É isso, Kim. Perseverança, quase teimosia, mesmo. Estava relutando em colocar as fotos, antes do ViraLatas estar andando regularmente. Mas a espera estava sendo longa. Distribuí para os colegas do Fórum. Obrigado pela sua ajuda. Como disse, os próximos passos serão instalar uma capota de aço, engenheirar um freio de mão a disco, ...Citação:
Postado originalmente por Kim
[]´s
Engesa FII - ViraLatas
Versão Imprimível
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28/07/2009, 22:54Luca
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29/07/2009, 12:15Duda LopesQue chato Luca, mas não desanima, depois que a Viatura estiver andando e você colocar ela na estrada, vai ser só alegria.Citação:
Postado originalmente por Luca
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29/07/2009, 13:00Kim
Opa Luca!
Sobre a engenharia do freio de mão a disco, eu sei como fazer, e ficar independente do freio acionado pelo pedal.
Nada de cardam.
Abraços.
Kim. -
29/07/2009, 13:30Alexandre Souto
Luca, ta de parabens com a Viatura cara, ficou fina demas!!!!
Mas nao desanime com este problemas, sabemos que o bolso que doi no fim é o nosso :parede: , ja passei por isso com um ZUK e infelismente nao adianta chorar o leite derramado.... agora é bola pra frente e Viralatas na trilha se sujando!!!!!
Grande abrasss e tudo de bom!!!!
:palmas: -
29/07/2009, 15:16CAVESO
Luca,
Uma solução bacana pra freio de mão que vi aqui no fóruma há pouco é essa: http://www.jegs.com/p/Wilwood/Wilwoo...57779/10002/-1
Pensei em fazer algo parecido usando uma pinça de kadet ou golf só como freo de estacionamento.. -
29/07/2009, 22:20LucaKim,Citação:
Postado originalmente por Kim
Os freios do ViraLatas são a disco nas 4 rodas. Porém é eixo de Toyota, e não há pinça adaptável, com freio de mão. Pelo menos que eu saiba. Inclusive, falei com o Mauro, da SuperBreak.
Mas se você tiver umas idéias, tô de mente aberta. Pode passar a receita.:concordo:
[]´s
Caveso,Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Sim, é o que tenho em mente. A mesma idéia teve o ElmerJeep, só que em caixa de transferência Band. A minha é caixa Jeep Willys. Você tem ou já viu algo parecido?
[]´s -
29/07/2009, 22:46LucaValeu, Alexandre..! Obrigado pelo elogio. Já andei xeretando na sua FOrDINHA, também. Projeto "animal". O ronco tá lindo:evil:. Quero ver pronta.Citação:
Postado originalmente por Alexandre Souto
Mas não tô desanimado, não. É que não tá havendo notícia boa.
Hoje falei com o passoal da retífica Zago. Disseram que a ovalização dos cilindros é de 0,05 mm e que o raio de arredondamento nos cantos do colo do mancal do virabrequim, estão abaixo do mínimo recomendável. Não sei se 5 centésimos de ovalização no cilindro é muito. Eu acho que é pouco. Também não sei se o raio de arredondamento vai trazer acúmulo de tensão em demasia e provocar a quebra do virabrequim. Acho que não.
Mas entre achar e não fazer nada (remontar o motor) e não achar e acreditar no que estão falando (retificar o motor), há uma diferença de R$ 1,5 mil. :putz:
O pior é que a empresa retificadora me foi indicada como boa. Mas num tô acreditando neles. Por que será?
Vou lá, falar com eles.
[]´s -
29/07/2009, 22:55Kim
Sobre a receita do freio de mão hidraulico.
Material necessário:
01 par de pinças compatível com o disco;
01 cilindro de freio simples, como o de fusca, brasília, jeep;
01 par de suportes adaptados para as 4 pinças nas duas rodas trazeiras;
Flexivel e
Cano de freio.
Procedimento:
Faça uma adaptação técnica para que a alavanca do freio de mão acione o cilindro de freio, bem como a fixação do mesmo à carroceria.
Monte as pinças concomitantemente às pinças do sistema de freio. (tipo o sistema de duas pinças por roda).
Funcionamento:
Quando acionar a alavanca, esta acionará as pinças secundárias, que travarão a roda.
É para uso com o veículo parado.
Bem, muitos defenderão que o sistema não funciona, pois já usaram o sistema de válvulas, e acaba soltando.
No sistema anteriormente citado, quase sempre é usado com sistema a tambor, onde o cilindro de roda não aguenta pressão por períodos prolongado.
Também, ao meu ver, tem o problema da termodilatação, onde o fluído pode aquecer pelo uso do mesmo, e quando acionado, está aquecido, após um período parado, pode esfriar, acosinando a retração do fluído e assim soltar o freio.
Nesse sistema, o fluído não aquece, pois as pinças não trabalham, então não haverá dilatação.
O gasto da pastilha será mínimo.
O sistema de vedação de um cilindro de pinça é superior ao cilindro de roda.
Sendo assim, vejo uma grande viabilidade nesse sistema.
Abraços.
Kim.
ps.: se funcionar, acertamos o royalty.:mrgreen: -
29/07/2009, 23:06CAVESO
Luca e Kim,
Pensei em algo parecido com a explanação do Kim acima, só que ao invés de acionar o sistema hidráulicamente, usar cabo mesmo. -
30/07/2009, 10:40Elmer_JeepPra tcase willys tem o kit do BergaCitação:
Postado originalmente por Luca
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30/07/2009, 19:24LucaMestre Kim, quanto ao royalie, tá fechado. Já tô em dívida por conta da capota de aço. Mas o problema no eixo que tá no Engesa é que não mais sobra espaço para pinça nenhuma. Simplesmente não cabe mais nada pindurado na flange do eixo traseiro.Citação:
Postado originalmente por Kim
Eu tô achando mais viável, mesmo, a solução que o CAVESO sugeriu. Que eu penso que é no cardã. Lá eu tenho espaço e já tem a "panelinha" de freio de mão Willys, que não funciona prá nada. É enfeite.
Grande Elmer..! Como gostaria de poder mostrar meu motor para você avaliar e me dizer o que fazer. Você tem o contato do Berga?Citação:
Postado originalmente por Elmer Jeep
Abração -
30/07/2009, 19:27Kim
Luca!
Elmer = RR
Berga = RS
Eu = PR
rsrsrsrs