Samurai "PRETO VÉIO" - 4.3 V6 ZF4-HP22.

Citação:

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Postado originalmente por j.sebastian

Ontem mesmo já fizemos um suporte e fixamos o módulo bem alto, atrás do porta luvas. Furamos a parede corta-fogo com serra-copo e passamos o chicote para dentro, usando uma guarnição de borracha... parece original ;)

Mas largamos mão do projeto... só vamos mexer nele de novo ano q vem, hehehe...

Seba
Feliz 2007!!

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PQP Seba, depois daquela pizza ainda pensaram em fazer alguma coisa, o que é que tinha naquela pizza???:lol: :lol:
Voces estão ligados no 220 mesmo!!!:palmas: :mrgreen:

Como assim no ano que vem?
2006 ainda tem algumas horas... acho que dá tempo pra comemorar as passagem de ano com o ronco do V6 sem coletores mesmo, nem vai precisar de fogos!:shock: :mrgreen: :lol:

[]'s e feliz 2007!:concordo: :concordo:

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Postado originalmente por Ralado

Parabéns, ta ficando muito bom.......

O serviço de adaptação ta excelente, ta parecendo original!!!

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FalaÊ Ralado,

ligou pro Sapão do câmbio???

[]'s

Ramiro,

parabens pelo trabalho na viatura.

Depois me manda por mp onde vc comprou o conjunto (motor+câmbio) pois estou querendo exatamente um desses para o JPX.

Abs

Citação:

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Postado originalmente por j.sebastian

é o "volante" usado nos motores qdo acoplados a câmbios automáticos. Ao inves do volante grosso e pesado qdo usado num câmbio manual, este é uma chapa mais fina e com furos, para ficar leve. Tem a cremalheira para o arranque acoplada e nele se aparafusa o conversor de torque...

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Obrigado Seba.

[]´s
Gustavo.

Ramiro,

Tá ficando massa, parabéns.:concordo:

Só uma sugestão, até você acostumar com esse motor todo:

http://store.trackerdesigns.com/Merc...ore_Code=TMRCI

:lol:

[]'s

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Postado originalmente por Martin Melcop

Ramiro,

parabens pelo trabalho na viatura.

Depois me manda por mp onde vc comprou o conjunto (motor+câmbio) pois estou querendo exatamente um desses para o JPX.

Abs

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Martin, tudo bem???

O motor eu comprei do Ribon (amigo aquí do Fórum), só não sei se ele teria outro pra vender mas não custa mandar uma MP pra ele...
O câmbio comprei de um restaurador de opalas, Sapão fone (11) 4043-5803.
Conheci ele através do Fórum www.opala.com, pode ser que ele tenha mais pra vender.

[]'s:concordo:

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Postado originalmente por enio chagas

Ramiro,

Tá ficando massa, parabéns.:concordo:

Só uma sugestão, até você acostumar com esse motor todo:

http://store.trackerdesigns.com/Merc...ore_Code=TMRCI

:lol:

[]'s

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FalaÊ Enio, tudo certinho?

Cara, acho que vou precisar mesmo!:lol: :lol: :lol:
Porque sair de um 1.3 pra um 4.3 até me acostumar terei que maneirar!:mrgreen: :mrgreen:

[]'s

KCT!!!

O Bill e o Seba são f0d@!!!

Falaram que faziam e... FIZERAM!!!

Parabéns, Ramiro. Ao menos uma vez você soube o que fazia!!! Entregou o seu brinquedo pra profissionais!!!

[]'s

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Postado originalmente por Ramiro - Bin Lôco

Porque sair de um 1.3 pra um 4.3 até me acostumar terei que maneirar!

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Oi Ramiro!
E os palitos de dente, digo, os eixos do Samurai? Vão sair, é claro né?

[]´s
Gustavo.

Citação:

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Postado originalmente por Supercharger

Oi Ramiro!
E os palitos de dente, digo, os eixos do Samurai? Vão sair, é claro né?

[]´s
Gustavo.

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Opa! FalaÊ Gustavo, tudo certinho!

Obrigado pelo interesse e por estar acompanhando este tópico!

Então, quanto aos "palitos", digo os eixos originais certamente serão substituídos por eixos Dana 44 de Rural relação 8:43. Mas isso será na 2ª fase da monstrificação.
Sei que o ideal seria eixos de Troller ou Hilux, mas meu bol$o, por enquanto, manda eu ir devagar.
Já comprei os eixos, desmontei e estou revisando-os.
Pra aguentar o tranco deverei botar neles os kits da Ensimec + freios à disco UBD nas 4 rodas pois vão rodar com pneus 35" (já comprados) + bloqueio Ensimec (já comprado)!

No momento, a 1ª fase (motorização) está:
-Motor, Câmbio, Flange e Tcase devidamente bem instalados pela Spider 4X4.
-Agora está instalando os periféricos (radiadores, mangueiras, módulo, chicotes, cilindro mestre do freio, caixa de direção hidráulica, etc.)
-Os coletores serão fabricados redimensionados para o escap passar pelo lado de fora das longarinas, pois os originais topam bem em cima das longarinas.
-O tanque de gasolina também será trocado pra comportar uns 90 litros.

Tudo isso deverá ficar pronto no final desse mês, aí vou começar a juntar $$$ pra por em prática a 2ª fase (suspensão).
A Spider 4X4 é quem vai realizar esse serviço também!
A opção é de suspensão por Links fabricadas pela Spider 4X4 + Molas helicoidais + Amortecedores HDS.

Aho que só terei o gostinho de por ele pra jambrar nas trilhas lá pra maio se tudo correr bem!!!

Por enquanto é só, tendo novidades e novas fotos eu posto!!!

Fique à vontade pra perguntar, obrigado!

Abraços,:concordo: :concordo:

Legal Ramiro!

E esta suspensão por links, vai ser parecida com aquele Samurai bacana que tem no Pirate, o "Popsicle"? (Aquele Laranja, que além de uma suspensão bem legal também tem uma das gaiolas mais bacanas que já vi fotos em Samurai).

Abraços,
Gustavo.

Citação:

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Postado originalmente por Supercharger

Legal Ramiro!

E esta suspensão por links, vai ser parecida com aquele Samurai bacana que tem no Pirate, o "Popsicle"? (Aquele Laranja, que além de uma suspensão bem legal também tem uma das gaiolas mais bacanas que já vi fotos em Samurai).

Abraços,
Gustavo.

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Gustavo, eu não ví esse Samuca no Pirate.
Bota aí o link do Popsicle pra eu dar uma espiada, mas o projeto pro meu Samuca está a cargo do Bill que é especialista em suspensão.
Acredito que vai ficar bem parecido com o que ele usa no Spider, porém sem os air-fox, substituíndo-os por molas helicoidais e amortecedores HDS!!!

[]'s:concordo: :concordo: