Reconstruçao Gaiola Romer

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Postado originalmente por Patoloko

Já vi isso em outros tópicos, mas nunca acionado por outros cilindros, sempre vi com registros.
Como será o acionamento das alavancas? Em que posição elas ficarão para serem acionadas?
Elas vão ter alguma trava pra ficar acionadas enquanto tira o carro do atoleiro ou vai ter que ficar segurando o acionamento?
Desculpe te encher de perguntas mas é que eu quero colocar isso na minha gaiola tbm. A princípio eu ia colocar o sistema de registro. Ia utilizar um cilindro extra mas era pra acionar um freio de mão pras rodas traseiras e o registro iria depois desse cilindro extra, um pra cada roda (uso pinças do gol bola nas rodas traseiras, não tem como colocar um freio de mão nessas pinças a não ser dessa forma). Dessa forma iria ter freio de mão hidráulico e o bloqueio seletivo hidráulico.

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As alavancas vao ser acionadas no centro da agiola vou ter , para que voce consiga fazer igual, vou ver os modelos dos cilindros tb e te passo.
nomais acho que esse que to montando vai ficar bem maneiro, assim que começar a colocar vou te amndando mais detalhes da montagem!!!

vlw qualquer duvida so me falar que olho pra voce

Romer pela foto parece que você estaria utilizando 3 cilindros mestre simples do fusca, brasilia até 76...

Um conselho que eu te daria é trocar o cilindro mestre do freio que vai ser acionado pelo pedal por um sistema duplo do próprio fusca, brasilia ou variant, pra quem ja gastou uma grana, vale a pena além do mais você poderia trocar e utilizar apenas 1 novo e o usado para freiar as rodas tras. e pagar a dif. para pegar um com sistema duplo...

outra coisa, estes cilindro pecisam de reservatórios certo?
então utilize o da brasilia ao invés de 2 de fusca, fica mais simples instalar...

Abraços, Leo

Citação:

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Postado originalmente por romersouza

As alavancas vao ser acionadas no centro da agiola vou ter , para que voce consiga fazer igual, vou ver os modelos dos cilindros tb e te passo.
nomais acho que esse que to montando vai ficar bem maneiro, assim que começar a colocar vou te amndando mais detalhes da montagem!!!

vlw qualquer duvida so me falar que olho pra voce

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Manda as fotos mesmo que eu to doido pra acompanhar isso!! :-)

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

Romer pela foto parece que você estaria utilizando 3 cilindros mestre simples do fusca, brasilia até 76...

Um conselho que eu te daria é trocar o cilindro mestre do freio que vai ser acionado pelo pedal por um sistema duplo do próprio fusca, brasilia ou variant, pra quem ja gastou uma grana, vale a pena além do mais você poderia trocar e utilizar apenas 1 novo e o usado para freiar as rodas tras. e pagar a dif. para pegar um com sistema duplo...

outra coisa, estes cilindro pecisam de reservatórios certo?
então utilize o da brasilia ao invés de 2 de fusca, fica mais simples instalar...

Abraços, Leo

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esses cilindros sao os da kombiate 82 se ano me engano, qt ao mestre voce fala trocar o que eu vou usar para o freio de pedal por um dublo.
pois de principio ela tem freio so na traseira mais estou colocando na dianteira tb porem com o freiocarneirofuncionando inverso pois ele vai tirar o freio dianteiro qd eu for correr pois ofreio dianteiro atrapalha.

o de brasilia é melhor q da kombi?

Vlw

Isso Romer trocar o que vai usar no pedal por um com circuito duplo.

Que freio você utiliza na tras. (disco que tipo de pinça, tambor) ?

O da kombi tem diâmetro de 23,81 mm e o do fusca, brasilia e variant. que tem 19,05 mm com o da kombi aciona-se o freio com menor curso no pedal porém o torna um pouco mais pesado, pelo que pesquisei o cil. mestre da komi é quase o dobro do preço do cil. da brasilia, fusca, variant sendo ambos circuitos duplos, (o cil. da kombi tem o mesmo diâmetro do cil. mestre do toyota bandeirantes).


consulte mais informações nos catálogos da TRW, segue link:
http://www.trw.com.br/pt/catalogo.asp

E quanto a freiar mais a tras. do que a diant. na minha vou utilizar válvulas para controle de fluxo hidráulico uma na linha diant. e uma na linha tras. com isso tenho total controle da frenagem e não preciso ficar sem freio na diant. e fora isso monta a linha invertida no cil. mestre.


