Essa rosca aí é gambi, o original são os frisos diagonais:Citação:
Postado originalmente por Luca
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...0&d=1252880573
que podem ser refeitos no torno com uma ferramenta chamada Recartilhador.
Algumas infos: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=30419&page=26
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Engesa FII - ViraLatas
Versão Imprimível
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15/09/2009, 09:43Elmer_Jeep
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15/09/2009, 12:42CAVESO
Elmer,
São esses frisos mesmo a que me referi acima. É que aqui o pessoal chama de rosca, rosca esquerda e etc....
O que eles fazem aqui é recartilhar como você mesmo disse...
Eu não encheria o eixo como propuseram ao Luca, o que vc acha? -
15/09/2009, 23:17LucaCAVESO,Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Não consegui entender. Melhor, você quer dizer que eles rebaixam até a altura da rosca? Vamos supor, se a profundidade for de 0,5 mm será rebaixado 0,5mm, é isto?
Elmer,Citação:
Postado originalmente por Elmer
Você acha possível desfazer esta m... e recuperar o colo deste virabrequim?
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15/09/2009, 23:46CAVESOLuca,Citação:
Postado originalmente por Luca
A gaxeta vai desgastando o eixo na região dos sulcos (ou rosca), fazendo que a profundidade deles diminua.
O que a retifica faz é aumentar novamente essa profundidade, cortando dentro do sulco, entendeu? -
16/09/2009, 09:28Elmer_JeepAquela rosca não existe, fizeram ela com a intenção de conter o óleo, mas se os frisos originais já quase desapareceram é porque este colo gastou, houve uma diminuição do diametro então não tem gaxeta que de jeito ali...Citação:
Postado originalmente por Luca
Eu não faria, se fizesse seria sem garantia pois um preenchimento em toda essa parte pode comprometer a região de apoio do volante e surgir uma quebra a longo prazo.Citação:
Postado originalmente por Luca
A Retífica pode até dizer que vai temperar o bixo etc e nao tem problema, bom, se te derem garantia tudo bem mas se for por sua conta e risco é melhor pegar outro e ficar tranquilo pois dai seu gasto vai ser menor e a durabilidade e confiança no motor se tornam maiores.
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16/09/2009, 17:07CAVESO
O Elmer disse tudo aí.
Ele sabe tudo e mais alguma coisa do assunto.
No meu caso, que não houve desgaste acentuado no eixo, apenas aprofundei os sulcos.
Mas cada caso é um caso... -
16/09/2009, 22:18Luca
Ok, amigos, agradeço a aula. Somente abrindo prá ver o que está ocorrendo, mesmo. Vou retirar o motor e examinar com lupa. Procurarei verificar exatamente por onde está minando o óleo. Breve novas notícias.
CAVESO, entendi. Só que os sulcos do virabrequim do motor do ViraLatas nem chegaram a desgastar. Foram feitos na primeira retífica. Rodaram apenas 300km. Sem nenhum vazamento. Somente após a segundo retífica é que começou a vazar.Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Putz, Elmer, eu nunca nem soube que havia um racartilhado, alí. Você saberia me dizer qual é o diâmetro mínimo especificado para local do assentamento da gaxeta? Pois se já estiver abaixo do mínimo, somente com um outro virabrequim.Citação:
Postado originalmente por Elmer
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26/09/2009, 18:58Luca
Bom, seguem fotos da gaxeta velha. Não consegui entender o que aconteceu. Não identifiquei um motivo aparente para o vazamento. A gaxeta ficou com um "beiço" que acho não ser correto. Penso que a gaxeta era de má qualidade. Ou será que a montagem foi incorreta?
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27/09/2009, 21:54Luca
Neste fim de semana fui retirar o virabrequim já recuperado. Foi feito o enchimento de solda e retificado o local do assentamento da gaxeta. A empresa que fez a recuperação do virabrequim chama-se Sevama, www.sevama.com.br , fones 011 2721 4791 / 2724 0900.
Desta vez vou usar retentor bi-partido Felpro. Comprei no Mercado Livre, com Marco Muller, e-mail voldgarage@gmail.com . Custou R$ 90,00.
Segue foto do virabrequim recuperado, já encaixado no bloco e com meio retentor instalado, e foto de meio retentor com a embalagem e número de referência.
Vai ficar de experiência. Se não der certo, vocês saberão.
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28/09/2009, 09:22Elmer_JeepPra vazar em tão pouco tempo soma-se o desgaste na pista + assentamento da gaxeta pois o processo de ajuste é um pouco delicado.Citação:
Postado originalmente por Luca
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28/09/2009, 12:35CAVESO
Luca,
Qual a razão para o cara não ter feito os frisos no eixo?
Esse vedador fel-pro veda em superfície lisa, é isso? -
28/09/2009, 23:32LucaElmer,Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
O desgaste da pista, pode ser. Na realidade, tô achando que, quando fizeram a 2a. retífica, o operador deu uma passada com o rebolo, no local do assentamento da gaxeta. O que já estava gasto, mas funcionava, ficou pior e permitiu o vazamento. Pode até ter afiado e deixado mais vivos os cantos da rosca esquerda.
Quanto ao assentamento da gaxeta, eu estava presente. Foi feita com muuuiiiita calma. Montou, assentou, desmontou, cortou a pontinha da gaxeta..., montou, apertou, desmontou, cortou a pontinha..., etc, etc.
Quanto à garantia que você mencionou, Elmer, tenho 60 dias. Calafrios...
Se quebrar o vira, você será o primeiro para quem eu falarei. Sei que fui avisado, mas resolvi arriscar.
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CAVESO, para dar perfeita vedação com o retentor a pista deve estar lisa. Não pode haver rugosidade. Se não for assim, vai vazar. Parece que este tipo de vedação, retentor bi-partido, foi usado em alguns modelos de motores, quando fabricados nos EUA. De toda forma, a vedação deverá ficar melhor.Citação:
Postado originalmente por CAVESO
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Obrigado, amigos.