Caroço, A Saga

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Postado originalmente por matrakaum

Entendi. Vou tentar descer o câmbio mesmo...
Agora a embreagem é que estou em dúvida. Eu não gostaria de gastar 600. Vai fazer falta em outro canto. Acho que vou comprar platô e disco remanu e um rolamento novo. O que vc acha?
Tem alguma marca remanu que vc. conheça e possa indicar?
abço,

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Cara, num tenho indicação não, dependo do uso da viatura até vai remanufaturada, ai em sampa deve ter muita gente séria fazendo isso. rolamento novo, na minha opinião, é de lei, seria economia boba...

[]´s

Amigos,
Vou trocar a embreagem do Caroço, inclusive já comprei novinha. A minha pergunta é: Preciso dar um passe no volante do motor? A superfície não está lisa, tem vários pontos com pequenos buracos, parecendo que batiam com prego....

É interessante para tirar o espelhamento mas tem que ser em máquina especifica para isso ,não pode ser em torno comum ,tem que ser Tipo máquina de plainar cabeçote em retificadoras de motores.

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Postado originalmente por matrakaum

Fotos do Cambio
Pelo que entendi:
Retiro a capa seca do cambio do chevette, tiro a moringa (não sei se é este o nome, rolamento). Pego a capa seca do Opala (é esta que está solta nas fotos) uso a moringa do Opala (embora eu coloquei lado a lado e são bem parecidas com detalhe que o "pescoço" da peça do chevette é mais comprida que a do Opala) c/ rolamento do próprio Opala.
Terei que fazer uma cava no eixo piloto do Chevete, pois, ao que entendi, o rolamento do Opala vem mais pra frente.
Estou com dúvidas se preciso tirar o eixo piloto para fazer esta cava.

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Boa noite amigo sei bem o que está empleitada que vc está fazendo estou reformando um cj 5 também eu fiz a mesma coisa que vc coloquei uma caixa de chevet 5 marchas como meu jeep esta com uma caixa de opala e o motor esta atravessado e não tinha como utilizar a tração 4x4 dele eu fiz o seguinte abrir as duas caixas tirei o eixo piloto da caixa de opala e coloquei na de chevete sendo que as duas São de 5 marchas peguei a capa seca e o rolamento e a muringa da caixa de opala e feixei a caixa deu tudo certo e não precisei corta ponta de eixo para fazer nenhuma emenda depois comprei a flange e acoplei a caixa de tração no lugar agora o carda ele fica menor e a furacão do asoalho também.

Troquei a embreagem e melhorou 80% no quesito força. Realmente patinava demais... o que resta agora é acertar o carburador.
Mas a rampa aqui de casa ele já sobe, coisa que só fazia se estivesse com a reduzida.
Creio que a parte mecânica eu finalmente posso dar por acabada!!!!
Agora estou pensando na elétrica (inclusive estou entre um dilema - Arrumou o meu velocímetro ou compro um Koso?).
Vou juntar grana tb. para suspensão. Vou trocar os 4 amortecedores e todo o sistema de molas.

Se eu postar o esquema elétrico que criei, alguém pode auditar o bicho para ver se não fiz nenhuma porcaria?

Boa noite meu Evandro, quanto tempo. E o Caroço em 2017 fica prontao? Feliz ano Novo.

Opa Vavá!!!
Se Deus quiser em 2017 ele já roda em testes... Na verdade creio que a parte mecânica, tirando um pequeno contra tempo que começou a ocorrer esta semana (Carburador H40/44 EIS encharcando), coisa que não faço ideia de como resolver, já esteja em ponto de testes mais avançados.
Agora vou partir para a parte elétrica e isto inclui o Velocímetro que o meu não está legal (em dúvida se coloco um deste Kosovo) e também a suspensão que quero colocar tudo novo.
Já troquei a embreagem e melhorou muiiiiitooo - a rampa aqui da garagem ele já subiu sem precisar reduzir. Creio que quando resolver o problema do carburador vai ficar muito bom!
Inclusive estava pesquisando agorinha se vale a pena injetar (Vale lembrar que guardei um kit de injeção do Tempra e um do Monza EFI).
Mas a parte elétrica eu tenho muitas dúvidas - por exemplo, não sei se o fusível vai antes ou depois dos relés...kkkkkkkkk
Devagar eu chego lá...

Esqueci
FELIZ ANO NOVO para vc e sua família.
Aliás, para todos os amigos aqui do fórum.

Continuando o que nunca parou...
Estou tentando fazer o Caroço ficar estável. Como disse, o carburador (de novo ele!) está me fritando o cérebro. Consegui descobrir o problema do carro só funcionar jogando gasolina na boca do bura... a bomba está com pau.... acho que sem força.
Bom, vou instalar uma elétrica. Já comprei o dosador (HP pequeno) e peguei uma bomba de testes que eu tenho aqui e resolvi o problema.
Mas agora o carro ficou sem lenta e pipocando.... Só funciona se eu ficar bombando o acelerador, mesmo que eu acelere e segure o pedal ele começa a falhar e morre.
Descobri que o fato de estar encharcando é que o caninho comprido, que vem da base do carburador e vai na boca dele (este cano injeta gasolina qdo se bomba o acelerador - deve estar ligado a alta rotação), estava com sua base rachada, aí quando bombava o acelerador era gasolina por todo o lado, como a base deste cano fica entre a base do carburador e a tampa deste, encharcava a junta e vazava.
Peguei um outro caninho do outro carburador velho e troquei... resolvi este problema...
Mas agora estou com este outro... Creio que arrumando isto eu já possa andar com ele sem problemas... ao menos para testes.
Vou postar um vídeo para entenderem o que estou falando e se alguém souber como ajudar, eu agradeço.
https://youtu.be/3a7jZw_d8O4

Matraka, tranquilo?
É um solex h40, certo? Tem um gicle de lenta na lateral dele, é uma chave 8mm pra soltar, tira ele e limpa pra ver se resolve, aproveita e da uma olhada pra dentro de onde ele fica, ver se não tem nada obstruindo. Confere também qual é a calibragem dele, é um 70 que vai ali em opala 4 gasolina.
Abraço.
Renato S. Lima

Opa Renato,
Kra não entendi o esquema da calibragem... O gicle da lenta já achei qual é... Já tinha olhado para aquilo mas não fazia ideia do que se tratava kkkkk