2010 JK Unlimited Rubicon

Detalhe da suspensão traseira:
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Detalhe da suspensão dianteira:
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Diferença entre os pneus:
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Pneu 37 no eixo traseiro, raspando no rock slide:
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Pneu 37 no eixo dianteiro (não raspou em nada!!!)

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Falta ainda a ponteira do pára-choque:
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Enrolando o cabo do guincho, usando a pkp como ponto de ancoragem :mrgreen:
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Detalhe do acabamendo onde o cabo sintético fica preso no guincho:
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Problemas encontrados até o momento:

1- Tive que tirar o rock slide. Solução: colocar um BL de uma polegada e talvez usar uma ferramenta de precisão chamada martelo!!! :odedo:

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2- Gancho do guincho não cabe no cabo sintético. Solução: comprar outro de maior bitola para acomodar o cabo sintético:
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Primeiras fotos da criança pronta:

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Um ponto interessante é o módulo para regular o velocímetro e o "shift point" do câmbio.

Comprei um dispositivo chamado Procal (http://www.aev-conversions.com/products/procal_module/) que entre outras coisas, faz esta regulagem. Vc configura o tamanho dos pneus, liga o contato do carro e pluga este dispositivo na porta OBDII. Em segundos ele corrige o size dos pneus e fica tudo certo.

Andando com o carro, sinceramente ainda não percebi se ele ficou muito mais "xoxo" do que já era antes :mrgreen:. Lógico que as retomadas devem ter ficado mais lentas mas ainda não deu tempo de perceber.:parede:

O carro está mais firme do que antes. Ou seja, a suspensão é mais firme que a original, o que eu achei muito bom :concordo:. Não que a original fosse muito mole mas esta daqui realmente mantem o carro mais firme.:palmas:

Como o carro está bem alto, as reações na rodovia ainda são um mistério para mim. Mas pelo pouco que pude perceber, vou ter que me re-adaptar no estilo de condução. :pensativo:

Os freios, como era de se esperar, ficaram mais borrachudos e é mais um item a se acostumar.:pensativo:

Acho que por enquanto, não vejo necessidade de trocar a relação. Pelo pouco que percebi, dá pra ficar assim. :concordo:

Vou ter que ir no dealer para configurar os sensores de pressão do pneu. Já haviam me informado que eu iria precisar solicitar para a concessionária registrar os novos sensores à central eletrônica do carro. Devo fazer isto esta semana. Vamos ver se vão me cobrar alguma coisa...

Outra coisa que está me incomodando é que o estepe dá umas trepidadas quando passo por asfalto irregular. Vou ter que verificar se preciso fazer algum reaperto ou se tenho que fazer algum outro ajuste no suporte.

Bom, acho que é isto. A medida que for aparecendo outras coisas, vou postando aqui. Agora preciso testar o bicho em alguma trilha. Vamos ver se no próximo FDS consigo sujar ele de barro. Por enquanto, só "shopins"... :mrgreen:

Nossa, que coisa chata, tudo plug & play...

Parabéns mais uma vez pela viatura camarada (se inveja matasse...)

[]'s

Demais! Ficou manero, nada melhor que um kit pronto, parafusa tudo e já era!

Corta logo aquele rockslider, umas 2 ou 3" resolvem seu problema!

[]'s

Parabéns pela nova viatura xará!!! Kkkkk

Agora bem armado para trilhinhas... :)

É incrível a tamanha facilidade que as coisas funcionam aí!!!

Abs e aguardamos fotos das trilhas!!!

Ops, molhei o teclado com baba!!!!!!!!!!!!!
Parabens!!!!!!!:palmas::palmas::palmas:

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Nossa, que coisa chata, tudo plug & play...

Parabéns mais uma vez pela viatura camarada (se inveja matasse...)

[]'s

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Hehehehehehe...:oops: :oops:

É chato mesmo. É só abrir a embalagem, ler o manual e instalar. Zero de adaptação... :putz::mrgreen: