Béco - CJ5 1983

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Agora que entendi, é que a conexão daqui é uma droga e as vezes nao abre todos os anexos, bom, consegui abrir as 3 fotos e pude notar a diferença do photoshop.
Eu particularmente gostei da segunda opção(terceira foto) porque fica um visual muito legal aquele corte no final do paralama.
Mas no seu caso que o cj ainda tem um visual bem original sugiro a primeira opção(segunda foto). []'s

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Até pela maneira que o funileiro me explicou que vai fazer o serviço, vou ver como fica sem o corte final da terceira foto... meu medo é que fique um final muito fino, como as laterais traseiras de carros pequenos hatchs... (Palio, Corsa...)

Mas estou mais propenso a cortar de vez, mais estilo RC mesmo.. visulamente vai levantar a traseira, e dar melhor acabamento.. Não quero que fique com cara de gambi.

Vamos esperar a X4 terminar seu serviço e assim que for para o Funileiro, nesta semana, posto novas fotos.

Valeu!!

Citação:

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Postado originalmente por Jeepleo

Mas se não achar um usado, vc concorda que para pagar R$ 506,00 no novo da Cherokee, é melhor pagar R$ 570,00 (Fora o choro!! que vou aplicar no amigo rodrigo) e partir para o High-Steer mesmo?

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Com certeza, melhor optar pelo high steer pois quando fizer spoa serão indispensáveis. :concordo:

[]'s

All,

depois de dois dias afastados do Beco, por estar trabalhando pacas!!!, finalmente fui ver a suspensão finalizada pela X4.

Primeiras impressões: (pena que não consegui andar no carro por estar sem Tanque)
Altura boa, livrou bem os 35", acredito até que cabe o 36 TSL que sempre quis..., posição dos amortecedores correta, distâncias e medidas respeitadas, porém...

em Jeep sempre tem o porém...

o Alongamento do chassi na parte traseira terá que ser parcialmente refeito, pois:
- Não há reforço estrutural deste alongamento (Fechar por dentro com peril em "U", por exemplo)
- Todo o reforço está concentrado na base do guincho, muito bem feita por sinal, mas todas as soldas e reforços se concentraram na parte de baixo interna da longarina, sem contato nenhum com solda, rebite ou parafuso com o lado de cima da viga "U", não dividindo as forças ou pancadas que a parte traseira sofre normalmente no uso diário, ou em trilhas.
- Todo o trabalho feito pela X4 foi concentrado em soldas e união da nova base de guincho com a longarina, porém não há reforços estruturais que segurem os vetores criados no movimento da suspensão traseira e torção do chassi.
- Para tentar me ajudar, eles resolveram cortar a carroceria, seguindo o desenho do que foi feito com o Jipão, de nosso amigo "Folgado", porém cortaram demais a lateral e a traseira e agora meu funileiro não sabe o que faz, para encaixar meu fender redondo, emendando novas peças... realmente não estava nos planos uma reforma de carroceria no momento, ou a troca das laterais, apesar das minhas estarem em péssimo estado.

Cabe ressaltar que no primeiro contato que tive com o Ricardo da X4, o mesmo se posicionou totalmente aberto as minhas reclamações, se colocando a disposição para refazer qualquer serviço, inclusive disponibilizando a Iron Parts, empresa a qual é sócio com nosso amigo e veterano do Jeep Clube do Brasil, Sr.Rui, para fazer novas laterais para o Beco.

Conclusão:

Sobre a troca da suspensão do Beco; posso afirmar que vou demorar mais de um mês para finalizar esta alteraçao que a princípio parecia simples, mas descobri que vou mexer em grande parte do Jeep.

Sobre a X4; oficina competente, com pessoas sérias na liderança que presam pelo cliente e bom atendimento, mas pra mim, pela distância e pequena discordância de idéias se torna inviável para continuar o serviço.
Com certeza, vou continuar considerando-os para outros itens que não encontrar no mercado "próximo" e principalmente como amigos.

Amanhã, posto algumas fotos, pois estava desarmado hoje.

O Beco, agora está sobre os cuidados do amigo Eduardo de Petta da Box4x4, que conhece o carro desde original, fez a maioria das adaptações mecânicas, cuida da manutenção dele e pra ajudar fica a 10 min do meu escritório, permitindo que eu acompanhe, e principalmente dê meus pitacos todo dia... aliás algumas vezes por dia.. hehehe

Coisa boa, hoje esteve na Box, o nosso novo amigo do fórum, o Fernando26, ou Fê do Gás, como é mais conhecido no meio.. Gente boa e já deu seus palpites também..

