CUIDADO, SEU EIXO SEMI-FLUTUANTE PODE MATAR

[Edintruder]

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Acredito que no próprio semi-eixo seja possível fazer as estrias nas pontas.
O eixo dela é similar aos Trollers com 5 prisioneiros, pois o meu eixo é Dana 44-3 da Ranger V6 3.0L. O eixo Ford é mico na manutenção.

O cubo traseiro seria fixado como? É soldado na manga?

[leopoldo]

o proprio semi sixo pode ser usinado porém, ficaria curto, uma vez que vc tem de alongá-lo para chegar até a roda livre.

A manga e cubo soldados ????????

A manga seria aparafusada. O cubo, gira em cima dela

[Brigadeiro]

Leopoldo!

Em 14 p.passado, vc me respondeu:

"Veja que probabilísticamente falando, quanto mais vc usa, mais a peça se expõe à fadiga e proporcionalmente mais vc está sujeito ao evento.

Oque eu recomendo é dado a periculosidade do evento:

1- Cada vez que fizerem a troca do rolamento, façam inspeção por partículas magnéticas fluorescentes nos semi-eixos. Apareceu trincas em pelo menos um ... joga fora OS DOIS. Ação de inteligência. Menor custo..

OU

2- Troquem os semi-eixos a cada troca de rolamento. Ação de contingencia. Custo intermediário.

OU

3- Coloquem o flutuante. Ação final. Mais cara.
__________________

Concordo com a sua posição, pois depois que acontecer, a estatística aumentará, só que todos os onus e as consequências serão do causador do acidente.

Então, incontestavelmente, é melhor trocar do que remediar. Por que colocar em risco a vida e a dos outros? Acho que é imperdoável, ainda mais tomando-se consciência desse risco, principalmente por meio deste TÓPICO.

Parabéns! Vc levantou um assunto fundamental!

Assim, não tendo condições de colocar o flutuante, o ideal é trocar por novos. Mas, os novos vendidos no mercado são confiáveis?

E os das rodas da frente, eles também não correm risco?

[Edintruder]

Pelo que eu sei nesse sistema é que o cubo trabalha por fora e a manga por dentro. Minha dúvida é que essa manga é aparafusada junto do espelho do freio ou passa pelo meio e encaixa na manga do eixo?

[edgar]

Brigadeiro, deixe-me dar meu pitaco:

Antes de mais nada, voce deve definir qual tipo de jipeiro voce é: aquele que é usuário de jeep e confia no seu mecanico ou aquele jipeiro que mete a mão na graxa e faz, conhece as peças que esta usando e porque. Mesmo assim, como aconteceu ha pouco tempo com o Elmer, as vezes pega uma peça de ma qualidade (no caso era uma manga da patral).

Veja que não adianta investir em um kit flutuante seja de que marca for e mandar um mecanico que insiste em por um pingo de solda aqui e ali. Que não vai verificar com um paquimetro se a medida do encaixe da manga depois da usinagem não ficou com folga ! Acredito que se deixar, ele manda usinar direto sem deixar o resalto ! (isto no kit da enfer ou um kit caseiro) Tambem nunca vi um mecanico usar um torquimetro....Assim, não adianta discutir a qualidade da peça nova se a qualidade da mão de obra é pior !

Na epoca que começei a montar meu flutuante cheguei a fazer uma planilha para ver o preço....cheguei a conclusão que novamente depende do teu tempo disponivel, eu preferi comprar dois cubos novos, pois não tenho tempo de procurar e procurar em ferro velho. Na epoca ia usar os mesmos espelhos, mas ia trocar os cilindros de rodas, lonas, rolamentos e retentores...

Veja no anexo (ESTA BEM DESATUALIZADO, uns dois anos) que a diferença era de praticamente L$ 300, isto sem contar os semi eixos e as seguintes considerações:

1 - Até achei que faz o teste de particulas magneticas aqui em Curitiba, mas achei que seria um motoboy para levar as peças e um telefonema para mandar jogar elas no lixo. Infelizmente não cheguei a cotar o serviço.
2 - tambem não cotei o valor dos semi-eixos, modelo original, novos, a enfer fabrica.
3 - achei o preço da ensimec (na epoca 990 reais) um pouco salgado e incompativel com meus pneuzinhos da epoca
4 - achei que fabricar os semi-eixos mesmo com toda a orientação do Leopoldo, não era para mim
5 - preferi comprar os semi-eixos da enfer, na epoca paguei algo em torno de 600 pilas e confiar na empresa.

Com a resalva que estou quase acabando de montar....seu muito lento nas minhas obras....

[Brigadeiro]

Edgar, valeu!

Depois de tudo o que vc disse vejo que quem sabe e tem condições de fazer, que o faça, pois eu mesmo já presenciei a retirada da panela traseira a "marretadas", pois estava travada e o sacador não resistiu. Quando questionei, recebei a resposta de que se não fosse assim ela não sairia e, realmente, mesmo apanhando ela resistiu por muito tempo até soltar.

