Piranha 600cc Ténéré Susp. Individual "CONSTRUÇÃO"

[A. Richard]

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Depois de ter construido um kartcross, 100% artezanal, venho postar este topico para ajudar e trocar ideias sobre projetos de kartcross com amigos aqui do forum 4x4.
Um sonho que comecei a realizar, uma piranha edge 600cc com motor da Ténéré 600cc 42cv

Vou utiliza 4 amortecedores da Tornado Pro-link.

Segue umas fotos da criança :

[Alex Gambiara]

aiiii sim, bota eesse bichao pra roda cedo!!! kkkkkkkk as veia que se agarrem no terço !!!

[Flávio Cadore]

Me parece que tem pouco espaço para o motor, outra coisa é esse tipo de banco: vc vai ter que achar um isolante térmico para o calor dos canos não derreter o banco. Eu não gosto deste tipo de banco porque não tem apoios laterais para o corpo, numa curva de alta a aceleração lateral te joga fora do banco.
Já que vc tem este motorzão, poderia usar o outro tipo de suspensão traseira, esta da foto que vc postou é a mais simples, o Piranha tem outro tipo de suspensão bem mais adequada para este seu motor.
Eu já fiz vários e já passei por vários problemas deste tipo...hehhee no mais vc está no caminho certo.

[A. Richard]

ola, esse banco tem apoios laterais sim, sobre o "derretimento do banco", vamos botar isolamentos na chapa traseira, e na curva de escape. Ele vai ser todo com suspensao dupla A, sendo na traseira como na dianteira tambem !! Abrçs !!!

[mali9ski]

Depois de ter construido um kartcross, 100% artezanal, venho postar este topico para ajudar e trocar ideias sobre projetos de kartcross com amigos aqui do forum 4x4.
Um sonho que comecei a realizar, uma piranha edge 600cc com motor da Ténéré 600cc 42cv

Vou utiliza 4 amortecedores da Tornado Pro-link.

Segue umas fotos da criança :

parabéns amigo.....

esse seu motor não vai correr o risco de ''fritar'' sendo traseiro, não seria mais apropriado o motor ficar na lateral...

valew e boa sorte...

[gbombana]

Richard, to com o mesmo problema de refrigeração na minha também, tava pensando em direcionar o ar para trás com uns dutos ou pegar um snorkel e jogar pra trás a saida de ar, mas acho que não vai adiantar muito, mas dai me apareceu aqui um ventilador de ar condicionado do monza, eu liguei ele pra fazer um teste e o bicho joga um vento desgramado na boca dele, chegou a varrer as folhas que tava no quintal, e ele é bem compacto. O unico problema é que eu não sei se o alternador da moto vai vencer carregar o ventilador ligado direto, alguém poderia me ajudar ?

Abs.

[Agadirs]

Richard, to com o mesmo problema de refrigeração na minha também, tava pensando em direcionar o ar para trás com uns dutos ou pegar um snorkel e jogar pra trás a saida de ar, mas acho que não vai adiantar muito, mas dai me apareceu aqui um ventilador de ar condicionado do monza, eu liguei ele pra fazer um teste e o bicho joga um vento desgramado na boca dele, chegou a varrer as folhas que tava no quintal, e ele é bem compacto. O unico problema é que eu não sei se o alternador da moto vai vencer carregar o ventilador ligado direto, alguém poderia me ajudar ?

Abs.

[Flávio Cadore]

É este motor vai sofrer se for instalado na traseira, vai faltar vento para ele. No meu que uso um motor de Agrale refrigerado a água e ele quase frita porque mesmo sendo a água tem uma parcela que é esfriada pelo vento que bate no carter. Fiz de tudo, tomadas de ar, direcionei o ar com mangueiras...A minha sorte que no meu caso a temperatura maior não me trouxe problemas...mas no 4 tempos a coisa muda de figura.
Eu colocaria este motor o mais para a esquerda possível, faria um prolangador para o eixo do pinhão.
Este cara da foto instalou na esquerda também.

[Alex Gambiara]

o meu tambem terei esse problema pq o motor fica no meio, e tambem pensei em usar ventiladores de ar condicionado, mas tem a mesma questao. sera que carrega? e o meu é pior ainda pq se eu precisar andar de noite, os cibies e sinaleira consomem muita bateria ainda mais com o ventilador, eu duvido que aguenta carregar, mas no seu caso gbombana eu acho que o motor aguenta, pq ele ja tem uma reserva no alterndaor por causa da paritda eletrica.

[lpilz1]

o meu tambem terei esse problema pq o motor fica no meio, e tambem pensei em usar ventiladores de ar condicionado, mas tem a mesma questao. sera que carrega? e o meu é pior ainda pq se eu precisar andar de noite, os cibies e sinaleira consomem muita bateria ainda mais com o ventilador, eu duvido que aguenta carregar, mas no seu caso gbombana eu acho que o motor aguenta, pq ele ja tem uma reserva no alterndaor por causa da paritda eletrica.

Alex a exemplo do que comentaram, ou coloca lâmpadas de baixo consumo (exemplo do Agadirs), ou o melhor é usar lâmpadas led. Com estas conseguiras luminosidade semelhante as de 55w com consumo muito inferior. Tudo tá virando led, apesar de ser um pouco mais caro, mas bem mais durável e econômico.
Aos que colocam ventiladores, como o Agadirs, inclusive conversamos sobre isso hj, fui conhecer o amigo pessoalmente e ver seu kart, a opção seria colocar um termostato automotivo (batatinha) para medir a temperatura do óleo e ativar automaticamente o ventilador durante o tempo necessário.
Um termostato aplicável é o MTE-797. Este possui duas temperaturas 100° e 105° para acionamento, pedem optar por qualquer uma das duas, pois estão abaixo da temperatura limite do óleo dentro de motores (120°). O bom é que precisa apenas do termostato e nenhum outro circuito, pois ele suporta a corrente dos ventiladores de radiadores utilizados.

[Agadirs]

Alex a exemplo do que comentaram, ou coloca lâmpadas de baixo consumo (exemplo do Agadirs), ou o melhor é usar lâmpadas led. Com estas conseguiras luminosidade semelhante as de 55w com consumo muito inferior. Tudo tá virando led, apesar de ser um pouco mais caro, mas bem mais durável e econômico.
Aos que colocam ventiladores, como o Agadirs, inclusive conversamos sobre isso hj, fui conhecer o amigo pessoalmente e ver seu kart, a opção seria colocar um termostato automotivo (batatinha) para medir a temperatura do óleo e ativar automaticamente o ventilador durante o tempo necessário.
Um termostato aplicável é o MTE-797. Este possui duas temperaturas 100° e 105° para acionamento, pedem optar por qualquer uma das duas, pois estão abaixo da temperatura limite do óleo dentro de motores (120°). O bom é que precisa apenas do termostato e nenhum outro circuito, pois ele suporta a corrente dos ventiladores de radiadores utilizados.

Valeu...Lpilz..vou atrás desta peça..pra fazer o o bicho funcionar ...e se precisar tamos aí...o fórum é pra isso ajudar e tirar dúvidas...e pé no fundo..té mais

[joao cj3a]

vou dar um pitaco considerando o meu motor (biz 100 com partuda eletrica) a minha não aguenta dois cibie de 55w cada, a carga da bateria em um dia cai.

sugiro colocar aletas e defletores para direcionar o fluxo de ar antes de tentar alguma coisa mais complexa; uma dúvida qual é a temperatura que deve ter as aletas e do cabeçote do motos pois não sei se o fluxo no meu é suficiente?