Gaiola "Sauron"

Boa noite.

Eu estou usando os calços todos fixos, na frente da caixa, de aço, na capa seca de aluminio e nos suportes laterais do AP de aço tambem, conforme uso na Chevy e nos carros de arrancada, precisão no engate de marchas, e na minha opinião os calços de borracha são para eliminar vibração, que em carros vira em trincas na lataria, inclusive carros de luxo e mais modernos usam calços hidraulico a gel por item de conforto.
Na minha humilde opinião, fica ate gostoso senti o balanço do motor...

Citação:

---

Postado originalmente por autodemolidora

Boa noite.

Eu estou usando os calços todos fixos, na frente da caixa, de aço, na capa seca de aluminio e nos suportes laterais do AP de aço tambem, conforme uso na Chevy e nos carros de arrancada, precisão no engate de marchas, e na minha opinião os calços de borracha são para eliminar vibração, que em carros vira em trincas na lataria, inclusive carros de luxo e mais modernos usam calços hidraulico a gel por item de conforto.
Na minha humilde opinião, fica ate gostoso senti o balanço do motor...

---

concordo na minha que estou montando tambem, farei ferro no ferro tudo bem amarrado, acredito que evita certas quebras e se tiver um arranhão em alguma engrenagem o piloto vai perceber :mrgreen:

Amigos até mesmo a Ferrari, já lançou um veiculo assim motor preso diretamente na estrutura sem coxim e ainda fazendo parte da estrutura do veiculo, o que aconteceu, muita vibração no veiculo, fragilidade da estrutura, soltura de elementos de fixação no veiculo, entre outros imprevistos que fez com que este modelo fosse o único montado desta forma.

Enfim em algumas competições até vale a pena, mas em certos casos não.

[]s

antes de responder a vocês eu estava lendo mais sobre corridas, arrancadas e dragsters.. o que eu vi foi que a galera que prendia ferro no ferro até "gostava" mais mas tinha 10x mais trabalhos depois e poderia ocasionar acidentes sérios.. o melhor a se fazer é adaptar uma "liga" de borracha por cima, como uma cinta ou algo do gênero.. permitindo que o coxin seja trabalhado só que até certo ponto, algo em torno de 2 cm de curso, a cinta começaria a atuar nestes 1-2 cm finais do curso da "vibração da caixa" fazendo com que no ponto final de vibração do coxin o mesmo não se rasgue pela força extrema e sim fique no local, e quando retornado sem a força inicial, ´só uma força menor o mesmo faça o seu trabalho sem problemas.. a diferença pode ser na troca dos coxins por uma marca ou um modelo melhor, reprojetamento dos coxins para uma maior força etc..

abraços!!

Tem coxim de P.U ultra resistente da empi , uns 100 reais cada .

comprei um aqui de 15 reais.. se não der certo eu troco por um melhor e faço o suporte.. não coloquei logo um bom porque a gaiola tem motor original.. e consegui esse nesse preço porque tenho um cadastro na distribuidora de peças e como compro muito lá ainda ganho desconto de 15% :) abraços!

Eu comprei as 2 barquinhas novas acho que paguei a um tempo atrás 4,00 em cada.

[]s

Acho que esses aguentam .
http://produto.mercadolivre.com.br/M...anghia-sp2-_JM

Galera.. tá assim.. só terminei esse lado e o outro vai ser "espelhando" esse é claro.. depois de pintar vai fikar bem bonita.. a próxima que me aguarde.. já peguei alguns macetes, falta-me mais conhecimento.. e vamos que vamos.. abração galera!

Ta ficando muito legal Oliveira, como vc fez este capo foi so com resina ou usou chapa de aço, tbm?

Abraço

vai ficar parecendo um bugre.. eu acho .

Abs

só pra apimentar a discussão...

a categoria de stock da argentina "carretera" não usa nenhum coxim no motor é ferro com ferro...usam motores 6cc em linha que giram mais de 11000...
lembrando tbem que a carretera argentina esta umas 10x a frente da stock do Brasil...