Como na época havia acabado de comprar o jeep e esse trabalho era para trocar o semi eixo esquerdo que se encontrava torto por um novo, creio que o maior perigo para esse semi eixo, passou. Resta o direito!!!!!!

Sem querer abusar e como ficam os da frente? Eles também não correm risco de quebrarem?

[edgar]

Brigadeiro, quando voce viu desmontar o eixo taseiro deve ter reparado que o rolamento vai direto preso ao semi-eixo (que no seu estava torto) e este conjunto vai dentro da do tubo que é a carcaça do eixo como um todo. Imagine que é comum estes semi eixos estarem gastos (comidos) no local onde vai o rolamento....ai os mexanicos dão um pingo de solda ali....veja ha alguns posts atras uma descrição do que acontece neste caso (quebra na solda) ou mesmo no meu caso, o retentor original de feltro estava tão duro e seco que fez uma canaleta (uma aliança) em volta do semi eixo ! Mas porque quebra ? Veja que o semi eixo (o seu estava torto) é apoiado no chão eplo pneu, é apoiado na ponta do tubo do eixo no ponto onde esta o rolamento e tem um terceiro apoio dentro do diferencial. Onde ele vai tentar dobrar ? No lugar do rolamento...e ali ja tem o pingo de solda que estragou a tempera do metal, tem as marcas das marretadas para tirar o rolamento e assim vai. Imagine que o teu braço é o semi eixo, a roda esta na sua mão, o rolamento no seu cotovelo e a bolota do diferencial é sua axila (suvaco). Quebra no cotovelo, pois ali tende a dobrar ! é uma caracteristica da montagem.

Ja no eixo dianteiro existe a manga....bom, pense no que é uma manga de casaco ! Por dentro dela passa o teu braço, certo ? É bem esta ideia ! Os rolamentos do eixo dianteiro (são dois em cada roda) estão entre a manga e o cubo/panela de freio. Dai imagine novamente seu braço com um casaco comprido...a roda agora esta girando não na sua mão, mas sobre a manga do casaco....seu braço não serve para nada em questão de apoio. imagine que a manga do casaco é dura...daria para tirar o braço (semi-eixo) e a roda continuaria girando ! A manga esta presa onde ? no tubo do eixo e no difrencial ! seu braço é desnecesario ! A não ser que voce queira tração dianteira...ai voce enfia o braço na manga do casaco, vira o puso e gira a roda com os dedos ! Pronto.... tem tração dianteira !

Até ai desconsiderei o sistema de direção..e sim, o semi eixo dianteiro tambem quebra, mas o detalhe é que se ele quebrar a roda não cai ! E tambem quebra menos pois é bem menos usado.

Brigadeiro e demais...só expliquei assim pois o colega é novo no forum e pelo jeito ainda não entendeu a mecanica da coisa, desculpe-me se te substimei !

[leopoldo]

1- o ideal é trocar por novos.
2- os novos vendidos no mercado são confiáveis?
3- E os das rodas da frente, eles também não correm risco?

1- O ideal mas ainda não necessariamente o mais barato. Se vc remove corretamenteo o rolamento velho, verifica num torno se o semi-eixo não está empenado e ainda faz partículas magneticas para verificar trincas por fadiga, pode usar o semi-eixo quase que indefinidamente.

2- Não sei qual a marca, quem fabricou ou como fabricou.

3- Já respondido pelos nobres colegas.

[Brigadeiro]

Edgar e Leopoldo, agradeço por todas as explicações! Realmente ficou claro. Espero que todos que tomem conhecimento deste tópico repensem na segurança, que é fundamental. O mais incrível é que quando se pensa em jeep, quase que imediatamente tem-se a impressão de total e absoluta segurança pelo forte mito que ele carrega através dos tempos, só que na verdade, sem as devidas manutenções, ele também se perde.

[ri4x4motorcasa]

Leopoldo,
desde algum tempo atrás, tenho pesquisado sobre a possibilidade de eixo flutuante para a minha F.1000 4x4 ano 1994.

Vc conhece algum kit ou adaptação possível?

Abr
Ricardo Marques

[leopoldo]

... eixo flutuante para a minha F.1000 4x4 ano 1994. Vc conhece algum kit ou adaptação possível?

Procure junto à FORD se há alguma variante do eixo com flutuante.

Se não há, seria cair do céu alguém que fez.

[ri4x4motorcasa]

Procure junto à FORD se há alguma variante do eixo com flutuante.

Se não há, seria cair do céu alguém que fez.

Leopoldo,
agradeço mto pela resp.

Minha experiência com a FORD é a seguinte: Eles "abandonam" os consumidores de modelo fora-de-série (entenda, pouco lucrativos). Fui ridicularizado qdo tentei conseguir o "manual do usuário" na época da aquisição do meu veículo. Gostaria até de saber se outras pessoas tiveram esse mesmo tratamento da Ford e outras fabricantes.

Recebi uma resposta promissora da Ensimec. Eles disseram que estão estudando a possibilidade de lançar um kit no mercado. Será mto bem vindo. Aguardemos!

[ ]'s
Ricardo Marques.