Abraços, Leo

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

E quanto a freiar mais a tras. do que a diant. na minha vou utilizar válvulas para controle de fluxo hidráulico uma na linha diant. e uma na linha tras. com isso tenho total controle da frenagem e não preciso ficar sem freio na diant. e fora isso monta a linha invertida no cil. mestre.

Abraços, Leo

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Na minha eu montei invertido no cilindro mestre (duplo do fusca) e ficou ótimo. A traseira recebe muito mais força de frenagem. No inicio é dificil acostumar, mas se vcs já estão acostumados sem o freio dianteiro isso não vai ser problema.

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

Isso Romer trocar o que vai usar no pedal por um com circuito duplo.

Que freio você utiliza na tras. (disco que tipo de pinça, tambor) ?

O da kombi tem diâmetro de 23,81 mm e o do fusca, brasilia e variant. que tem 19,05 mm com o da kombi aciona-se o freio com menor curso no pedal porém o torna um pouco mais pesado, pelo que pesquisei o cil. mestre da komi é quase o dobro do preço do cil. da brasilia, fusca, variant sendo ambos circuitos duplos, (o cil. da kombi tem o mesmo diâmetro do cil. mestre do toyota bandeirantes).


consulte mais informações nos catálogos da TRW, segue link:
http://www.trw.com.br/pt/catalogo.asp

E quanto a freiar mais a tras. do que a diant. na minha vou utilizar válvulas para controle de fluxo hidráulico uma na linha diant. e uma na linha tras. com isso tenho total controle da frenagem e não preciso ficar sem freio na diant. e fora isso monta a linha invertida no cil. mestre.


Abraços, Leo

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na traseira to usando de gol bola
o meu nem vou diferenciar o lance de freiar menos ou mais vou deixar freiando ou nao com o freio carneiro, o lance de colocar valvulas para controle de fluxo como funcionaria?pois as vezes é bom mesmo usar freio somente atras num acha nao?

As válvulas funcionam liberando ou restringindo a passagem do fluido (como se fosse uma torneira) inclusive isto é vendido em sites gringos e o pessoal põe em jipes tambem só que uma válvula dessas custa cerca de R$250,00 da wilwood ou da summit e ela tem regulagem de liberar a passagem de 50 a 100% do fluido...

Abraços, Leo

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

As válvulas funcionam liberando ou restringindo a passagem do fluido (como se fosse uma torneira) inclusive isto é vendido em sites gringos e o pessoal põe em jipes tambem só que uma válvula dessas custa cerca de R$250,00 da wilwood ou da summit e ela tem regulagem de liberar a passagem de 50 a 100% do fluido...

Abraços, Leo

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esse esquema nao intendo mto dele nao, teria comoeuusar meus cilindros mesmo comoja estao la,pois ja estao tds no lugar e tals, comsuporte e td mais.
o lance da valvula funciona automatico como seria o funcionamento dela?


vlw

é isso ai galera fase final na criança
hj comprei as butinas dela
traseira 235/75/15 e na dianteira 195/65/15 cross do geninho
agora faltando adaptaçao para vidro traseiro e o dianteiro, limpador de parabrisa, e em seguida começando a parte eletrica e os enfeites para ficar show, faltando ainda pintar caixa e motor, estou pensando em dr uma envenena no motor, sendo Ap 1.8, aceitoideias,

Grande leo aguardo ideias paa melhorar o freio sem mexer mto no que ja esta feito, quanto ao amortecimento traseiro c tiver alguma ideia tb, estarei mandando umas fotos ecentes dela sem motor e sem caixa

vlw

Romer
parabens pela reforma ta ficando muito boa essa gaiola...
Qual o valor de cada pneu? Estou pensando em colocar na minha...voce mandou a carcaça ou comprou completo?

Obrigado
abraço

Citação:

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Postado originalmente por romersouza

é isso ai galera fase final na criança
hj comprei as butinas dela
traseira 235/75/15 e na dianteira 195/65/15 cross do geninho
agora faltando adaptaçao para vidro traseiro e o dianteiro, limpador de parabrisa, e em seguida começando a parte eletrica e os enfeites para ficar show, faltando ainda pintar caixa e motor, estou pensando em dr uma envenena no motor, sendo Ap 1.8, aceitoideias,

Grande leo aguardo ideias paa melhorar o freio sem mexer mto no que ja esta feito, quanto ao amortecimento traseiro c tiver alguma ideia tb, estarei mandando umas fotos ecentes dela sem motor e sem caixa

vlw

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Romer deixa eu fazer-lhe uma pergunta: Vc acha que qnd essa gambiarra começar a andar, ela desmonta de uma vez, ou vai caindo os pedaços aos poucos????????? Haha, pow faltava eu a azedar o topico né??? Haha, abs.