Suzuki Samurai - Spider

[Sandro Tannuri]

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Indo para o eixo dianteiro (chora Sandro, mete a serra no SEU eixo........ .)

Bill,

Desisti de conseguir os eixos, vou ficar com os meus mesmo e torcer para aguentarem o trial pois na trilha eu uso o guincho mas não quebro eles.

Paguei muito barato no conjunto, R$ 2.500, acredito que não vai achar por isso. O Sandro está na procura e até agora o mais barato foi de 5 paus......

E mesmo assim quando decidi pagar os 5 paus o cara deu para tras. Eixos de trolha por menos de 7 paus so mesmo o Bill.

Com certeza será o melhor Jipe do Brasil, não vai ter merda nenhuma pra bota do lado , não tem comparação... tais criando um monstro.

Menos...menos...

[Dennis Figueiredo]

Bill....
Tu não é chato... és perfeccionista.

Sandro...

Fico com ciúmes?

[Sandro Tannuri]

Sandro...

Fico com ciúmes?

Fiquei é claro, agora para de puxar o saco do Bill..

O Bill é a referência de todos nós aqui do forum não so pela experiência acadêmica mas principalmente pela pratica, ele faz com as proprias mãos desde o projeto ate a solda tudo que instala em seu Samuca.
Com certeza o Spider vai inspirar muita gente a mexer em Samurais e outros jipes mas existem uma 1/2 duzia de 4x4 com o nivel de preparação do Spider no Brasil , alguns ate não participam deste forum ou de qualquer outro.

Abraços,

[Dennis Figueiredo]

existem uma 1/2 duzia de 4x4 com o nivel de preparação do Spider no Brasil , alguns ate não participam deste forum ou de qualquer outro.

Abraços,

[billj]

Com certeza o Spider vai inspirar muita gente a mexer em Samurais e outros jipes mas existem uma 1/2 duzia de 4x4 com o nivel de preparação do Spider no Brasil , alguns ate não participam deste forum ou de qualquer outro.

Abraços,

hehehehe..........

Acredito que pelo menos em curto prazo, o Spider será o único jipe do Brasil com suspensão triangulated 4-link na frente e atrás, Fox Air Shox e direção full hydro. Claro que existem outras configurações boas, mas acredito que essa seja o ideal "state-of-the-art" para o uso em Trial.......

Só resta saber se o piloto vai ter braço para tirar proveito da máquina que tem......... :P

Abraços do bração,

[andretomasi]

Fala Bill,

Antes que me chute os ovos, desculpe a ignorância , mas tenho uma curiosidade; as provas de Trial consistem em transpor determinados obstáculos em certo tempo, certo?? Esses obstáculos das provas, são sempre pedras, erosões, paredões, etc, ou também tem Trial com lama, barro, água??

[ ]´s confusos

[billj]

Fala Bill,

Antes que me chute os ovos, desculpe a ignorância , mas tenho uma curiosidade; as provas de Trial consistem em transpor determinados obstáculos em certo tempo, certo?? Esses obstáculos das provas, são sempre pedras, erosões, paredões, etc, ou também tem Trial com lama, barro, água??

[ ]´s confusos

O Trial como sendo desenvolvido aqui no Brasil segue mais da linha do Top Truck Challenge do que eventos de rockcrwling puro. Ou seja, além de pedras e erosões, tem lama, barro e água.......

Pessoalmente, sou mais fã de pedras e erosões, estou ficando de saco cheio de tanta lama melando todo e qualquer coisa do jipe..... :P Isso não quer dizer que vou parar de fazer trilhas tipo Cachorro Louco, só prefiro que tivéssimos mais opções de pedras aqui na região.....

Abraços,

[andretomasi]

Pessoalmente, sou mais fã de pedras e erosões, estou ficando de saco cheio de tanta lama melando todo e qualquer coisa do jipe..... :P

É, eu entendo



[ ]´s agora explicados

[Sandro Tannuri]

Acredito que pelo menos em curto prazo, o Spider será o único jipe do Brasil com suspensão triangulated 4-link na frente e atrás, Fox Air Shox e direção full hydro. Claro que existem outras configurações boas, mas acredito que essa seja o ideal "state-of-the-art" para o uso em Trial.......

IMHO a configuração ideal para provas de trial é:
1)Ter uma suspensão que mantenha as quatro rodas no chão a maior parte do tempo possivel.
2)Ter bloqueios que levem tração para as 4 rodas.
3)Ter pneus que tracionem em qualquer terreno e deixem os diferenciais longe das pedras e troncos.
4)Ter uma relação final curta o suficiente para ter controle dos movimentos.
5)Ter uma direção que vire as rodas quando viramos o volante independente da dificuldade do terreno.
6)Ter um conjunto mecanico confiavel para chegar ao fim da prova.

Existem varias maneiras de se conseguir isso, e com certeza nenhuma pode ser considerada a melhor ja que cada escolha tem vantagens e desvantagens em cada necessidade acima.
Eu acho o setup do Spider sensacional mas tambem gosto do Jorge Freitas, Andre Massaranduba, Zeca Massaranduba , Melecão , Magrão, Regis, X, Paulo Pomelli, Azad ,Carlos Salvini, alem do meu é claro.
Todos da lista acima tem ou estão montando jipes para atender as 6 necesidades que coloquei, cada um vai ser melhor em uma mas quem vai ser melhor em todas? So o Trial dirá!!!

[billj]

Mais dois:

7 ) Ter uma suspensão cujo geometria proporciona previsibilidade e consistência em todo o seu curso.

Neste requisito, radius arms e feixes não são bons...........


8 ) Ter um sistema de direção que não altere suas características com o movimento do eixo dianteiro.

Neste, só sistemas full hydro (ou full electric) atende..........


No mais, concordo com você, as competições dirão!!!!!!!!

Abraços,

Bill

[Sa_Mourao]

Tipo assim ?? HAHAHAHAHA

Olha, o Bill e o Tannuri q c cuidem !

Vou participar do Trial e levar todos os trofeus !

RTi -> (-)700, hehehe
:P
[ ]s

[Sandro Tannuri]

Mais dois:

7 ) Ter uma suspensão cujo geometria proporciona previsibilidade e consistência em todo o seu curso.

Neste requisito, radius arms e feixes não são bons...........


8 ) Ter um sistema de direção que não altere suas características com o movimento do eixo dianteiro.

Neste, só sistemas full hydro (ou full electric) atende..........


No mais, concordo com você, as competições dirão!!!!!!!

Bill,

O item 7 eu não entendi e quanto ao item 8 , bem minha caixa de direção começou a vazar um pouco de fluido e o resto voce ja imagina.

Quanto as competições como ja disse em outro topico o Radical mudou a data para 18/07 e eu tenho uma prova da Stock neste findi então não poderei ir.

Abraços,