Abraços

Conforme prometido, seguem as fotos...

Foto 1 - Recorte do para-lama, "estilo" Jipão do Folgado
Foto 2 - Recorte da traseira, "estilo" Jipão do Folgado
Foto 3 - União da Base de guincho traseira com o chassi
Foto 4 - Espaço que ficou entre a Base do Guincho e o Chassi
Foto 5 - Solda da Base do Guincho ao novo chassi

PS.: Não sei colocar as fotos direto no texto como vcs Fazem... também não sei como colocar emoticons, negrito, itálico, cores e etc.. no texto..

Foto 6 - Como acho que deve ficar, colocando um perfil em U, dentro do chassi original
Foto 7 - Como eu acho que deve ficar, colocando um perfil em U, dentro do chassi original (Verm. escuro) e fechando a frente da base (Verm. Claro).
Foto 8 - União do Chassi com a extensão.
Foto 9 - Chassi Alongado
Foto 10 - Altura que ficou a Frente do Beco.

O que pretendo fazer está certo? é por ai mesmo?

Agradeço os pitacos...

Citação:

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Postado originalmente por Jeepleo

... e agora meu funileiro não sabe o que faz....

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Ele ficou tão puto com essa frase... disse que isso é coisa de mal profissional.. e tem razão.. Desculpe Corujão!!

Hoje ele já me apresentou a solução!!

Citação:

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Postado originalmente por fernando26

Leo e Elmer. Pitman de gran cherokee tem mais drop que o da f1000. Usei no meu wrangler quando espoei, melhorou muito.Abs.Fernando

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Fernando,

valeu pela dica!! já me acertei com o Rubens e amanhã estarei buscando o novo Pitman de Grand Cherokee. Como vc viu, não pretendo ficar mexendo muito neste item do Beco e como pretendo chegar a no máximo os TSL 36.. acredito que nem vou precisar da High-Steer.

Amanhã, busco também as novas laterais encomendadas..

Prometo fotos.. mas vamos nos encontrar lá no Edu?

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por Jeepleo

Prometo fotos...

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Conforme prometido, seguem as fotos do novo Pitman..:dance:

Comprei este Pitman, também por indicação do nosso novo amigo fernando, na:

Auto Peças Castro
Rua Silva Bueno, 1998 - Ipiranga - Capital / SP
Tel: (11) 2063-6816 / 4897 / 3401 / 3101
www.castro.com.br ou info@castro.com.br

O custo de R$ 320,00 foi bem inferior aos apresentandos antes :-D :-D (502,00, 600,00) e para quem se interessar ele ainda tem mais uma peça lá...:dance:
Ele tem também o Pitman da F1000, por R$ 180,00.. para quem estiver precisando de um com Drop menor que este. :D

Abraços

O tal do Jaques... francês FDP..:twisted: que sempre pinta nestas horas apareceu por aqui, e me fez dar uma pequena geral na carroceria do Beco...:roll:

E nem foi decesão minha.. mas meu amigo Edu, quando viu a oportunidade, me mostrou o Beco desta maneira hoje..:pensativo:

Meu amigo e sócio nos pára-choques Sérgio, :dance:deixando o próprio Jeep de lado, que está precisando de algumas melhorias, fez estas laterais novas para o Beco, que serão soldadas em minha carroceria atual, para acomodar os pneus corretamente, depois da troca da suspensão.

Como sempre, umas fotinhas para ilustrar.. :dance:

Tá ficando bom, só esse pitman vai resolver muita bronca na posição das barras.

A lateral ficou show tb.

[]'s

Colega,

Tem mais detalhes deste pitman que vc comprou?
Modelo, código, ano do carro ou algo mais?
Valeu!!

Abs,

Citação:

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Postado originalmente por Marisco_Pneus

Colega,

Tem mais detalhes deste pitman que vc comprou?
Modelo, código, ano do carro ou algo mais?
Valeu!!

Abs,

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Comprei na loja indicada no post anterior.. é só ligar e pedir o Pitman da Grand Cherokee 93 a 99...

Número da peça que veio na embalagem: 52005285.

Boa Sorte