CJ 58' "Devasso"

Muito bom Ramiro... Parabens

Esse final fui subir a trilha da aranha pra testar a cheroka cai num buraco pois começou a chover e acabei forçando demais o carro aranquei o eixo do carro acredita não tenho fotos mas foi Punk quebrou os dois braços da suspensão do lado do motorista, cardã dianteiro, e a lateral do motorista paralama e porta ficaram esmagadas nas pedras... com muito custo consegui chegar ate um lugar pra chamar o guincho, to arancando o eixo dianteiro e vou refazer todos os suportes do eixo aqui na firma e reforçar os braços da suspensão.... :evil: :evil: :evil:

vou atualizar meu topico.....
me manda seu e-mail em MP
jeferson@mfrik.com.br

Abraços
Jé

Caramba Ramiro o povo da deep tec tá trabalhando até tarde pra terminar sua viatura, digo isso pq as fotos parecem ter sido tiradas a noite.

Eu vi seu jeep lá na oficina qdo fui pegar o meu kit pro AP. Pude constatar de perto, realmente o trabalho é de primeira.

[]s e boa sorte

Peleje

Ontem o Devasso finalmente ficou pronto! :dance:

Ele ficou bastante mais macio com as molas planas e o curso da suspensão aumentou bastante :concordo:
O que foi feito neste up grade:

Chassis:
Os suportes dos amortecedores foram reposicionados, assim como os suportes dos jumelos.
Com isto o entre eixos aumentou de 93 para 97 polegadas. :mrgreen:
Foi feita uma nova travessa que liga os suportes de jumelos dianteiros, que sempre entortavam para dentro.

Eixos:
Os eixos originais foram trocados pelos da F-75, com sistema flutuante Ensimec na traseira e em breve o kit de homocinéticas da Ensimec será instalado na frente.
A relação dos diferenciais foram trocadas de 4,89 para 5,38.
Todos os rolamentos de roda e munhão são novos, Timkem.
No eixo dianteiro continuam sendo utilizados os espaçadores de roda de 5cm, feitos em alumínio, assim a bitola dos dois eixos é exatamente a mesma.

Suspensão:
Foram trocadas algumas lâminas dos feixes, deixando-os planos.
Os jumelos normais foram substituidos por outros articulados, da RC4x4.
Foi feita uma barra de tração no eixo traseiro.
Todas as buchas foram trocadas.
Os grampos e sapatas são todos novos, de maior resistência.

Direção:
As barras de direção foram trocadas pelas do caminhão Mercedes Benz 608, assim como os terminais.
Foi feito um High Steer no munhão direito, eliminando aquela merd@ do terminal duplo.

Transmisão:
A reduzida teve a sua carcaça trocada, assim como o pino do carretel e seus rolamentos, que já tinham leves sinais de desgaste.
O câmbio foi totalmente revisado, mas estava impecável e teve somente as juntas e retentores substituidos.
O rolamento da embreagem foi trocado.

Freios:
Foi todo revisado e ganhou pastilhas novas.
Toda a tubulação foi trocada, feita em tubos de aço.
Flexiveis novos

Perfumarias: :mrgreen:
A coluna de direção foi trocada novamente. Sai a da Pampa e voltou a original, mas agora em nova posição, o volante está mais "deitado" e distante do painel. A posição de dirigir ficou bem melhor.
O volante foi trocado por um original do Jeep/Rural de 2 raios.
A chave de seta é nova, tambem do MB 608.
O miolo de ignição é de um Trator, não sei qual. :roll:

Isso é tudo! :concordo:

ficou mais comprido que o meu..... hauahuahua

Não tem mais fotos??

Ainda não tirei novas fotos...
Mas em breve vou tirar e posto aqui! :concordo:

heheheheh!

Eu vi! E só vou dizer uma coisa...Ficou mais animal do que se imagina!

:palmas: :palmas:
[]'s

Vamos testar lá em Joinville :dance:

Citação:

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Postado originalmente por Marcos Ojeda

Vamos testar lá em Joinville :dance:

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:discordo:
Marquinhos,
Por enquanto estou fora do Trial.
A brincadeira tá ficando cara d+ p/ o meu bolso... :cry:
Prefiro parar. Afinal o importante não é competir, o importante é ganhar!!! :twisted:
Prefiro estragar o Devasso nas trilhas... :mrgreen:

Ramiro, ve se tira fotos do Devasso em ação, ou seja, que mostre a suspensão.

Tá maravilhoso. show de bola.

Parabens

[]'s

Ramiro,

Pela descrição deve ter ficado animal, parabens.

Me diz uma coisa, foi facil comprar os tubos de aço para o freio? Dá dica ai.

Abraços,

Sandro,

Os tubos de aço para o freio são os da Kombi, que podem ser comprados em qualquer auto peças.
Existem de diversas medias, mas se por acaso não encontrar o tamanho ideal, basta cortá-lo e fazer a flange.
Valeu pelo elogio! :concordo:

Abraço!