Olá Martin,
Ainda nao fiz a regulamentação do motor,mas acho que agora vai ser mais facil. Mandei recolocar a suspensão original do JPX e tbem mandei trocar os eixos pelos da Bandeirante. Vendi os pneus 33 e comprei 35. Eu pensei que vc tinha instalado ar condicionado no JPX. Quando comprei o motor tbem inclui na compra a caixa de transmissao e o ar condicionado da S10. Tomara que de p aproveitar.
JPX 95 Enterprise E - MWM+Clark
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09/07/2012, 22:58mirian
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10/07/2012, 22:27guilhermeabreuCitação:
Postado originalmente por mirian
MIRIAN
Se vc comprou o motor MWM 2.8 com a transmissão melhor ainda terá menos trabalho para a adaptação , o ar tb já facilita , agora o RADIADOR , acho que o original da S-10 num jipe fica devendo , pois tenho um ENGESA que é do mesmo porte do JPX e SÓ CONSEGUÍ RESFRIAR ESTE MOTOR COM O RADIADOR DO ÔMEGA 4.1 COM AR , ele é maior do que o da S-10 E AGORA O MOTOR TRABALHA NA TEMPERATURA RECOMENDADA PELO FABRICANTE QUE É ENTRE 82ºC A 87ºC , não devendo nunca passar dos 95ºC . -
10/07/2012, 23:09mirian
Guilherme,
O meu JPX ainda é uma caixinha de surpresas. Na verdade mandei fazer um radiador. Todo o conjunto(motor e caixa) foram instalados muito para frente e tive que mandar refazer o servico. Espero que o radiador que foi feito de certo. Apesar de estar ja 3 anos sofrendo com adaptações, ainda tenho muita a aprender. Eu imaginava que o radiador da S10 daria certo, pois, comportava um motor MWM -
10/07/2012, 23:31guilhermeabreuMIRIANCitação:
Postado originalmente por mirian
Não é para te desanimar , mas se vc ler o tópico do CORAÇÃO VALENTE , meu ENGESA VC VAI VER A AGONIA QUE TIVE PARA SOLUCIONAR O AQUECIMENTO DESTE MOTOR MWM , é muito provável que este radiador que vc mandou fazer não vai resolver o problema de aquecimento deste motor , infelizmente cheguei um pouco tarde para te passar esta informação .
O RADIADOR ORIGINAL da S-10 serve para a S-10 , MAS ESTE MOTOR NO JIPE , ele trabalha fazendo mais esforço pq o jipe não tem aerodinamica e vc força mais o jipe em trilhas , mas o maior obstáculo e que faz aquecer este motor no jipe é a FALTA DA AERODINAMICA , daí o motor tem que fazer mais força para empurrar o jipe do que a S-10 . É só vc passar dos 3.000 rpm que vai aquecer , passar da temperatura normal de trabalho que é no máximo 87ºC .
Tenho uma vasta experiencia nesta área , fiz de tudo com o meu ENGESA com este motor até chegar no RADIADOR DO ÔMEGA 4.1 COM AR COND. , qualquer coisa que vc fizer vai gastar dinheiro e não vai resolver .
INFELIZMENTE ESTOU FALANDO A VERDADE POR JÁ TER PASSADO POR ISTO E CONSEGUÍ RESOLVER O PROBLEMA DO AQUECIMENTO SÓ DESTA FORMA . -
11/07/2012, 20:40Martin Melcop
Mirian,
Eu usava o radiador da S10 com ar condicionado. Nunca tive nenhum problema de aquecimento nestes 2 anos. Mas como falei não tinha ar condicionado. Espero ter ajudado. -
11/07/2012, 21:06guilhermeabreuCitação:
Postado originalmente por Martin Melcop
MARTIN MELCOP
Me tira umas dúvidas , mesmo sem ar vc andava no asfalto com mais de 3.000 rpm ???? Numa velocidade de 110km/h a 120km/h em subidas num percurso grande , mais de 200km ??? E subiu serra ??? Tipo serra da Araras ??? -
11/07/2012, 21:27Martin Melcop
Guilherme,
Sim, velocidade de 110 no GPS, fui e voltei varias ao Rio saindo de sampa. Se vc ler o tópico vai ver que só para amaciar o motor rodava uns 300 km, subindo a serra de campos do Jordão.
Martin -
11/07/2012, 22:28guilhermeabreuÉHHHHHHHCitação:
Postado originalmente por Martin Melcop
Então é o ENGESA é que deve ter uma aerodinâmica pior do que o do JPX , pq meu ENGESA deu pano pra manga para manter ele fresquinho pra andar . -
11/07/2012, 23:09Léo_Babiski
Doctor, meu J com mwm e relação um pouco mais longa que a do Martin nunca aqueceu por conta do radiador da s10 com ar, mesmo usando o condensador da s10 na frente. Velocidade de cruzeiro em torno de 100km/h. Acho que o seu "pé" que faz a diferença, rs. Abs.
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11/07/2012, 23:39mirian
rsrs.Agora sim! Definitivamente não sei o que vai dar. Vou ver se encontro uma foto do radiador p postar.