Que beleza esse Prateado, heim?
Elmer, quais as melhorias desse kit turbo? Qual o aumento de potência?
Não vai aumentar a fumaça preta?
Estava pensando em fazer alguma melhoria no motor da Defender, mas parece que tem uma resolução que obriga a passar por uma medição de poluentes, aí o bicho vai pegar...
[]'s.
PRATEADO - CJ5 Diesel
Versão Imprimível
-
16/01/2008, 22:44folgado
-
17/01/2008, 11:00Elmer_JeepMelhorias?Citação:
Postado originalmente por folgado
agora vai ser um motor turbinado :!:
Potencia?
Creio que vai ficar com uns 40cv a mais. Um total de 150 a 160cvs
Fumaça?
Vou usar baixa pressão e manter a bomba original, apenas os bicos serão recalibrados.
[]'s -
17/01/2008, 22:27Herbert LimaElmer..Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Tem alguma previsão para terminar a nova reforma do prateado??
Pq o dono resolveu instalar o turbo, já que estava bom como estava?? -
18/01/2008, 09:18Alexandre Souto
Pois eh rapaizzz....
Tb quero saber tb qual foi o motivo de querer por um turbo e em quais situacoes "extremas" o turbo faz boa diferenca.
Pergunto pq penso ultilizar em meu VESEISZIM... Qual seria o ganho?
Dizai pra gente Dr. Elmer Crok!!!! heheheee...
[]'s e bom dia! -
18/01/2008, 11:37Elmer_JeepNão :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Herbert Lima
Estava bom mas o turbo estava nos planos, era um dos upgrades que eu tinha em mente caso fosse continuar com o Prateado, agora só falta um guincho mecânico (em breve :twisted: )Citação:
Postado originalmente por Herbert Lima
[]'s -
18/01/2008, 11:53Elmer_JeepXande, o motor já é Diesel, motores diesel nasceram pra ser turbinados. Atualmente qual utilitário diesel vem de fábrica aspirado :?:Citação:
Postado originalmente por Alexandre Souto
É melhor em qualquer situação pois (no caso de kits adaptados) dependendo do modelo da turbina escolhida o motor terá melhores respostas ao acelerador em várias faixas de rotação.
No caso de turbinar motores em V tem que ser um projeto muito bem elaborado pra alcançar o rendimento esperado em uma preparação deste nível.
Sinceramente, num V6 acho exagero, motores otto ganham giro rapidamente já os diesel Low Speed (como o Toyota 14b que o prateado tem) precisam de uma ajudinha. ;)
[]'s -
18/01/2008, 14:00Alexandre Souto
Blz Elmer, mas se o carro for muito reduzido em trilha, ainda sim nao valeria a pena?
Apenas penso na possibilidadede instalar um turbo , sei que 215 cv sao suficientes pra muita trilha, mas quem sabe meio kilinho nao da akele empurraozinho final neh.... :twisted: -
28/01/2008, 10:52Herbert Lima
Elmer..
Não lembro bem, mas o conjunto mecânico do prateado é da Toyota bandeirantes??
Digo diferenciais e cx de marcha e redução..
Abraços tracionados e reduzidos.. -
28/01/2008, 12:48_Jefferson_
Olá Herbert, o motor e a mecânica são de toyota mesmo, inclusive a redução. O diferencial da frente que é diferente, o Elmer sabe dizer qual é.
-
28/01/2008, 12:48Elmer_Jeep
A ficha técnica está na primeira página http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...1462#post51462
e atualizada na 13ª http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...817#post196817. Motor Toyota 14B e cambio 5 marchas + tcase band.
Os diferenciais são uma fusão entre D44 e Toyota.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...0069#post90069
e
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...258#post360258
[]'s -
29/01/2008, 10:49Tiago PassosOla Elmer e todos os amigos do forum. O que gostaria de sabe é se o motor om 324 (Maçarico) que equipa as bands antigas pode ser turbinado? E se sim qual turbina vc indicaria. Desculpe utilizar este tópico é que aproveitei a sua resposta anterior.Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Abraços a todos -
29/01/2008, 11:45Elmer_Jeep
Tiago, não sei se o maçarico aguenta e se tem kit disponivel pra ele, mas vc pode dar uma pesquisada na seção TOYOTA aqui no fórum.
[]'s