sem comparação com a original, muito mais leve.. tenho uma Courier 2002 com direção mecânica, é praticamente igual..

[ ]´s

Citação:

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Postado originalmente por Marcos ET

lembrei que a direçao de um VW mecânico é pesada até com pneus 165x65x13 ... aih coloquei a do opala mesmo, já que nao queria instalar dir Hidr.....

colocando a VW ia ficar pesada nao eh?

[]'s querendo matar a curiosidade....

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:D Grande Marcos!!!

:D Usei a mecânica por cerca de 1 ano... Bem mais leve que a original! E com pneus 750x16. :wink:

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Quintal

...só que o que eu pensei é ainda bem mais simples... só não corrige o movimento de rotação, que a sua barra sextavada corrige, mas eu não acho que esse seja o motivo de problemas na caixa... e sim o esforço lateral, digo radial, principalmente quando ela está estendida...

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:D Grande Paulo!!!

:D Usando uma barra redonda, exatamente acima da barra do setor, vc resolve tudo! E acredite, esse movimento rotacional, causa problemas sim! :wink:
[]'s

Pô pessoALL, valeu saber disso (curiosidade "morrida"), ainda nao vendi o setor, tow com uns planos mirabolantes.... (cenas dos próximos capítulos)

até que o setor do Opala tbem ficou mto leve (embora tenha q dar umas voltinhas a mais pra fzer uma curva) só que tenho sentido um pouco de retorno que a roda transmite para a caixa, sindo o volante forçar um pouco para virar sozinho quando pega um buraco na pista ou coisa parecida, acho que agora tem que colocar um amortecedor de direção pra ficar 100%, vou colocar o da kombi, tem melhor? (custo / benefício)

[]'s mecanizados!

Marcos, pelo seu relato eu chutaria "Bumpsteer" , da uma olhada nesse topico deve ajudar
bumpsteer

Valeu pela dica Beto, mas nao é este meu caso... a barra de direção está praticamente na horizontal... eu sinto o efeito bumpster passando por buracos, quando uma das rodas passa por uma restrição do caminho... entende? o trabalho da suspensão nao atrapalha o trabalho do setor de direção, é tipo assim: subindo num meio fio, o volante dá aquele "tranquinho" (é bem fraco) para o lado da roda que sobe no meio-fio...

mesmo assim valeu! :wink:

n sei se sou eu o q , mas meu cj ta com a direção levissima , e e original .... ta parecendo com o corsa q eu usava ... ta certo q estou com pneus cidade-campo ( n sei a medida agora , n estou perto do carro ) esses pneus pelo q me falaram sao os q ekipavam as rurais certo ? eles dao pra fazer alguma gracinha n dão ? e pq eles estao novinhos , com os pelinhos e tudo mais ......

[]´s com pneus peludos ! :lol:

Citação:

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Postado originalmente por Marcos ET

até que o setor do Opala tbem ficou mto leve (embora tenha q dar umas voltinhas a mais pra fzer uma curva) só que tenho sentido um pouco de retorno que a roda transmite para a caixa, sindo o volante forçar um pouco para virar sozinho quando pega um buraco na pista ou coisa parecida, acho que agora tem que colocar um amortecedor de direção pra ficar 100%, vou colocar o da kombi, tem melhor? (custo / benefício)

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Amortecedor da kombi num serve nem pra peso de papel. Eu coloquei no meu CJ, e a diferença antes/depois é praticamente imperceptível. Se vc quiser colocar, parta prum kit warn, por exemplo. Custa menos de 200 latinhas e vale o $$.Existem outros mais baratos, feitos pra jipe mesmo.

Pelo que você descreve, o que está contecendo é normal. A direção recebe um pouco das pancadas na roda, principalmente a mecânica. A hidráulica absorve parte dessa força.

Como vc mesmo falou, se a barra caixa-munhão está horizontal, vc está com a configuração que minimiza ao máximo o bumpsteer.

Fala pessoal,

Sempre ouvi falar muito bem a respeito de usar o amortecedor de direção de D-20, que fica muito bom no CJ.. fica aí a dica :wink:

[ ]´s com caixa de santana não-amortecida (nem precisa)

Citação:

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Postado originalmente por dptucunduva

Amortecedor da kombi num serve nem pra peso de papel. Eu coloquei no meu CJ, e a diferença antes/depois é praticamente imperceptível. Se vc quiser colocar, parta prum kit warn, por exemplo. Custa menos de 200 latinhas e vale o $$.Existem outros mais baratos, feitos pra jipe mesmo.

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Só complementando :D
Tbm uso o amortecedor da Kombi, quer dizer, usar ou não usar essa m*rda dá no mesmo :evil: . Comprei um Kit da Warn Black Diamond, q foi vendido aqui mesmo no fórum :D Paguei 150,00LT$ nesse amortecedor de direção :shock: só no visual vcs percebem a diferença :wink: . Comprei na Winchtech :wink: com o Azad (o mesmo dos Hi-lifts) Compensa o investimento 8)

[s]

Saudações Daniel, e o Horácio? jah saiu da UTI??

PessoALL, valeu pela dica, vou procurar primeiro o da D.20 pois aki nao encontra estas "novidades" de "black diamond" e Cia...

[]'s

Olha só... vou adaptar a caixa de direção de santana na minha F75.. e tenho as seguintes dúvidas:

1 - que coluna de direção posso adaptar, de preferencia que tenha os controles na mão?
2 - como faço a ligação da coluna a caixa de direção do santana?

pessoal me desculpem a ignorancia....sou guri novo...tenho muito a aprender ainda...hehehe

se alguem tiver fotos e detalhes...serão bem vindos... custos...R$

abraços

luciano