Direção Hidráulica em CJ-5

[fugger]

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Atenção que Jpx e bandeirante pickup sairam de fábrica alguns anos com válvulas reguladoras de VAZÃO muito pesada, ficando muito pesado o acionamento da mesma.

Opa, isto muito me interessa!! Onde encontro essa válvula e como posso tornar "mais leve" a direção?

[]´s

[Elmer_Jeep]

Elmer boa noite.

E quanto à direção do astra? O Bruno BB disse que os bracinhos são curtos e não acompanhariam o curso da suspensão. Não é o caso de se trocar os bracinhos colancando uns maiores? Seria possível?
A caixa de diração da ranger também possue o mesmo sistema do astra ou tô enganado? E, os bracinhos dela devem ser maiores e proporcionar um curso maior?
Dê a sua opinião.

Abandone essa idéia, esse sistema não saiu em todas as ranger, já ouvi falar que tem na explorer mas é algo frágil pra se adaptar num Jeep, procure opções mais confiáveis como as que foram recomendadas anteriormente que inclusive já foram testadas e aprovadas por muitos jipeiros.

Aqui mesmo nesse tópico tem fotos de DH do opala dentro do cofre sem cortar a grade.

Tenho um cliente que usa a DH do JPX também por tras da grade.

[]'s

[fugger]

Tenho um cliente que usa a DH do JPX também por tras da grade.

não sou o "criente", mas no meu jeep instalei assim a DH de JPX... e recomendo

[]´s

[david42]

Se vc usa caixa ZF jpx, deve trocar o "eixo torsor", fica dentro do "eixo sem fim" e colocar o do opala ou dodge ou f1000. Isso somente pode ser realizado por quem entende de caixas, pois a troca é complexa, porém o resultado é incrível. Eu já tive jpx e acabei trocando pois era "lenta" a direção. O eixo torsor jpx têm 6,2mm, enquanto opala têm 5,5mm. Essa pequena diferença resolve teu problema. Podes inclusive retificar o eixo passando para a medida zf opala.

Garantido!

[david42]

Agora vi suas fotos, se vc não encontrar ninguem para executar esse serviço melhor seria simplesmente trocar por uma caixa ZF de opala no seu caso ou somente o eixo sem fim, pois é a única coisa que muda. Vejo q vc tem omega 4,1, bomba DHB, perfeito.

abraços.

[fugger]

Agora vi suas fotos, se vc não encontrar ninguem para executar esse serviço melhor seria simplesmente trocar por uma caixa ZF de opala no seu caso ou somente o eixo sem fim, pois é a única coisa que muda. Vejo q vc tem omega 4,1, bomba DHB, perfeito.

abraços.

A cx do opala gira o pitman no sentido contrário a do JPX

[]´s

[david42]

Sim sim..me enganei..foi mal...o único que pode dar certo é o do dodge que gira ao contrário, bandeirante nao tenho certeza. Mas enfim, melhor testar assim e caso vc ache lenta sabe que têm opção de deixar mais leve. Mexer na bomba não altera absolutamente nada, apenas na pressão. Aconselho passar a pressão de 80 bar para 100bar se vc usa pneu 33" ou maior.

abraço;

[fugger]

Sim sim..me enganei..foi mal...o único que pode dar certo é o do dodge que gira ao contrário, bandeirante nao tenho certeza. Mas enfim, melhor testar assim e caso vc ache lenta sabe que têm opção de deixar mais leve. Mexer na bomba não altera absolutamente nada, apenas na pressão. Aconselho passar a pressão de 80 bar para 100bar se vc usa pneu 33" ou maior.

abraço;

E como se faz isso? Tem como aumentar a vazão também? Tenho planos (beeeem futuros) de usar um HA também...

[]´s

[suv]

olá pessoal
de forma resumida quais direções hidraulicas ficam dentro do cofre? as de f-1000, s-10, ranger, e as eletricas ficam dentro?
obrigado

[rubensx]

olá pessoal
de forma resumida quais direções hidraulicas ficam dentro do cofre? as de f-1000, s-10, ranger, e as eletricas ficam dentro?
obrigado

leia o topico atrás que verá fotos inclusive não tenha preguiça

[Rafael SM]

Olá pessoal, consegui um setor hidráulico da F250. Aparentemente é igual ao do Landau. O braço pitman é para frente e pelo sentido de giro é possível colocá-lo dentro do cofre do CJ. Alguém aí usa ou já usou este setor? Vou usar pneus 35 e tenho motor 4.1 da silverado. Será que com esses pneus e esse peso todo do motor a direção ainda vai ficar muito macia?
Abraços.

[Catocar]

PessoALL. Boa Noite. Alguém saberia me dizer o que aconteceria se eu colocasse além da barra munhão a munhão uma barra ligando a roda esquerda e uma barra ligando a roda direita na caixa de direção do vw santana?