F1000 4x4 - Milona

[bruntins]

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http://<a href="http://youtu.be/rCxP... - YouTube</a>

[bruntins]

http://<a href="http://youtu.be/ZfJh... - YouTube</a>

[Tio Eddie]

Tu cavas, ele cava
Ele ergue, tu calça
Tu ergue, ele calça

Que falta faz o guincho hein!

[]s

[robson010203]

Atravessando o tópico com as devidas desculpas já .
Tenho amigo que mora no interior e pediu para ver se consigo um tanque de pulioretano para a F1000 pois está com viatura parada pois tanque nao tem mais condiçoes.
Os amigos podem informar onde consigo este tanque em MG ou outro lugar?
Agradeço desde já se alguem poder me ajudar.
Abs

O nosso colega Rodrigo Barati estava vendendo um a uns dias, não sei se já vendeu, ele tinha um anuncio aqui nos classificados.

[Edintruder]

O pior é que tudo fica muito mais fácil com o guincho. Tem uma força realmente fora do esperado, pois ele permite muito mais tração do que a tentativa de rebocar. Muitas situações que puxar apenas não tira, o guincho faz todo o trabalho sem muito esforço.

[Rodrigo Baratti]

O nosso colega Rodrigo Barati estava vendendo um a uns dias, não sei se já vendeu, ele tinha um anuncio aqui nos classificados.

Valeu pela indicação Robson.

Sergio,
Te mandei uma MP.

[]'s

[xxxtripod]

Tu cavas, ele cava
Ele ergue, tu calça
Tu ergue, ele calça

Que falta faz o guincho hein!

[]s

Ta faltando pneu tb!!! Né Não Brutin?

[Rodrigo Baratti]

Ta faltando pneu tb!!! Né Não Brutin?

Com pneu e bloqueio sai facil.
Mas antes deles o guincho faz toda a diferença.

O que interessa mesmo é atolar!!!

[]'s

[bruntins]

é preguiça mesmo kkkkkk
eu nao tinha colocado os mud atraz e tinha tirado as ferramentas da caminhonete pra mandar lavar,ela tem GUINCHO fica no peito de aço,o cabo sai por baixo do tubo do hi-lift,mas o problema é quem onde eu atolei o trator tinha passado com a grade aradora uns meses a traz e ficou um verdadeiro banhado.sabe aquela arreia que engole os pneus e faz tipo uma massa?é a própria kkkk ai o unico jeito era ter que sair pra traz msm,pq pra frente ia ficar bem pior.
agr o Rodrigo tem toda razao um bloquei de verdade,um 100% faz tudo ficar bem mais fácil

[bruntins]

da pra ver um o guincho ai.mas eu queria é conseguir achar um para choque igual o do edin pra fazer o rasgo nele pra sair o guincho.nao tenho coragem de cortar esse para choque cromado

[bruntins]

pessoal tira uma duvida.quebra de molas,desgastes nas cruzetas rapido de mais.pode ter haver com o o tamanho do pneus e o torque que o motor faz no diferencial ??? aquele trem que vc colocou na milona tio,ajuda bastante ne?? o ..... bar.quando eu tirei a carroceria da negona e dei umas voltas eu percebi que o diferencial da mt cabeçadas,parece que vai virar ao contrario e sem dizer as molas que fazem um S.vc achou que ajudou bastante na milona ??? a negona ta com pneus 33"

[Tio Eddie]

pessoal tira uma duvida.quebra de molas,desgastes nas cruzetas rapido de mais.pode ter haver com o o tamanho do pneus e o torque que o motor faz no diferencial ??? aquele trem que vc colocou na milona tio,ajuda bastante ne?? o ..... bar.quando eu tirei a carroceria da negona e dei umas voltas eu percebi que o diferencial da mt cabeçadas,parece que vai virar ao contrario e sem dizer as molas que fazem um S.vc achou que ajudou bastante na milona ??? a negona ta com pneus 33"

Bruno,

Com pneus 33" + BL + molas da F250 nunca tive problemas de quebra exagerada de cruzetas e nem sentia o diferencial cabeceando.
Os problemas da Milona começaram com Intercooler + SL de 6" + 35" e acredito que isoladamente os efeitos sejam menores, explico:

Intercooler = mais torque
Pneus maiores = maior esforço para girar os pneus (que são mais pesados)
SL aumenta a angulação de trabalho das cruzetas e cardans.

A peça que fiz, o Ladder Bar diminuiu e muito o axle wrap (cabeçada do diferencial) e a quebra das cruzetas, mas os 35" são bem pesados para girar.

Continuo dizendo e achando que a medida ideal de pneu ideal para as F-1000 é a 285/75R16 seguida de perto dos 33x12,5R15.

[]s