posição do jumelo

Citação:

---

Postado originalmente por jairjr

ok... pelo que entendo vou ter que fazer duas peças pra cada feixe de mola ne isso? um pra frente e outro pra parte de traz do feixe... so que o da frete tem que ter o dobro de altura? to certo?
não entendo o comprimento... tenho que fixar esse suporte traseiro do feixe 3 cm a mais que o comprimento do feixe? é isso. (desculpa o nubsmo ai!)
obrigado ai galera.

---

Jair; quanto ser 3 cm mais longo são molas muito arqueadas e/ou modelo diferente do CJ (adaptação com molas de maior coeficiente de elongamento ) . O olhal do suporte móvel (jumelo) tem que ficar alinhado - (se menor fica muito duro - se maior fica macio e acaba trancando o jumelo no chassis ) porém, não se esqueça, o feixe deverá apresentar boas condições de arqueamento (sem excessos)- eu não me lembro bem, mas parece-me que o arco normal tem uns 10 à 12 de altura - puxe um cordão de olhal a olhal e meça no parafuso central do feixe.
Quanto ao jumelo atrás, é bem melhor porque dilui as forças produzidas na frente das rodas/chassis e os degastes das buchas, olhais e etc.
Vc entendeu a equivalência das alturas e nivelamento?
NEUDO

Citação:

---

Postado originalmente por neudo

Jair; quanto ser 3 cm mais longo são molas muito arqueadas e/ou modelo diferente do CJ (adaptação com molas de maior coeficiente de elongamento ) . O olhal do suporte móvel (jumelo) tem que ficar alinhado - (se menor fica muito duro - se maior fica macio e acaba trancando o jumelo no chassis ) porém, não se esqueça, o feixe deverá apresentar boas condições de arqueamento (sem excessos)- eu não me lembro bem, mas parece-me que o arco normal tem uns 10 à 12 de altura - puxe um cordão de olhal a olhal e meça no parafuso central do feixe.
Quanto ao jumelo atrás, é bem melhor porque dilui as forças produzidas na frente das rodas/chassis e os degastes das buchas, olhais e etc.
Vc entendeu a equivalência das alturas e nivelamento?
NEUDO

---

ok... entendi. mas eu tava pensando em adaptar um peça em U (com +/- 3cm de altura) na parte de traz do feixe de mola + um jumelo alto. que que vocês me dizem?
quando tirar o feixe fora vou medir a altura do feixe com o barbante como você me orientou. obrigado

Jair, a peça traseira original tem essa medida (pouca variação) o jumelo alto tem em torno de 12 cm, porém no meio das chapas (articulação) vc deverá colocar um prisioneiro (parafuso com rosca dos 2 lados) ou soldar uma chapa ( só que na manutenção fica mais difícil a desmontagem) para manter as chapas alinhadas. A chapa em "U" é o jumelo com um tubo onde se colocas as buchas e o parafuso das chapas de articulação, as 2 chapas ligam ao olhal da mola mestra onde se vai a bucha de olhal e o parafuso. Não se esqueça, a altura da frente tem que ser no mínimo 80% da altura da articulação traseira.
NEUDO

Citação:

---

Postado originalmente por neudo

Jair, a peça traseira original tem essa medida (pouca variação) o jumelo alto tem em torno de 12 cm, porém no meio das chapas (articulação) vc deverá colocar um prisioneiro (parafuso com rosca dos 2 lados) ou soldar uma chapa ( só que na manutenção fica mais difícil a desmontagem) para manter as chapas alinhadas. A chapa em "U" é o jumelo com um tubo onde se colocas as buchas e o parafuso das chapas de articulação, as 2 chapas ligam ao olhal da mola mestra onde se vai a bucha de olhal e o parafuso. Não se esqueça, a altura da frente tem que ser no mínimo 80% da altura da articulação traseira.
NEUDO

---

ok. mão na massa agora. valeu cara ajudou bastante. tirou todas as duvidas.
valeu memso

Vava, ângulo de cáster é para sistema de direção, é quem faz as rodas voltarem para a posição quando se faz uma curva, quando se altera esse ângulo ou fica pesado para fazer curva (ele quer só andar para frente) ou em qualquer ondulação as rodas ficam "abanando".
São 3 os ângulos principais de um sistema de direção, o cáster que inclina o eixo à frente (pode ser alterado colocando-se cunhas usando pedaços das lâminas do próprio feixe entre o apoio do feixe no eixo e o próprio), o ângulo de câmber que pode ser positivo ou negativo (é aquele que as rodas ficam curvadas para dentro ou para fora) e a convergência (ou divergência) que faz a roda ficar aberta ou fechada no sentido de deslocamento do veículo.
Carros com tração dianteira tem esse ângulo "abrindo" as rodas e carros com tração traseira (nosso caso) tem esse ângulo "fechando" as rodas.
Abs.

Bom pegando carona nesse topico,vamos ver se vcs podem me ajudar, meu cj5 estava com os feixes de molas dianteiro arreados olhal ja encostado no chassis fui a jipebras e comprei dois novos, desmontei os dois diga se de passagem um trabalhao do cao e coloquei os dois novos com buchas de poliuretano e tal outra puta trabalhao remontar, bom pra minha tristeza quando soltei o macaco o jeep encostou de novo o olhal na longarina so que agora com os feixes novos, bom fiquei sem entender e bem aborrecido pq comprei os feixes novos e ficou do mesmo jeito, alguem tem alguma ideia o que pode estar acontecendo o motor e original por tanto num e sobre peso,os jumelos sao originais, a unica coisa que me vem a cabeca e se o jumelo esta fixado no lugar correto pq penso eu se jogar o ponto de fixacao do jumelo mas pra tras ele fica em 90 graus assim levanta um pouco o feixe de molas e olhal num pega na longarina mas tb num tem jeito, pq do lado direito tudo bem tem como furar a longarina e chegar o jumelo para tras mas do esquerdo tem a caixa de direcao nao tem como furar a longarina pra afastar mais o jumelo, pensei em por um jumelo maior mas ele vai trabalhar muito deitado sinceramente estou sem saber o q fazer para resolver o problema, e o barulho do olhal batendo na longarina num e nada agradavel e mesmo coisa de uma facada no peito se alguem puder me ajudar fico grato pois na cidade aonde esta o jeep posto de mola so tem um e os caras sao muito ruins de servico num da pra confiar desde ja obrigado abracos

Zequinha fotos para que fique fácil sugeri algo

Zequinha ,como disse o Vava ,sem fotos não dá ,as vezes tem outra coisa errada e vc não está vendo ,esta concentrado nos feixes de mola ,, ,com fotos ,as melhores e de diversas posições fica mais fácil para opinarmos ,mas já te adianto ,colocar ponto de fixação mais para traz para o jumelo ficar em 90° está completamente errado , , ,jumelo tem que ficar em torno de 45°.

O problema poderia estar no suporte fixo do feixe de molas??? talvez tenha sido colocado mais pra trás do que o normal...

Citação:

---

Postado originalmente por Viniciusaol

O problema poderia estar no suporte fixo do feixe de molas??? talvez tenha sido colocado mais pra trás do que o normal...

---

Acontece e não é raro de mandar reformar o chassis e os "porcos" fazerem o que não se deve, mecher na posição dos suportes de mola fixos... porque normalmente a longarina onde eles são fixados dá corrosão ou trincam... então como são ignorantes, eles acham que se colocarem um pouco mais pra trás não terá problema... sendo que há!

Solução é difícil de ver com o chassis montado, pois as medidas gabaritos dos chassis são medidas de olhais a olhais de fixação dos feixes de mola e jumelos... isso na diagonal, então medidas lineares (que é possível de fazer com ele montado), só te darão noção de erros grosseiros... se assim vc encontrar erros grosseiros, então a "merda" foi grande!!!

Pablo

Fotos ai pegou pessoal, o jeep esta em MG e eu em SP o q eu estava precisando da medida linear do parafuso de fixação do feixe de molas do suporte fixo ate o ponto de fixação do jumelo no chassis pra ver se confere com o meu, sendo que o meu feixe de molas e original se alguém puder fazer a medição e me passar fico grato desde já obrigado e abraços a todos

Zequinha ,da uma olhada na página #18
http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...j5-60-a-2.html