ENGESA FASE II 1989 - Yellow Submarine

[LeonardoCardoso]

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alvaro.jrc,

se vc realmente pensa em abrir mão da potencia qrendo durabilidade e menor custo de manutenção (principalmente se for bomba CAV) realmente é o motor ideal.
Comparando potencia com um ST4 Plus fica dificil, mas p/ mim o Q20B tá de bom tamanho. A não ser que se queira um monstro do tipo do CROCODILO by Elmer... rsrsrs
Abraço.

[CAVESO]

Grande Carlos,

Não esqueça de mim.

Você é de casa e estará lá conosco, com toda certeza!

[CAVESO]

Alvaro,

Assim como o Leonardo corrobou, você ficará com uma mecânica bastante robusta e confiável.....de baixo custo e fácil de mexer....

A caixa de seu engesa já deve ser a 240v de 5 marchas e 5ª drive.....é PNP na capa seca do q20

[JapaTroller]

Parabéns veghi!!!! Show de bola o pink!!!! hehehehehe Depois de tanto tempo agora tem que usar hein!!!! vamo colocar ele na trilha, fica com dó naum que é pior!!! Abração!

[CAVESO]

Parabéns veghi!!!! Show de bola o pink!!!! hehehehehe Depois de tanto tempo agora tem que usar hein!!!! vamo colocar ele na trilha, fica com dó naum que é pior!!! Abração!

Se ele não teve dó de mim ao tomar meu tempo, me machucar com frequencia, levar muitas gotas de suor, queimar meu neurônios, destruir meu sono passando madrugadas no fórum pesquisando e ainda levar muito dinheiro de meu raso bolso.........acha que terei pena dele?

[MARCELO VITARA SUBMARINO]

Se ele não teve dó de mim ao tomar meu tempo, me machucar com frequencia, levar muitas gotas de suor, queimar meu neurônios, destruir meu sono passando madrugadas no fórum pesquisando e ainda levar muito dinheiro de meu raso bolso.........acha que terei pena dele?

Ué, mas as mulheres fazem isto tambem e agente não as maltratam!!!
Caveso, tá show de bola seu Yellow.

abs

[CAVESO]

Na mulher não posso descontar pois apanho, mas nele.......

Valeu pelos elogios: Japa e Marcelo!

[Kim]

Grande Caveso!

Acabei e ler um relato deu em outro tópico (Caveirão), sobre o aquecimento do motor.

Hélice 6 pás (não a de alumínio, de ferro) do jeep, com coifa no radiador.

Na verdade, a coifa resolve o problema, pois como tem a caixa de direção, o radiador não fica centralizado, então o fluxo de ar re-circula, quando o jipe não esta em movimento.

Foi assim que resolvi no meu...

Abraços.

Kim.

[CAVESO]

Kim,

Achei uma hélice hoje de landau (do mesmo tamanho da original do engesa, só que com 6 pás).

Amanhã vou colocá-la para testar sem coifa e ver se vai esquentar.. Se ocorrer eu parto pra fazer uma coifa...

[FIDELIS]

Carlos,

Sugestão:


Depois de instalar hélices de 5/6/...pás de pvc e ferro e ..., radiador de rural de 4/5...carreiras, resolvi o problema de aquecimento da minha JEEP-Truck, motor GM 4.1 - álcool, instalando a hélice de ferro e radiador de 3 carreiras originais da C10=C14, sem coifa; o motor parou de aquecer e virou uma "geladeira", para atingir a temperatura ideal de funcionamento tive que reinstalar uma válvula termostática (76°C). Tenho perseguido engarrafamentos com o AC ligado e no GNV, onde a temperatura máxima foi de 83ºC.

Conforme conversei com o Doutorzão, (GUILHERME), chegamos a conclusão que radiador ideal tem que ter uma grande área para troca de calor e não grande volume d'água, ou seja o radiador da rural de 5 carreiras é estreito/baixo/grosso e o da C10/C14 é largo/alto/fino, então o vento passa mais rápido e resfria com mais facilidade.

Não inventei nada, apenas procurei um mecânico antigo de JEEPs/pick-ups... e o mesmo instalou o conjunto citado acima, onde só paguei o mesmo depois de resolvido o problema do super aquecimento, que chegava rapidinho aos 100ºC, com uma hélice de ferro de 7 pás do opala e radiador da rural novinho de 5 carreiras.

Abs.

[RogérioNunes]

Caveso, é provável que esteja com o circuito da marcha lenta ainda entupido.Carburador a
álcool fica problemático depois de muito tempo parado ainda mais se ficou com combustível.
Se o niquelamento estiver soltando vc terá sempre esse problema.

abraço

Andei pela primeira vez numa distância maior com o yellow (do eletricista até em casa).

Gostei: da posição de dirigir, da direção hidráulica e da "maciez" da "landau das trilhas"...

Não gostei: apesar de ter refeito todo carburador, trocado velas, conferido ponto do motor e etc , ele ficou engasgando em morrendo toda hora!

Será por que ficou muito tempo parado ou no alcool é assim mesmo?

Amanhã instalo o silencioso e depois posto fotos da instalação elétrica que ficou muito boa por sinal...

[CAVESO]

Caveso, é provável que esteja com o circuito da marcha lenta ainda entupido.Carburador a
álcool fica problemático depois de muito tempo parado ainda mais se ficou com combustível.
Se o niquelamento estiver soltando vc terá sempre esse problema.

abraço

Roger,

O carburador foi todo revisado pelo Sr. Celso (SP) e, segundo ele, não estava soltando niquelamento.

Mas é carburador usado, já viu, né?

Estou fazendo uns testes e com um pouquinho de gasolina misturado ao alcool melhorou bem o funcionamento.

O que tá faltando mesmo é um motor diesel debaixo do carburador....

Valeu pela dica!